【简介：】本篇文章给大家谈谈《中航员工待遇》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、机场招聘的话，都会有哪些部门
2、中航沈飞民用飞机发展前景好么？本人大连理工机械设
本篇文章给大家谈谈《中航员工待遇》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、机场招聘的话，都会有哪些部门
- 2、中航沈飞民用飞机发展前景好么？本人大连理工机械设计制造及其自动化本科女生，转正以后工资提升空间大么
- 3、为什么这家企业能连续走出三位中央委员
- 4、中航商发好吗？待遇怎么样？
机场招聘的话，都会有哪些部门
机场公司组成一般有：机务工程部、场务部、货运部、食品公司、旅客服务部、安检、安全保卫部、信息技术部、车辆保障部、特种设备部、医疗急救中心、现场监管、商务部、市场部、人力资源部、财务部、安监部。
机场里还会有航空公司的一些部门，还有中航油，机场派出所等。
只要是正式工，待遇都不错，福利很好。
地勤人员主要分类
包括应有职务如：秘书．会计．IT，人事．行政．总务．美工．企划等部门外，另有航管理部门．旅客业务部门．航空货运部门等等． 都属于地勤人员。
地勤人员的构成
地勤人员主要由机场与航空公司两部分人员组成。
地勤人员工作内容
[1]在航空公司地面工作的人员，具体有值机（国际值机和国内值机）、安检、VIP客服、调配、售票、易登机等岗位。把乘客的机票换成登机牌的岗位叫值机，安全检查包括查验登机牌、身份证、检查安全物品等。调配主要是指挥飞机降落、运行车辆停靠位置等。VIP客服是指各大航空公司设在机场为会员服务的服务人员。易登机是贵宾室服务人员，主要为贵宾办理自购票至登机一切手续及相应服务的工作人员。
[2]工作内容，国内航线勤务工作内容是在机场柜台办理旅客报到、检查证件、行李过磅、座位分配及出票（即为旅客更换登机牌），在候机室内引导旅客通关候机，登机并作广播服务，提醒旅客登机及贵宾服务工作或广播寻找已到未登机的旅客，另外勤务人员还须与空中厨房联系餐点、失物寻查、旅客申诉。
死刑犯的最后一夜如何度过？
秦岭六大道，为什么子午谷为王？
国破家亡时，欧洲高贵的帝王了？
马来西亚少女自杀，网络暴力使然？
等你来答
中航沈飞民用飞机发展前景好么？本人大连理工机械设计制造及其自动化本科女生，转正以后工资提升空间大么
我认为沈飞民机现在的实力还是不够的，民机现在对沈飞的依赖还是很大的，很多活都是沈飞这边做的，民机好像没什么生产能力（可能我说的有错，你再了解下吧），不过将来一定会有的。
本人对沈飞民机的人事不太了解，只知道沈飞这边的情况。沈飞这边来了之后不一定把你分到哪个部门去，再说了学机械的哪里都用的到，就更说不准了，也许很好，也许不太如意，这个要问一下你们学校的前辈们吧（大工去年签了不少人）。
待遇方面民机听说还可以，不比沈飞的差，本科生去了是做工艺员的。沈飞是一年之后转正，这一年的工资真的不多，不知道民机是什么情况。不过以后会提升不少的，听说每年都涨工资啊。
机会方面呢，前景是光明的，和军机完全是两个发展方向。中国在民机方面的发展空间是很大的，这个作为大工的学生应该了解一些了吧。
为什么这家企业能连续走出三位中央委员
这家企业连续出了三位中央委员
“中国航天”，北京西三环航天桥东南角的这4个大字，在车水马龙中分外醒目。这里是中国航天科技集团公司总部所在地，这家央企连续走出的三位“掌门人”张庆伟、马兴瑞、许达哲，都位列中央委员，目前分别担任河北、广东、湖南三省的省长或代省长。
如今，拥有航空航天系统履历的部级官员已不鲜见。例如，新任国务院国资委党委书记郝鹏毕业于西北工业大学飞行器制造工程专业，曾在中航工业兰州飞控仪器总厂工作17年之久；甘肃省副省长黄强也曾在中航工业西安飞机设计研究所工作多年；刚从工信部副部长调任天津市委副书记的怀进鹏，曾长期在北京航空航天大学担任领导。
