【简介：】本篇文章给大家谈谈《中国飞机美国涂装》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机上的mipec是什么意思？
2、飞机上写的“SDA”是什么意思？
3、空客c919的91
本篇文章给大家谈谈《中国飞机美国涂装》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机上的mipec是什么意思？
- 2、飞机上写的“SDA”是什么意思？
- 3、空客c919的919是什么意思
- 4、中国歼10战斗机各色涂装，你最喜欢哪一种
- 5、模拟飞行10(FSX)中国客机的涂装，要国航、东航、南航、厦航、山航、海航、春秋航空、
- 6、美军战斗机垂直尾翼上喷涂的字母与数字都是什么意思，举个例子！
飞机上的mipec是什么意思？
milec：目的地三字代码。 英文全称：BAGHDAD， 机场名：BAGHDAD INTERNATIONAL AIRPORT 飞机上写的SDA 山东航空的英文缩写和飞机上的涂装
飞机上写的“SDA”是什么意思？
飞机票上写的SDA？
SDA，目的地三字代码。
英文全称：BAGHDAD，
机场名：BAGHDAD INTERNATIONAL AIRPORT
飞机上写的SDA
山东航空的英文缩写和飞机上的涂装。
空客c919的919是什么意思
“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。
C919大型客机（COMAC C919），是中国首款按照最新国际适航标准，与美法等国企业合作研制组装的干线民用飞机，于2008年开始研制。C是China的首字母，也是商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。C919大型客机是建设创新型国家的标志性工程，机体具有完全自主知识产权。
扩展资料：
1、专家：C919结构强度设计标准与波音、空客一致
我国首次按照国际标准研制、拥有自主知识产权的大型客机C919，于5日下午在上海浦东机场首飞,这让多年从事结构强度设计的胡震东倍感自豪。“也许舆论更关注国产发动机，但一架飞机是由多个系统组成，其中任何一部分成为短板，也会导致飞机整体品质缺陷”，而这其中，C919的“结构强度”设计更是重要基础。
2、新华时评：C919!一飞冲天的是永不放弃的精神
上海飞机制造有限公司厂区停放着一架白色涂装的客机。这就是1980年首飞的运-10。飞机前的石碑上镌刻着四个字——“永不放弃”。从1970年运-10立项，到2017年5月5日，穿过47年光阴的中国“大飞机梦”里，所有的遗憾与挫折、不屈与奋起、成功与自豪，都凝结在这四个字里，随着C919一飞冲天。
参考资料：新华网-C919圆满首飞:开启中国民航新时代
中国歼10战斗机各色涂装，你最喜欢哪一种
歼-10战斗机（英文：J-10或F-10，北约代号：火鸟（Firebird）），是中国中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的单座单发第四代战斗机。
该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机。
中国空军赋予其编号为歼-10，对外称J-10或称F-10。
2004年1月，中国人民解放军空军第44师132团第一批装备歼-10。
2009年11月5日，歼-10的1001号首飞原型机在中国航空博物馆首次以实机对外公开展出，并以图文展板的形式披露歼-10的性能介绍。
歼-10除了装备中国人民解放军空军一线部队，成为中国新一代主力战机之一外，也是中国人民解放军空军八一飞行表演队的主要机种。
以飞行表演为目的的歼十表演机与歼十战斗机存在一定不同，最主要的特点是，歼十表演机没有安装武器系统，取而代之的是在飞行表演时使用的拉烟系统。
但歼十表演机仍保留了武器系统的接口，以便空中表演使命完成之后，可改回战斗机使用。
歼十在设计之初就已经将其作为表演机的功能考虑在内，装备“八一”飞行表演队的歼十都是是严格按照设计专门为“八一”飞行表演队生产的歼十表演机。
模拟飞行10(FSX)中国客机的涂装，要国航、东航、南航、厦航、山航、海航、春秋航空、
我有737-800的默认机中国涂装，国航、东航、南航、厦航、山航、海航应该有，320的嘛。。。去一个网站， 用英文搜下
美军战斗机垂直尾翼上喷涂的字母与数字都是什么意思，举个例子！
那个是尾码。
