【简介：】本篇文章给大家谈谈《中航工业下属飞机制造厂》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、轰六k是中航飞机生产的吗?
2、歼-31的发展沿革
3、国产大飞机c919代
本篇文章给大家谈谈《中航工业下属飞机制造厂》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
轰六k是中航飞机生产的吗?
轰六系列都是中航工业下属的西安飞机工业集团(简称中航工业西飞)生产的。
我国目前的两系列轰炸机：轰6和歼轰7都在这里生产
歼-31的发展沿革
军事航空发展到二十一世纪后，隐形战机的出现极大地改变着空中作战的形态。隐形战斗机通常是指在电磁、可见光、红外、声学等方面难以探测或跟踪的战斗机，其中最主要的就是电磁隐形。其原理是通过特定机身外形和气动布局的设计以及配合特殊的外层涂料或机身材质使得雷达反射信号尽量变小。而雷达则是靠发射电磁波然后检测物体反射回波并放大处理进行工作的。
美国从上世纪80年代开始研制第一款隐形战机F-117，其怪异的外形、良好的对雷达隐身，使该机在实战中轻易地突入敌方空域，在美国对伊拉克战争中发挥了重大作用。随后美国又研制装备了F-22和F-35两款隐形战斗机，对世界上的军事对手形成了空中对抗的不对称优势。
俄罗斯紧随美国，也开始研制隐形战斗机T-50。虽然该机在隐身设计和某些四代机特征方面尚有不足，但俄罗斯仍然在抓紧试制、试飞T-50。
中国为了提高国防实力、增强空军战力，也着眼未来战争启动了第四代隐形战斗机的研发。2011年1月11日中航工业成都飞机工业公司研制的歼-20重型隐形战斗机成功首飞。同时，中航工业沈阳飞机工业集团公司也开始了中型隐形战斗机的试制，歼-31呼之欲出。 歼-31（中航工业沈飞内部又称为：310验证机），是由中国沈阳飞机设计研究所研制的第四代战斗机验证机，用于验证空气动力学设计、隐身外形、轻量化结构、新一代航空电子设备和先进制造等技术，以积累先进战斗机设计经验，并争取获得出口订单。据中国航空系统院士回忆录系列文章介绍，中国海空军在2010年前就进行了第四代战斗机方案竞标，成都飞机设计研究所的方案中标并发展出歼-20重型隐身战斗机，于2011年1月首飞。
由于沈阳所的方案在竞标中未能获得军方认可，因此失去了主导新型战斗机研制的机会，该所出于积累设计经验考虑，决定自筹资金上马新一代战斗机的技术验证机。2012年6月，歼-31的02架原型机从沈阳经高速公路运抵陕西阎良中航强度研究所，以进行飞机结构强度试验，照片引起网友高度关注。
在2010年之前的竞标中，沈阳所的三翼面方案低速机动性能相对较好，但受三翼面结构限制，在航程和高速机动能力等方面有所不足，而这恰好是第4代战斗机发展的重点，于是沈阳所决心放弃三翼面布局，转为采用常规布局方案。另一方面，歼-20战斗机竞标结束后，中国空军未来主力战斗机已经名花有主，不可能再采购另一种重型四代机，于是沈阳所计划研制一种可发展成中型战斗机的验证机，以争取获得空军订单。在这两方面因素的共同作用下，310验证机最终采用两台俄制RD-33中型涡扇发动机，成为中型战斗机大小的验证机 。 310验证机由于安装了两台RD-33发动机，飞机重量和体积被限制在中型战斗机水平上，因此机内弹舱和油箱容积有限，远低于歼-20战斗机，无法装载重型对地攻击弹药，因此不适合需要大型战斗机和远程攻击机的中国空军。但只要该机外销价格适中，能够在机身武器舱内安装2-4枚中距空空导弹，对空拦截作战半径超过300公里，有一定的对地攻击能力，就可以满足主要考虑国土防空作战的第三世界空军的需要，有一定的出口机会。
第三世界国家采购战斗机的主要限制是费用问题，先进战斗机的价格越来越高，因此只有少数国家具备采购四代机的能力。当前美国、韩国、日本、土耳其、瑞典都有自己的中型/小型四代机方案，并积极向外推销，排除他们同一阵营的国家后，有可能采购中国四代机的只有伊朗、巴基斯坦、委内瑞拉等少数几个国家，总的潜在市场规模在150～250架之间，恰好超过新型战斗机摊平研制成本的最低规模要求。
