【简介：】本篇文章给大家谈谈《里尔25d飞机参数》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国的公务机是什么哪个国家造的、
2、Leer jet 怎么翻译 是什么飞机？
3、世
本篇文章给大家谈谈《里尔25d飞机参数》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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中国的公务机是什么哪个国家造的、
我国元首出访没有固定专机，一般向中国国际航空租借或者使用空军34师的飞机
有英国、法国、苏联、加拿大、美国等
下列是空军34师的装备记录
1961年12月1日，与英国维克斯航空公司签订合同订购6架子爵飞机（空军2架、民航4架），1963年1月派出12名地勤、2名飞行员、2名翻译到英国学习，1963年7月在广州机场交付飞机，每月1架，当年12月交付完毕，空军34师接收2架。
子爵号飞机
1966年1月，进口2架图124飞机装备空34师。
1968年2月（7架）、3月（8架）进口法国“云雀III”直升机运抵广东湛江港，4月10架装备空34师，地质部3架，民航2架。
1969年12月4日，派出验收组11人，赴苏联验收5架安-24飞机，第一批2架1969年12月29日回国，第二批2架、第三批1架分别于70年1月17日和31日回国，3架装备空34师，到1985年进口总计23架。
1972年5月，进口10架米-8直升机，给海军2架，空34师8架，
1963年10月和1964年1月，空军接收2架“子爵”式运输机英国，装备空34师。
1966年1月，从苏联进口的2架图--124运输机装备空34师。
1968年4月，从法国进口10架云雀三型直升机装备空34师。
1969年12月，从苏联进口的安--24运输机装备空34师3架，共进口5架。
1970年8月，从巴基斯坦进口三叉戟飞机4架，接收3架，1971年第一季度接收1架，装备空34师。
1983年2月，军委批准空军进口苏联图154M飞机，1984年5月31日由中国机械进出口总公司签订购买4架合同，1984年下半年至1985年7月派3 批人员赴苏联培训和验收飞机。1985年8月，4架飞机空转来中国，全部装备空军航空兵独立运输团。
1992年8月17日保利公司与捷克爱尔兰MINA货物及船运有限公司（捷航）在北京签订购买3架图-154飞机合同，1992年9月至10月空军分别派人赴捷克接收。
1994年6月28日，总参批准空军收购由海南国际贸易公司订购、海关监管的1架图-154M飞机（4029号），用于改装电子侦察机。从1984年至1994年空军先后进口8架图-154飞机，其中两架改装为电子侦察机。
1984年7月3日，与法国宇航公司签订购买6架“超级美洲豹”直升机合同，6架分别于1986年2月和9月27日全部抵京，10月16日在北京沙河机场交接，全部装备空军航空兵独立运输团作为公务专机。
1985年10月14日，侦察第5团撤消，里尔飞机中队调归空军航空兵独立运输团建制，进驻南苑机场。
1986年1月3日，空军和保利公司与加拿大国营飞机有限公司签订购买3架“挑战者”601飞机合同，3架飞机于当年10月10日在北京全部交付，装备空军航空兵独立运输团。1988年2月又订购2架，分别于当年底和次年1月空转来中国，交付空军作为中央首长的公务专机，1997年1月22日，军委批准中国保利公司与加拿大庞迪宇航集团加拿大飞机公司签订了换购5架“挑战者”加长型飞机RJ-200BLR型合同，5架飞机分别于1997年7月、12月和1998年2月、3月交付。
1988年6月28日和7月4日，从美国“北极星”专机租赁公司进口2架波音737-300型飞机分别抵京装备空34师。
1992年1月，又与美国波音公司签订2架波音737-300飞机合同，6月，空军将2架飞机空转回中国，1995年12月15日，再次订购2架波音737飞机合同，1996年8月，飞机交付，9月，飞机完成座舱改造，投入使用。
Leer jet 怎么翻译 是什么飞机？
翻译成中文为“利尔喷气”。
飞机制造公司：Gates Learjet（盖茨·利尔喷气公司）
一共有下列型号：
“利尔喷气”(Learjet)23
“利尔喷气”(Learjet)24
“利尔喷气”(Learjet)25
“利尔喷气”(Learjet)28
“利尔喷气”(Learjet)31
“利尔喷气”(Learjet)35A/36A
“利尔喷气”(Learjet)45
“利尔喷气”(Learjet)55
“利尔喷气”(Learjet)60
列举其中一个机型的资料吧，其它机型还要吗
机型：Learjet 45
飞机制造公司：Gates Learjet
国际民航组织代码：LJ45
按尾流强弱分类M
机长(m)：17.89
机高(m)：4.48
翼展(m)：13.35
主轮距(m)：
