【简介：】本篇文章给大家谈谈《有些飞机的机翼尖部安装翼梢小翼》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机上的翼尖小翼有啥作用？
2、为什么民航客机的机翼端部都往上
本篇文章给大家谈谈《有些飞机的机翼尖部安装翼梢小翼》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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飞机上的翼尖小翼有啥作用？
乘坐飞机的旅客可能会注意到飞机的机翼的翼尖上有的是直直的有的却是弯的，这是为什么呢？今天茶社就给您介绍一下“翼尖小翼”的功用。
翼梢小翼的由来
“翼尖小翼”航空业界内叫翼梢小翼，位于飞机机翼的翼梢，有单上小翼、上下小翼等多种形式的翼梢小翼。
上世纪70年代NASA(美国宇航局)提出了现代梯形翼梢小翼方案，其实要归功于美国国家航空航天局出色的空气动力学家——R-T-惠特科姆。惠特科姆从鸟翅膀尖部的小翅得到启发，1976年提出了翼梢小翼的概念在小展弦比机翼的翼梢处装一个小翼片，从而既提高了展弦比，又不会使结构质量和摩擦阻力增加很多。
翼梢小翼的作用
当气流流过机翼的上下两个表面时，所产生的气压差会在机翼产生向上的升力，当这种力大于飞机的重量时，飞机便能够在天空飞行。但这时机翼下表面的高压区气流会绕过翼梢流向上翼面，形成强烈的旋涡气流，当飞机飞的越快，所产生的涡流也越强，这样会增加飞行时的阻力和燃料的消耗。
加装翼梢小翼的设计重新调整翼尖涡流，阻碍上下表面的空气绕流，从而减小涡流的强度，有效的减少飞行时的阻力和燃料消耗，而且它的角度也能同时产生向上和向前的分力来增加飞机的推力和升力。
虽然翼尖小翼能够有效的减少飞行时的阻力和燃料消耗，但在短程航线上，它为飞机带来的额外负重抵偿不了加上它而剩掉的燃料消耗。所以，在一些用于短程航线的飞机上并不会安装翼尖小翼。
为什么有的有有的没有呢？
新出厂的飞机都可以根据客户的需求选装翼尖小翼，较早出厂的飞机可以通过飞机维修企业加装翼尖小翼的改型。由于近些年来油价不断的攀升，航空企业对飞机进行改装也陆续增加翼梢小翼。
为什么民航客机的机翼端部都往上翘起？
民航客机机翼末端的向上翘起叫做翼尖小翼，是用来减小飞机的飞行阻力的。
飞机的机翼产生升力的原理是伯努利定律，流管中速度大的地方压强小，机翼的设计就是相同时间内空气在上表面流过的路程比下表面要远，所以上表面的空气速度大压强小，有向上的吸力，下表面的空气流速小压强大，有向上的托举力从而产生了升力。
然而恰恰是因为上表面的压强比下表面的小，空气就会在翼尖由下表面向上表面翻起，从而产生了翼尖涡和诱导阻力。绕到上表面的空气使得上下表面的压差变小，还会减小机翼的升力。
翼尖小翼的设计就是阻止空气向上翻起，从而增强机翼产生的空气动力。
翼尖小翼在飞机上是一个选装的配置，不同的公司生产设计的翼尖小翼也是不同的。比如空客的翼尖小翼有这样的
波音公司的翼尖小翼是这样的
当然现在的新型飞机的翼尖小翼都不尽相同了。
为什么很多超轻型飞机都没有装翼梢小翼？
翼梢小翼的作用原本就是为了减少飞机在飞行过程中翼梢产生的诱导阻力（也就是伴随升力而产生的一种无法避免的阻力）而设计的，超轻型飞机原本机体轻，飞行时产生的升力相对也小，那诱导阻力也同样比较小，另外，因为超轻型飞机原本设计和制造成本就低，所以有很多气动力设计因为造价问题都不会采用，就像很多小型飞机无法收轮一样，这纯粹就是造价的问题，和科学没有关系。所以综合起来，花费一笔不小的价钱去减少一个原本就很小的阻力对于飞机设计和制造而言并不科学，所以超轻型飞机一般没有翼梢小翼。
飞机有多少个翼？
一般的飞机都有两个，也有一个的如幻影2000，还有三个的如su-37。若是从英文角度定义，机翼指wing，那就只有一个，就是主机翼，尾部的叫elevator,前面的叫canard.这两个有时候可以没有 。真正的机翼只有左右两片，构成一对。其他的都是安定面和控制舵面 的。
装了翼尖小翼的飞机有哪些
翼尖小翼是选装的，即使同一机型，也有的装有的不装，主要看航空公司要求。一般可以这样说吧，早期出厂的，有不少没有装，但后来，由于逐渐认识到小翼的节油功效，基本上都装了。
这里再普及一下，空客的小翼分上下两块，波音的只有向上的一大块，搜一下图片就能看得更清楚
关于《有些飞机的机翼尖部安装翼梢小翼》的介绍到此就结束了。