巴基斯坦FC-1战斗机的采购工作尚未过半，伊朗在F-5基础上改进的闪电战斗机刚刚服役，委内瑞拉的苏-30MK2战斗机在2006年才服役，因此这几个国家到2025年左右才需要服役下一代战斗机。考虑到战斗机工程研制和试飞需要10年左右的时间，因此需要尽早完成合同谈判，以正式开始飞机的研制工作 。 歼-31战斗机（J-31）为双发布局，两侧DSI进气道，倾斜式双垂尾，采用了波束控制理论设计飞机的外形，菱形机身，机身上、下部分分别向上和向下倾斜，从而折射侧面的照射电波，可以降低侧面雷达对于飞机的威胁。该机最值得称道的新技术是DSI进气道、波束控制理论设计飞机的外形和全向矢量发动机尾喷口。但该机也有美中不足，首先是飞行座舱罩，仍旧是歼-11等沿用的两段结合式，这就不如歼-20的一体式先进和有利于隐身。该机可能装备了新型发动机，特别是其新颖的全向矢量喷口，使得其具备了高机动能力和适用于航母甲板的短距起降能力 。
歼-31前轮是双轮设计，这是舰载机的典型特征，便于降落在相对狭小又处于运动中的航母跑道上。但是，这款飞机也明显缺少着舰尾钩和可折叠机翼等 。该机的机动性较好，又具有隐身性能，可协助重型歼轰机作战。战术安排可由歼-31首先潜入敌后摧毁重要的高价值目标，为非隐形战机歼-15发动攻击开路，形成攻击两个梯队，较好地执行特殊作战任务。
首飞歼-31的31001的编号来看，其作为310工程的01号机应该无疑，并且可以推断早前运往西安的就是31000号的静力试验机，因此歼-31首批至少建造了2架。但是罕见的是，310工程在第一架原型机上，就喷涂上了醒目的徽标，一只奋飞的雄鹰正在抓住地球。该机可能会被命名为“鹘鹰”，全黑色机身说明其大量应用了复合材料，且涂覆了大量隐形涂料。
中国航母缺少弹射器可能对歼-31的未来也产生影响。由于歼-31必须完全依靠自己动力从航母甲板上起飞，其燃油和搭载武器都受影响。鉴于隐形要求，歼-31只能搭载少量导弹和燃油潜入战区执行任务。不过美国的F-35在隐形模式时也只能装载很少量武器 。 2012年10月31日上午10时32分，歼-31成功首飞。中国成为世界第二个同时试飞两种四代机原型机的国家，此前，只有美国同时研制了两种四代战机。
2013年1月25日下午4点，歼-31第二次试飞。本次试飞长达40分钟左右。歼-31试飞的频率有所加快。从网路图片资料看，该型机长度在16～17米左右，翼展在10米上下，属于典型的双发中型战斗机，机体整体体积介于F-15和MIG-29之间，机翼面积约40平方米。机头、机身呈菱形，双垂直尾翼向外倾斜，垂尾、主翼、平尾后缘前倾，使用带锯齿的起落架舱，属于隐身设计的战斗机。
国产大飞机c919代表什么意思
C是英文缩写China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。
C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞。
中国的大飞机是提高航空工业水平，完善空军装备水平的体现。
扩展资料
C919的意义，并不仅是一件产品。
“大型民用飞机产业顺应市场呼唤，以不断提供升级换代的先进产品加服务创造巨大效益，拥有举足轻重的产业宏观地位。”吴兴世表示，发展大型民机产业将显著带动国民经济增长，对科学技术发展有巨大牵引作用，同时也是夯实保障国家安全的基础。“这就是大型民用飞机工业被认为是现代工业皇冠上的一颗明珠的由来”。
记者了解到，C919的机头、前机身、中机身、中央翼、中后机身等九大部段，由中航工业西飞等国内航空工业企业制造，推进了国资、民资和外资在民机产业链上融合发展，显著提升了国内航空工业的工艺水平和制造能力。
项目实施过程中，中国商飞在择优选择GE、Honeywell、CFM等16家跨国公司作为机载系统供应商的同时，推动国际供应商与国内企业开展合作，组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业，通过技术转移、扩散，提升了我国民机产业研发与制造的整体水平以及配套能力。“根据合同要求，给我们的产品必须从合资公司交付。”
郭博智说，强迫外方跟国内企业合作，能帮助国内机载设备供应商站在巨人肩膀上参与世界竞争，带动国内工业水平，最终形成国内外合理布局、有序竞争的供应商体系。
该项目还推动了国内民机技术创新体系的形成。项目研制中，各研制单位开展了飞机平尾部段强度研究静力试验、复合材料结构修补材料应用研究、机轮刹车系统跑道辨识技术、飞机电源系统测试及数据处理系统、超临界机翼设计等700多项课题和技术攻关。除了不断形成新的民机技术成果，补充完善民机技术体系，还带动了高校的飞行器设计、空气动力学、飞行器结构强度等一批专业学科建设和发展。