我们一般从美国军用飞机的垂尾部分的信息看出该机所属部队、驻扎基地等信息，尾部的两个大写的字母就是所谓的尾码。尾码一般由两个字母组成，大小随飞机的大小而不同，一般在教练机等较小的机体上高度为15英寸（约38厘米），在F-15这类战机上高度为24英寸（约60厘米），大型的运输机的机体上高度为 36英寸（约90厘米）。双字母尾码最早始于60年代初的海军，空军是在60年代末才开始使用的，最早使用的系统是太平洋空军司令部。大约到80年代时全军已经普及尾码。尾码一般是按照基地来设置的，在同一个基地内的军机一般使用同一尾码，因而通过尾码能识别军机的基地。
尾码还有一个作用，即英文字母加上机号的后三位数字就构成了该机的无线电呼号，这也是为什么机号的后三位数字的字体要大一些的原因。
垂尾的尾码下面是飞机的机号（Serial Number），也叫服役号、系列号。美国空军使用机
号始于1912年（那时还叫陆军航空兵），到1921年时加上了财务年号，并沿用至今。现在的格式是AF XX-YYYY，一般书写成AF XX-YYY，其中AF是指空军Air Force，XX是飞机交付时财务年度的前2年，YYYY是那年度交付飞机的流水数字，这些流水数字一般都是连续的，除二战期间的1941～1945这几年由于战时飞机生产量极大是五位外，其余都是四位的。有时流水数字也会被打乱，像几架总统专机“空军一号”都赋予了特别的编号。机号通常被标在飞机的垂尾上，形式一般是AF叠在XX上方，YYY用比“AF”和“XX”大一倍的字体标出。机号还会写在机头、座舱盖或风挡玻璃下方，写在垂尾上的机号多写成只有后4位5位的情况，特别是在大型飞机上。此外一些空军飞机的后部的机身上有一个涂装标牌，指出涂装的日期和地点，和机身各区域所用的涂料的FS色彩编码，这可是不可多得的模型涂装资料。
尾码不同于嗡嗡码（Buzz Number，也称Buzz Code）。嗡嗡码是在二战后到50年代这段时期使用的，形式上也是两个大写的英文字母加机号的后三位数字，不同的是两个大写的英文字母的第一位代表飞机的用途，第二位代表飞机的型号。例如战斗机用F（较早的时候用P，驱逐机）、轰炸机用B等。嗡嗡码涂在机身的两侧，非常醒目。
相同基地中的不同中队主要是依靠垂尾上的识别带来区分。识别带的颜色主要是红黄蓝绿白黑等常用色彩，一个中队用一种或两种组合颜色。有些中队还在识别带中加上中队的徽章或绰号。有时一些军机的尾码和识别带都相同，这时就主要靠机型来识别了。例如太平洋空军司令部下属的90战机中队和355战机中队尾码都是AK，识别带也都是红色，但90战机中队使用F-15E战机，而355战机中队则使用A-10A。此外一些州的空中国民警卫队采用的是当地的州旗来作为识别带。
上面说的是一般的情况，也有些例外的，如驻欧空军司令部下属的第100空中加油联队351空中加油中队的KC-135R加油机的尾码只有一个 “D”。又如卢克空军基地的尾码为LF，但944联队（属于空军预备役司令部）的F-16战斗机的尾码则为LN。391战机中队的F-15E战机垂尾使用虎纹识别色带，有些机体垂尾无识别色带，有些战机则在垂尾识别色带涂上整个联队的色彩。
美军的尾码与基地及部队的准确对应关系很难找到全面的对应关系列表，一般来说尾码中的两个英文字母都来自于所驻扎基地的英文名称，例如AV ——意大利阿维亚诺（Aviano），EL——阿拉斯加的艾尔门多夫（Elmendorf），LN——英国拉肯希思（Lakenheath）等等。但例外的也不少，例如内华达州内利斯（Nellis）用的是WA，因此，一份详细完整的表单在手，对于识别、研究美国空军军机是很重要的。
以下的尾码表单是我多年搜集整理的结果，包含美国空军的主要的四个一线作战司令部：空中作战司令部（ACC，Air Combat Command，由原战术空军司令部兼并战略空军司令部而成）、航空教育训练司令部（AETC， Air Education And Training Command）、驻欧空军司令部（USAFE ，United States Air Force In Europe）、太平洋空军司令部（PACAF，Pacific Air Force，包含原阿拉斯加空军司令部），不包括空中国民警卫队（ANG，Air National Guard）、空军预备役司令部（AFRC/AFRES，Air Force Reserve Command）、空军装备司令部（AFMC，Air Force Materiel Command）等。
尾码表单中第一栏是部队情况，第二栏是装备机型，第三栏为尾码和识别带，第四栏是备注。因为机型换代、部队变更等原因尾码的变动较大，可能有很多的地方会有较大的错误，仅供参考！
关于《中国飞机美国涂装》的介绍到此就结束了。