而“航天系”只是军工系统官员“走俏”的一个缩影。这背后的逻辑，也许是技术型官员越来越被认可的趋势。
闪亮的“航天系”：
一家企业连续出三位中央委员
公开资料显示，经过多年的改革调整，中国建立了庞大的国防工业体系，目前形成了中国航天科技集团、航天科工集团、航空工业集团、兵器工业集团、兵器装备集团、船舶工业集团、船舶重工集团、核工业集团、核工业建设集团、电子科技集团等十大军工巨头格局。
国防工业是国家整体工业体系的尖兵，航天更是尖兵中的尖兵。这其中，“中国航天科技集团公司”承担着中国全部的运载火箭、应用卫星、载人飞船、空间站等宇航产品研制、生产和发射试验任务。让中国航天科技集团公司声名鹊起的，不仅仅有该公司旗下的“神舟”“长征”“北斗卫星导航”等品牌，还有这里走出的连续三位中央委员张庆伟、马兴瑞、许达哲。
西北工业大学飞机设计专业出身的张庆伟被媒体称为史上第一位“60后”中央委员。早在2002年党的十六大，年仅41岁的中国航天科技集团总经理张庆伟就当选为中央委员。此后其历任国防科学技术工业委员会主任，绕月探测工程领导小组组长，中国商用飞机有限责任公司董事长。2011年8月，张庆伟来到河北，担任省委副书记、省长。
生于1959年的马兴瑞，是典型的技术型官员。他从哈工大博士毕业后留校任教，37岁即出任副校长，1996年离开大学进入中国空间技术研究院正式开始航天生涯，2007年担任中国航天科技集团公司总经理。2013年3 月，马兴瑞调任工信部副部长兼国家航天局局长，8个月后，马兴瑞调任广东省委副书记、政法委书记。2015年3月26日，马兴瑞被任命为深圳市委书记，这也是深圳建市以来首次由中央委员出任“一把手”，2016年12月又被任命为广东省代省长。4年时间，马兴瑞从央企到工信部，再跨界至广东省政法委书记，又到深圳市委书记，再升至广东省代省长，跨界范围之大、进步频率之快，都属罕见。
湖南省省长许达哲与马兴瑞的履历相似，1956年出生的许达哲毕业于哈工大机械制造专业，曾在航天工业部、中国航天工业总公司、中国航天科工集团公司等单位任职。2013年4月，他从马兴瑞手中接过了中国航天科技集团公司的“帅印”，仅仅8个月后，又接替马兴瑞担任工信部副部长、党组副书记兼国家国防科工局局长。2016年8月，许达哲回到他的故乡湖南，目前是湖南省省长。
带有“航天科技”标签的官员，还包括现任浙江省委常委、政法委书记袁家军。2012年3月，从航天工业部501部开始职业生涯、一路升至中国航天科技集团副总经理的袁家军被调往内地省份宁夏，任自治区党委常委、政府常务副主席、宁东能源化工基地管委会主任。2014年7月，袁家军又被调往沿海经济大省浙江。袁家军拥有一系列显赫的专业头衔：中国载人航天工程飞船系统总指挥、中国探月工程副总指挥等，在调任地方之后，仍然兼任中国科学技术协会副主席。
目前从航天系统出身，“进阶”最高的当数国务委员王勇，其曾任中国航天工业总公司政治部副主任、人事劳动教育局负责人、中国航天机电集团副总经理。2000年王勇进入中组部，历任企业干部办公室主任、干部五局局长，2003年晋升国资委副主任，其后王勇历任国务院副秘书长、质检总局局长、国资委主任，并于2013年晋升国务委员。
“跨界交流”的鲜明烙印：
从校门到军工企业，从基层到领导岗位
事实上除航天系统之外，近年来已有一大批军工系统出身的专家型人才走上了党政重要领导岗位。出生于1964年的重庆市代市长张国清曾任中国兵器工业集团公司总经理，是业界著名的军工少帅；辽宁省长陈求发，曾任国防科工局局长；国资委副主任徐福顺曾在核工业集团公司工作近20年；科技部党组书记王志刚曾任中国电子科技集团总经理；辽宁省委常委、常务副省长谭作钧曾任中国船舶工业集团总经理。