参考资料来源：
百度百科-c919
人民网-十年磨一剑，看看“中国造”的大飞机如何“初长成”
我看到图片上一个直升机是中国的武直
武直10是中航工业昌飞研发的中国第一款专用的武装直升机，其采用前三点式起落架、五叶旋翼、纵列式座舱布局和流线型机身设计。动力采用两台涡轴9发动机。武直10与2003年首飞成功，并与2010年11月定型，随即列装交付部队试用。
武直-10计划主要由中航工业昌河飞机制造总公司负责，于1992年责成全国四十余家相关院所立项开发，为陆军“9.5”计划重点攻关项目，得到军方总装部领导的重视。总装部副部长徐怀中中将数度到该公司视察项目进度。编辑本段设计特点
武直-10型攻击直升机的设计综合了中外攻击直升机的各方面优点，采用了国外流行的攻击直升机布局，实行了5叶浆单旋翼、串列式座舱，其射手在前，驾驶员在后，实行了两座舱间防弹玻璃分隔。纵列式座舱的布局非常接近A129，各由4面六角形整体挡风玻璃构成。水平视野和垂直视野也与A129基本相当，后者的水平视野为260度，垂直视野为-34～+56度。
直升机全约长14.15米(旋叶转动时)，高约3.84米，最宽处(注：包括短机翼)约4.35米，采国际流行的纵列式座舱布局，窄机身，后3点式防冲撞起落架。 据称，直-10型攻击直升机的技术受到了意大利著名直升机厂商阿古斯塔公司的影响。电子战系统综合了国产“浴火”雷达、预警接收机分系统等多信息融合技术产品的特点。其前座舱配备了引进的俄罗斯卡-50型直升机的00式K-37型弹射椅，低空救生能力超过了欧美同类机型。而且，武直-10型攻击直升机是一款具有第三代攻击直升机特点的隐形攻击直升机。 武直-10不仅配备装甲，外型被弹面小，而且采用了很多新技术，在战斗力方面与直-9相比有质的飞跃。例如，直-10的头盔瞄准具可将作战时必要的光学，红外线、仪表的视频和图文信息都投射到头盔前面，不必频繁盯着仪表。炮塔和光电塔同步随动于头盔瞄准具，这使飞行员看哪里，哪里的视频图像就同步显示到头盔上，使视力无论在白天还是晚上都提高上百倍。 该机配有自动跟踪/照相，视频录像功能，有在复杂条件下帮助起降的无线电高度表，以精确控制旋停高度。座舱中配备有两三个数字多功能显示屏，仪表大都实行“傻瓜”式和直观式，并有语音、图文提示和告警。机舱中的2个飞行员可以相互传递和切换语音、视频、照片，进行相互默契协调，并有数字地图和GPS/GLONESS导航，可以说，该机的数字化水平相当高。 武直-10的垂直安定面也部分借鉴了A129的设计方式，尾梁的下方小垂直安定面安装了尾轮，但是尾桨的安放位置正好相反，武直-10为4叶桨，布放在垂直安定面右侧，而A129的2叶桨位于垂直安定面左侧。直- 10着陆装置的起落架都是单轮式，尾轮是固定式的。编辑本段发动机
发动机一直是中国航空工业的软肋。无论是“飞豹”还是歼-10，它们在发展过程中都受到了发动机问题的困扰，而立足出口的“枭龙”战机甚至一度因为俄罗斯不同意中国再出口RD-93引擎，连交货都成了问题。最近，直-10型攻击直升机也因为发动机问题而引来了国外媒体的关注。 国外媒体一致认为中国武直-10安装了2台美国普惠公司生产的 PT6C-67C型涡轴发动机，发动机排气孔的设计采用了降低红外特征的方式。 PT6C- 67C涡轴发动机的最大连续输出功率为1531马力。据媒体估计，武直-10型攻击直升机的重量约为5.5吨，最大武器外挂1.5吨，旋翼直径12米，最大平飞速度超过270公里/小时，巡航速度约230公里/小时，机载燃油航程约800公里。
中国已为武直10换装国产发动机
