【简介：】目的主要是防止雷电直接击中雷达天线，不一定非要脉冲多普勒雷达，一般需要进行全天侯飞行的飞机上（包括民用飞机）都有类似的设计。现在的飞机都可以抵抗雷电的影响，电流可以通过机
目的主要是防止雷电直接击中雷达天线，不一定非要脉冲多普勒雷达，一般需要进行全天侯飞行的飞机上（包括民用飞机）都有类似的设计。现在的飞机都可以抵抗雷电的影响，电流可以通过机上的放电杆传导出去，一般情况下受雷击不会出现危险。雷达罩都是复合材料制的，所以要用防雷击的金属条把雷击时的强大电流传导到机身上去，当然这个金属条也并不能完全保证雷达的安全，但有总甚与无。机身就是飞机在空中时的接地电位。它主要是防止雷达被雷击坏，以保证飞行安全和尽量减少被雷击后的损失。雷达是非常昂贵的电子设备，当然要做好能够做到的保护。飞机上的放电刷叫静电放电刷，主要是防静电而不是起防雷击作用，雷电中的强电流是防不了的。被雷击中是很危险的，但并不是死定了，飞机机身会被打出洞来，但只要飞机还可控制，就可以降落，被雷击中的飞机降下来检查一般都会发现放电刷被打掉了，有时机身或其它部位甚至会被击穿。避开雷雨区飞行是必须的，因为雷雨区飞行是很危险的，无论军机或民机。
避雷针的避雷原理是作用的？
现代避雷针是美国科学家富兰克林发明的，它的避雷原理是：在雷雨天 气，高楼上空出现带电云层时，避雷针和高楼顶部都被感应上大量电荷，由 于避雷针针头是尖的，所以静电感应时，导体尖端总是聚集了最多的电荷。 这样，避雷针就聚集了大部分电荷。避雷针又与这些带电云层形成了一个电 容器，由于它较尖，即这个电容器的两极板正对面积很小，电容也就很小， 也就是说它所能容纳的电荷很少。而它又聚集了大部分电荷，所以，当云层 上电荷较多时，避雷针与云层之间的空气就很容易被击穿，成为导体。这样， 带电云层与避雷针形成通路，而避雷针又是接地的，避雷针就可以把云层上 的电荷导入大地，使其不对高层建筑构成危险，保证了它的安全。