记者梳理这批官员的履历后发现，几乎无一例外的是，他们走出校门之后便长期在军工系统工作，从基层一路走上央企领导岗位。多年的军工背景给他们的政坛之旅打上了鲜明烙印，他们告别各自企业时的感言也具有鲜明的特点。
例如，2013年4月，张国清在即将赴重庆任职时说：今后不管走到哪里，兵器工业永远是我的“娘家”，我会经常回来汇报工作，看望大家。2016年9月，许达哲在任职前发言时说，“32年老航天、老军工的工作经历，让我领悟了‘两弹一星’的精神内涵，也为我今后和大家一道实干兴湘打下了良好基础。”
有担忧认为，政商两界的“跨界交流”，是否与当下国企改革的市场化导向相悖？全国政协常委、民建中央副主席、国务院国资委监事会原办事处主任王永庆认为，原则上并不抵触，美国是市场化程度高的国家，政商跨界的也很多。王永庆告诉《中国经济周刊》记者：“但是要关注的是，国企领导人不能为从政而做秀，比如以‘政治’标准来投资而不是企业利益。这考验组织部门考核干部的能力。”
基本素质过硬，
“任职后口碑都不错”
“央企领导到地方担任重要职务，体现了组织对该央企的肯定和对干部本人的充分信任。” 组织部门的一位内部人士对《中国经济周刊》记者表示。
对军工央企领导而言，他们的哪些特质受到组织青睐？善于改革创新、事业心和责任感强、接受新事物快等特点，成为他们的显著标签。
例如，2012年5月，时任中组部副部长王尔乘宣布谭作钧任命时表示，谭作钧知识面宽，眼界比较开阔，工作思路也比较清晰，接受新事物比较快。事业心和责任感比较强，要求自己也比较严格。
2016年12月，新任深圳市委书记许勤这样评价他的前任、即将升任广东省省长的马兴瑞：马兴瑞同志在深圳工作期间，把中央和省的期望以及伟大的航天精神带到经济特区，带领我们解放思想、真抓实干、马上就办，在新起点上谋求新突破，推动经济特区不断增创新优势、迈上新台阶。
有媒体评论认为，从中国军工行业走出来的这些官员有着自身的鲜明特点，如执行能力强、善于在高压下突破创新、具有强烈的忠诚度和荣誉感等，而且基本没有官场现实利益的牵扯，这些都是组织部门十分看重的珍贵品质。
王永庆曾经做过关于央企负责人从政的调研，他发现很多央企老总到省市、部委任职后口碑都不错。“好的企业管理者可能也能够成为好的地区或行业管理者。企业经营主要靠管理，一个企业搞得好，领导者肯定是好的管理者，具备宏观行业研判、微观作业管理、团队精神、领袖素质等条件。”
中航商发好吗？待遇怎么样？
帖子很老了，但是以后肯定还会有学弟学妹们来看，分享一下自己在那工作的感受，现已果断离职了！当年在学校是带着一腔热血打算报效祖国，拒了很多工资高很多的工作来了商发，心想年轻嘛工资低点没事能学到东西就好。刚来时感觉很美好，有宿舍住，楼都很新，人也很年轻。待了没多久发掘不太对了，各种流程繁琐低效，公司人力才是大佬，定了规矩自己都不执行。身边很多同事早上踩点先来打卡，上班后再慢悠悠去吃早饭，部分员工一整天下来刷手机时间至少达到3个小时，对外宣称工作量大，时间紧急，但是就所在部门来看，完全不是这么回事，每年的工作就是升级报告，没有突破，只要不犯错就好。领导都很年轻，这原本是好事，但是同时都只求稳不突破。另外就是公司引进了很多国外人才，但是引进之后不给权不给人，基本待几年都走了。在这干了一段时间，内心特别慌，当初的梦想觉得就是笑话，就个人从事的专业来看，即使发动机最终造出来了，但是作为商用发动机谁敢用，抄抄改改别人的东西，对外报道的新闻水分太大，这可是关乎很多人生命的事，岂可儿戏！另外，单位的人力部门才是大佬，想找到人很难，离饭点个把点几乎就没人了，至少本人去了四次没一次有人，其他的事还有很多你肯定想得到，在此不多说。待了一段时间下来，真心失望，希望以后的学弟学妹们能看到。我的个人经历不一定客观，作为参考吧！真心希望我们能好好搞发动机，为国家为人民也为自己曾经的悸动！
关于《中航员工待遇》的介绍到此就结束了。