最小转弯半径(m)：
发动机型号：Allied Signal TFE 731-20
发动机台数：Learjet 45
Tsh：Gates Learjet
发动机推力(马力)：2×15.57KN
45度侧风(m/s)：
90度侧风(m/s)：
顺风(m/s)：
最大起飞重量(Kg)：8845
最大着陆重量(Kg)：8709
最大无油重量(Kg)：6804
最大业载(Kg)：1497
最大载油量(Kg)：2721
燃油容量(Ltr)：3392
平均小时耗油量(Kg)：
最大爬升率(ft/min)：3200
最大爬升率(m/s)：16.25
最大下降率(ft/min)：
最大下降率(m/s)：
实用升限(m)：13600
起飞距离(m)：Learjet 45
着陆距离(m)：911
满载最大航程(Km)：3426
ACN值：
最大巡航速度(Kts)：464
最大巡航速度(Km/h)：859
最大巡航速度(M)：.81
正常巡航速度(Kts)：407
正常巡航速度(Km/h)：753
正常巡航速度(M)：.71
最小光洁速度(Kts)：
最小光洁速度(Km/h)：
最后进近速度(Kts)：150
最后进近速度(Km/h)：278
跑道入口速度(Kts)：145
跑道入口速度(Kts,Km/h)：268
世界上首架扑翼飞机是由哪国研制的？
几个世纪以来，人类一直梦想有一天能像鸟儿一样在天空中翱翔。而随着首架根据500年前的设计制造的有人驾驶扑翼机在明年初试飞，人类的梦想有可能变成现实。 15世纪70年代，意大利天才莱昂纳多?达芬奇画出了一种由飞行员自己提供动力的飞行器，并称这种飞行器为“扑翼飞机”。它模仿鸟儿、蝙蝠和恐龙时代的翼龙，具有多个膜状翅膀。达芬奇认为只有扑翼机才能既具备推力，又具备提升力。后来，有许多人开始模仿达芬奇设计制造飞机，然而结果都逃不过失败的命运，理想情况下能上下蹦跳几下，最坏的结果则是摔成碎片。 自1903年莱特兄弟发明的飞机历史性的升空飞行12秒以来，扑翼机就被普遍看作是徒劳的试验。然而，加拿大多伦多大学飞行研究所主任詹姆士?德拉里尔教授与科学家、工程师和历史学家合作，设计出了革命性的铝制扑翼机样机。扑翼机样机发动机动力为24马力，与滑翔机使用的发动机动力相似，能够令由凯夫拉尔(一种质地牢固重量轻的合成纤维)、碳纤维和环氧树脂制成的机翼上下拍打。40英尺的翼展能够让飞机具有一定的推力和飞行升空几乎全部的提升力。 由于人类飞行员还不足够强壮，因此德拉里尔教授设计的样型机有一个引擎。他说：“科学家永远都不可能成功设计出与原物大小一样的载人扑翼机。”德拉里尔教授是从美国宇航局“阿波罗”计划开始其职业生涯的，他将自己的梦想比做是与莱特兄弟和早期宇航员一样的梦想。他从1996年开始便一直从事扑翼机样型机的研究工作，1991年制造出一架无线电控制的翼展为10英尺的无人驾驶扑翼机，并成功飞行。 而计划于明年初试飞的有人驾驶扑翼机重710磅，被一名作家比做是“一只拂晓时啼鸣的大公鸡”。德拉里尔教授的开发小组自信这只“大公鸡”能良好运行。到目前为止，这架有人驾驶扑翼机还只能跳几次，而且每次只能跳很短的距离，但能以每小时超过50英里的速度在跑道上前行。由于机翼每秒大约只能拍动一次，因此飞机飞行一点儿都不平稳。 然而，飞行实验飞行员杰克?桑德森表示，这不会令他感到烦恼，因为他将系上安全带。一旦有人驾驶扑翼机起飞，开发小组将需要筹集600万美元的资金。在2006年2月意大利都灵冬奥会的飞行展揭幕前，届时德拉里尔教授的开发小组将制造出两架新的有人驾驶扑翼机，并进行试飞。德拉里尔教授对有人驾驶扑翼机最终用于商业飞行的前景充满信心。而如果扑翼机能够快速起降，在空中盘旋，那么就有可能用于军事。 达芬奇的家乡、意大利托斯卡地区芬奇镇“理想”博物馆馆长艾勒桑德罗?维泽希表示，虽然德拉里尔教授设计的扑翼机由发动机提供动力，但它仍旧接近于达芬奇最初的设计。但是，达芬奇早已意识到人类不可能强壮到挥动机翼的地步，因此留下了一段笔记，上面说单凭人力无法实现飞上天空的梦想，因此奉劝后人放弃这种思想
请问这是庞巴迪的什么飞机？具体型号是什么？谢谢！
庞巴迪公务机型号包括：
里尔系列：里尔40XR、里尔45XR、里尔60XR
庞巴迪-里尔40XR
挑战者系列：挑战者300、挑战者605、挑战者850
庞巴迪-挑战者605
环球系列：环球5000、环球快车XRS
庞巴迪-环球快车XRS
这个角度只能从襟翼部位的“蜗杆整流罩”的数量来辨别型号。各型号蜗杆整流罩分别如下：
里尔系列：8个
挑战者系列：10个（其中“挑战者300”为6个）
环球系列：6个。
而图中这架飞机的蜗杆整流罩数量是6个，所以这架飞机应该是庞巴迪“环球系列”或“挑战者300”，并且在百度百科“环球快车XRS”的词条里有此张图片。所以此飞机应该是“庞巴迪-环球快车XRS”
百度百科“环球快车XRS”词条内容
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