【简介：】飞机是根据鸟儿的滑翔原理发明的。鸟的体型是流线型的，所以气流通过鸟头后，一分为二，最后在尾部汇合。因此在前进过程中根据物理中的一个公式可以算出，此时会产生一个向上的动力
飞机是根据鸟儿的滑翔原理发明的。鸟的体型是流线型的，所以气流通过鸟头后，一分为二，最后在尾部汇合。因此在前进过程中根据物理中的一个公式可以算出，此时会产生一个向上的动力。
约在公元1800年，气体动力学创始人之一的英国科学家凯利，曾深入地研究过飞行动物的形态，寻找最具流线型的结构。他模仿鸟翼设计了一种机翼曲线，与现代飞机机翼截面曲线几乎完全相同。法国生理学家马雷曾写过一本研究鸟类飞行的《动物的机器》的书，介绍了鸟的体重与翅膀负荷（即单位翅膀面积所负的重量）的知识。后来，俄国科学家茹可夫斯基在研究鸟类飞行的基础上，提出了航空动力学的理论，正是通过对鸟类的一系列的研究，终于找到了人类上天的关键所在。在人们模仿鸟类翅膀，采用大功率轻便发动机带动螺旋桨之后，美国莱特兄弟终于在1903年发明了飞机，实现了人类梦寐以求的飞上天空的愿望。
飞机的设计与鸟的联系
首先，你说的前提并不正确。飞机的设计是按照现代空气动力学原理来设计的，和鸟的飞行原理并不一样。飞鸟的煽动翅膀使气流向身体的后下方流动，从而产生升力。飞机则是利用机翼上下表面的空气流速不用产生的压力差而获得升力，因此飞机想要飞起来必须要有一定的速度。这个鸟大不一样。其次，鸟在飞行中的身体控制主要依靠翅膀端部的羽毛和尾巴来实现，灵活性很大。而飞机和这点不能同日而语。尾巴可同时实现转向与平衡的作用，飞机则对每种功能都要设计专门的部件。当然，飞机的部件也可以实现多功能，但限于技术和成本，这种选择被淘汰了。再有，飞机和鸟的飞行环境大不相同。飞机的速度比鸟的速度要大得多。因此，以鸟的飞行环境为基础的鸟本身的气动外形不适合于飞机。旋翼机的优点很多，但这要看什么方面了。现在飞机在民用方面主要包括客机和民用直升机，这两种机型都有比较成熟的技术，而且技术都是从军用机过渡来的，因此技术成熟，价格低廉，所以应用广泛。在军用领域，旋翼机最可能的用处就是做运输机。因为旋翼机的缺点很明显：速度太慢。所以并不适合做战斗机和侦察机。因为在军事应用领域的软肋，旋翼机的研究并没有获得多大的精力进行研究，因此技术也并不成熟。扑翼的缺点就更明显了：扑翼的每一个动作都伴随着加速度。这种往复性加速度会使机械部件的磨损度大大增加，和鸟本身的结构完全不同，这样的飞机无法满足需要。在未来，也许新的材料会满足这样的飞行环境，那就另当别论了。
鸟的身体灵活，而飞机是一大块呀，不能弯曲不能像鸟一样想怎么煽动翅膀就怎样。这样就的改造一下来完成那些像鸟的动作那样灵活。垂直尾翼就是用来实现转弯的功能，前后副翼都是保持有一定的空气升力来让飞机不掉下来。同时保持着平衡。你要是没有分就不用悬赏呀。一样会有人回答你的问题。我是公司的销售员，一般回来看看有那些人提些飞机知识，可以学习也可以帮忙。
