【简介：】本篇文章给大家谈谈《波音737内部图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、南航波音757的41A在哪个位置？
2、波音787、767、747、757等有什么区别？
3、波
本篇文章给大家谈谈《波音737内部图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、南航波音757的41A在哪个位置？
- 2、波音787、767、747、757等有什么区别？
- 3、波音747和757各可以坐多少人?
- 4、南航波音757座位分布图
- 5、波音757能坐多少人？属于大飞机还是中型飞机？
南航波音757的41A在哪个位置？
41排在飞机正中间的位置，经济舱第6排
在南方航空的网上可以找到座位图的，其实35排以前并不是头等舱，超级经济舱。31-35是超级经济舱，1-2排是头等舱，其他号码为空白。
另外36-63为经济舱，41排在飞机正中间的位置，经济舱第六排。44排正好是机翼边上，向前应当刚好不挡视线，向侧后应当是挡到了，因此在选位置时要注意。
扩展资料：
波音757飞机进入新疆市场，始于1997年末，至今已经在新疆的天空中飞翔了整整20年。20年来南航波音757飞机在疆安全飞行60余万小时，运送旅客2900多万人次。
另外还完成乌鲁木齐至莫斯科、叶卡捷琳堡、杜尚别、伊斯兰堡、第比利斯、伊斯坦布尔等9条国际航线的首航任务，并作为主力机型承担了维和、撤侨等数百项重大专包机保障任务。
除此之外在“丝绸之路经济带”建设的前三年，波音757飞机发挥了重要的作用，先后承担了乌鲁木齐至台北、首尔、圣彼得堡三条航线的首航任务。
波音787、767、747、757等有什么区别？
1、特点不一样
波音757机翼采用悬臂下单翼，1/4弦线后掠角25°，铝合金双梁破损安全结构。机翼大梁横穿机身。全翼展前缘缝翼每侧分为5段，全速副翼，每个机翼后缘襟翼前面机翼上表面有5个飞行扰流片和一个地面扰流片。
波音747的机翼采用悬臂式下单翼，翼根部相对厚度13.44%，外翼8%，1/4弦线后掠角37°30′。铝合金双梁破损安全结构。
波音767机身宽5.03米，比单通道飞机宽1.2米以上，这个宽度适合采用舒适的双过道客舱布局，标准为一行7个座位按2-3-2式排列，且能适应当时已有的标准集装箱和货盘。波音767机翼采用悬臂下单翼，翼根相对厚度15.1%，翼尖10.3%，1/4弦线后掠角31°30′，铝合金破损安全结构。
波音787机身截面形状采用双圆弧形，并采用平滑机翼、流线机头与鲨鱼鳍形翼端与尾翼的设计，顶部空间也进行了优化设计。波音787的机翼设计延续波音737NG（Next Generation）/777的超临界机翼设计。
2、研发背景不一样
波音757飞机是波音公司生产的200座级单通道双发窄体中程民航运输机。由于1970年代石油价格猛涨，燃油消耗占航空运输直接使用成本提高。当时所使用的民航客机燃油消耗较高，因此迫切需要低油耗的新型民航客机。
1960年代初，美国空军提出战略运输机计划，要求制造一架能够运载750名士兵或者两辆战车飞越大西洋的巨型运输机。波音在竞标中输给洛克希德公司，他们已在研究把巨无霸运输机和高性能引擎民用化的可能。
波音767，波音公司1972年提出计划，与意大利、日本方面合作生产三发远程飞机，最初定名为7X7，不过该计划没有实现。面对石油危机影响，针对首款双发动机宽体客机——空中客车A300，随后在经过方案论证和市场调查后，波音公司于1978年2月宣布发起波音767研制计划，同年7月，获得美国联合航空公司30架确认订单，联合航空公司代表参与了设计全过程，以便更好地满足用户的要求。
波音787，在1990年代后期，随着民用飞机市场份额不断流失给其欧洲竞争对手空中客车公司。波音767在与空中客车A330的竞争中处于下风，波音公司决定研发其取代产品。向市场推出“音速巡航者”（Sonic Cruiser），强调在燃油消耗与波音767和A330相当的情况下，接近音速的飞行速度（约0.98马赫）。当时美国不少大规模的航空公司对“音速巡航者”的概念表示乐观。因把航程时间缩短可获乘客好评而大力支持研发该款客机。
波音767：
扩展资料：
波音767的一些型号：
1、波音767-100
早期型，准备直接与空中客车A310竞争，载客量180人到190人，由于无订货且与同期研制的波音757载客量相近而未投产。
2、波音767-200
基本型，最初生产的型号，1981年9月26日首飞，航程5,800至7,300公里。1982年8月19日正式交付美国联合航空投入运营。当初联合航空向波音订购767时，由于受到工会的压力及反对，因此，最初接收的767客机是属于三人操作的设计，以减轻机师的工作负担。后来联合航空与工会达成妥协，才将驾驶员由三人改回两人。
参考资料来源：百度百科-波音767
波音747和757各可以坐多少人?
波音747能坐500人，波音757能坐200人。
波音757飞机是波音公司生产的200座级单通道双发窄体中程民航运输机。
2014年3月31日当天上午9时许，全日空公司所属的一架747客机满载500名乘客，从东京羽田机场起飞，前往冲绳，这是日本航空界波音747的最后一次飞行。
扩展资料：
波音现有的主要民机产品包括707,717、 737、747、767、777、787系列飞机和波音公务机。新产品研发的重点是波音787，其效率极高，预计于2008年投入运营(已经延迟交付3次,截止到2008年8月还未交付)，不过因为种种原因直到2011年才正式交付使用。
目前重点为797。全球现役的波音民用飞机接近13000架，约占全球机队总量的75%。
参考资料：百度百科-波音747
参考资料：百度百科-波音757
南航波音757座位分布图
在南方航空的网上可以找到座位图的，其实35排以前并不是头等舱，超级经济舱。31-35是超级经济舱，1-2排是头等舱，其他号码为空白。36-63为经济舱，41排在飞机正中间的位置，经济舱第六排。
波音757能坐多少人？属于大飞机还是中型飞机？
波音757-200能坐200-228人，波音757-300能坐243-280人。属于中型飞机。
波音757为美国波音公司开发的中型单通道窄体民航客机，用于替换波音727及737原始机型，并在客源较少的航线上作为波音767的补充。波音757于1983年投入服务，并于2005年11月18日停产。
在混合客舱布局情况下，波音757-300可载客243人，包机服务时可增至280人，其运力介于波音757-200、波音767-300之间，载客量的增加使波音757-200的座英里运营成本比波音757-200低约11%。
扩展资料
波音757正式告别中国民航客运市场
2018年12月1日厦航最后4架波音757客机退役，这也意味着中国民航的757客运时代宣告落幕。
据悉，厦航这4架B757客机中，注册号为B-2866的机龄最短，为14.21年，注册号为B-2868的机龄最长，为16.98年。一般来说，一架民用客机的使用寿命在25年以上，有的甚至超过30年。虽然退出了客运运营，但一部分B757将改为货机继续发挥余热。
参考资料来源：百度百科-波音757
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