【简介：】本篇文章给大家谈谈《尾椎在哪里位置图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机最末尾的那个东西有什么用?
2、怎么分辨空客A330和波音777？
3、为什么美
本篇文章给大家谈谈《尾椎在哪里位置图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
飞机最末尾的那个东西有什么用?
尾锥？？？
尾锥就是指飞机尾部，尾翼后面突出的部分。
民航飞机的尾锥一般没有特别的设计，只是一个尖端，作为整个飞机整流外型的一部分。
军用飞机的尾锥经常用于装载尾部雷达，以及装载探测尾喷管（飞机尾部喷射气体的筒状物）工作状态的装置等飞行、作战装备，减速伞等。
空气阻力是一个很奇妙的学问，拿F111来说，原来的设计根据计算应该是有一个流线型的尾椎的，不过模型吹风时发现直接切平了阻力反而更小，于是就是现在这个样子了。不知道后来的理论进展和计算的进步搞清楚了原因没。
Su27系列战机的尾椎是减阻和配平用。
怎么分辨空客A330和波音777？
1、从轮胎数量分别
波音777每侧的主起落架分别有三排轮胎，也就是一侧有六个轮胎，整架飞机有十四个轮胎。
怎么分辨空客A330每侧的主起落架分别有两排轮胎，一侧只有四个轮胎，整架飞机有十个轮胎。
2、从机舱布局分辨
波音777经济舱布局为+3+3，是目前全球最大的双引擎宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人。
空客A330经济舱布局为2+4+2，在典型的两级客舱布局下可载客335人，三级客舱布局时可载客295人，全经济客舱则可载440人。
3、从整机长度分辨
波音777相对于空客A330来说较长，波音777机身长度为63.7米，而空客A330机身长度为58.8米。
4、从制造商分辨
波音777是由美国波音公司制造的。而空客A330由欧洲空中客车集团于1987年6月生产制造的。
参考资料来源：百度百科-空中客车A330
参考资料来源：百度百科-波音777
为什么美国的战斗机没有尾椎
首先尾椎的作用是延缓涡流的破裂，其实美国战机是有尾椎的,看下图。
毛子的国土面积大，机场自然多，但是很多是野战机场，不像美国机场一个比一个漂亮，经常会出现机场跑道不够长的问题，毛子飞机为了在这种恶劣环境下作战，就需要尽量缩短起降距离，减速伞是所有陆基三代战机都有的，只是毛子把降落时打开减速伞常规化了而已。美国战机在野战机场降落时也会打开降落伞的
（图中F14降落伞仓已指出）
关于SU27尾椎，它不是用来配重的，而是用来提高涡流破裂的临界角的，眼镜蛇动作就是它的作用的体现。同时，尾椎上的后视雷达使SU35拥有了后视后射能力。
为何苏式战斗机有尾椎
苏式战斗机大部分都没有尾椎，基本就是SU27系列和其改装型号有，主要原因就是为了平衡机头部位巨大的质量，为了陪平重量的无奈之举。谁让苏联的雷达破烂，一个雷达600多公斤，性能还远远不如美国200公斤的雷达，所以设计上要做很多妥协。
关于《尾椎在哪里位置图》的介绍到此就结束了。