2010年2月17日出版的最新一期的英国《简氏防务周刊》登载简氏集团赴新加坡空射武器编辑罗伯特-休森（Robert Hewson）的署名文章，文章以“中航工业从欧直公司转向为直-15更换发动机”为题，引用欧直公司首席执行官鲁茨-伯特林的话说，中国已做出决定，抛开普惠加拿大公司PT6C-67B型发动机，为直-15系列直升机配备国产动力装置；文章同时提到，中国已成功地为Z-10攻击直升机更换了名为WZ-9（涡轴9）的国产发动机。 文章首先说，中国中航直升机有限责任公司（AVIC Helicopter Co.，也叫做中航工业直升机公司，英文为Avicopter）摆脱EC-175/Z-15中型直升机项目的联合研发方——欧洲直升机公司（Eurocopter），做出决定：为中国方面的直-15系列直升机（即Z-15）配备国产动力装置。 简氏文章说，中航工业直升机公司将围绕一款新的目前尚未最终确定的涡轮轴发动机，对直-15进行重新设计，这款发动机将由中国与法国的透博梅卡公司（Turbomeca）合作研发。而欧洲直升机公司将继续研发和制造其EC-175系列直升机，将按照此前的计划，为其配备普惠加拿大公司（也叫做普拉特-惠特尼加拿大公司，Pratt Whitney Canada）出品的PT6C-67B型发动机。简氏表示，该刊还了解到，中国已经成功地为昌河飞机工业公司的Z-10攻击直升机更换了国产动力装置，而且，据信这种动力装置命名为WZ-9，Z-10攻击直升机以这种发动机为动力进行了飞行。 简氏还提到，（中国）生产了一些Z-10的原型机，它们配备有PT6C型发动机，这就引发一个严重的问题——西方的发动机为一个概念上的商用研发项目提供动力，却如何成为纯军用飞机的发动机。有关Z-10直升机使用PT6发动机的“喧嚣”，或许是中国决定为直-15直升机寻求一款替代发动机；为中航工业直升机公司也许关注于为一款具有战略意义的直升机项目提供持续供应。 简氏防务周刊文章提及，在2010年2月份的新加坡航展（Singaore Air Show）上，欧洲直升机公司总裁和首席执行官鲁茨-伯特林(Lutz Bertling)确认了直-15直升机的（发动机）重新设计一事。伯特林指出，EC-175/Z-15直升机项目启动以来，过去五年来，该项目按照预定的计划节点进行，第二架EC-175直升机机身已经在去年12月份交付法国。EC-175和直-15直升机所有主要的结构部件都在位于哈尔滨的中航工业哈尔滨飞机工业集团有限公司制造。伯特林确认了中国决定将普惠加拿大公司排除在直-15项目之外的决定，他说：“我们的中国伙伴已经决定从搞一款单独的发动机——来自透博梅卡的未来的尚未面世的设计。”他补充说，此举将在某种程度上延迟直-15直升机的研发进程。 简氏在文章末尾说，决定为直-15直升机找到一款替代发动机的另一个原因是，解放军计划将这款7吨级的多功能直升机引入军中服役。中法联合研制的直-15直升机总是作为一款民用飞机出现，限定的领域一直强调商业市场（前景），而中国当前民用航空领域限制较紧，上述市场尚不存在。而对于战场使用和舰载直升机来说，直-15倒是一款理想的平台，它将填补解放军航空能力方面尚且存在的明显空白。
中国这次公开的是武直-10的三号试验机，携带了8枚“红箭”-10型反坦克导弹。在早前的试飞过程中，一架试验机还携带了8枚“天燕”-90型空空导弹。目前的测试正集中在武器运用方面，机炮是30毫米单管型机炮。 武直-10安装了前视红外探测系统，并且拥有一个机载稳定瞄准系统，有电视成像、激光测距功能，主要用于制导“红箭”-10型反坦克导弹。从稳定瞄准系统的外形判断，应该安装了激光照射系统，因此，“红箭”-10型反坦克导弹可能采用半主动激光制导系统。编辑本段性能数据
机长：14.15米 机高：3.84米 空重：5100公斤
旋翼直径：12.00米 航程：1120公里 最大起飞重：6000公斤 尾桨直径：2.58米 爬升率：11/秒 实用升限：6400米 有地效悬停升限：未知 巡航时速：115公里 无地效悬停升限：2000米 最大时速：258―295公里 续航时间(25分钟余油)3小时45分。
据相关信息显示，武直-10型攻击直升机的纳米隐身材料处于世界领先地位，最大起飞重量在五吨左右属于中型武装直升机，主要任务为反坦克反装甲作战、消灭地面固定目标和机动有生力量，并具备相当的空战能力，它的整体作战性能与技术性能，将与欧洲的虎式攻击直升机相当；对地攻击作战效能与美国的眼镜蛇和意大利的A129直升机相当；与美国的阿帕奇和俄国的米二十八等重型攻击直升机相比，攻击作战能力要弱，但如果对空作战，武直10在机动和空空武器方面更有优势，占有机动性好、维修方便、价格低廉，采购和使用费用合理等优势。 综上所述， 武直-10的列装解放军陆军航空兵，其战斗力和综合排名进入世界武直前4甲应该不是很大的问题。而随著武直-十的大量装备部队，解放军的战力必将获得大幅提升，将引领中国军事领域的一场革命！
关于《中航工业下属飞机制造厂》的介绍到此就结束了。
