【简介：】本篇文章给大家谈谈《为什么飞机坠毁》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、为什么飞机经常延误，原因到底是什么？
2、什么原因会导致飞机失事
3、印度一架波
本篇文章给大家谈谈《为什么飞机坠毁》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、为什么飞机经常延误，原因到底是什么？
- 2、什么原因会导致飞机失事
- 3、印度一架波音737降落时突发故障，该系列飞机为何屡屡出现问题？
- 4、新加坡航空一班机因引擎出现震动折返伦敦，为何飞机频频出现事故？
- 5、航天技术这么发达，为什么还会出现那么多的飞机失事？
- 6、马航一波音737客机折返，调查报告出炉，为何波音飞机屡出问题？
为什么飞机经常延误，原因到底是什么？
1、天气原因
飞机起飞和着陆所需的天气标准比日常的天气预报要需要更多的参数，所以比我们的日常生活中的天气预报要更苛刻一些。飞机起降的机场一旦遇到雾、雪、雨、云和风等天气，导致跑道能见度低于一定标准时，航班便无法正常起降，严重时甚至还会关闭机场。
例如，为确保飞行安全，飞机即使处在自动降落状况，在降落前的一定高度(一般为60米)飞行员也必须完全能见跑道及地面状况，如果此时无法能见跑道，是不允许降落的。
Q：为啥起飞机场和降落机场都是晴天，还是因为天气原因要延误？
A：有时飞机起飞时出发地机场天气晴朗，但由于经停地或目的地机场天气恶劣，或者飞行航路上的气象状况不宜飞越，都会造成航班延误。
打个比方：
我们开车从北京双井到三里屯，我们预计30分钟可以到达，但是到了三里屯发现没有车位了……可能我们寻找车位的时间比开车的时间都要久。
又或者，出发时双井不堵车，三里屯也不堵车，但是我们选择走的长安街堵车……
更准确地讲，影响飞机起降的关键气象因素是能见度、机场起飞降落航道附近的低云、雷雨区以及强侧风等。
2、空中交通管制原因
交通管制也就是我们听得比较多的“流量控制”（简称：流控）。因空中交通管制造成的航班延误十分常见，在所有导致航班延误的原因中的比例也越来越多。
要理解这个问题，首先我们要理解航路。
飞机在天上飞行，并不是我们所理解的点对点的直线飞行，而是有一定的飞行道路，叫做航路。我们可以理解为空中“高速公路”，飞机只有在高速公路上飞行才能保证安全，因为除去航路以外的空域，都是军方管辖的空域。
如上是早先的一张中国大陆航路图，上面花的那些线条，即使飞机的航路。原先我国的航班并不多，所以航路相对来说比较宽敞。但是近年来新开航线增多，导致空中交通流量增速较大，航路相对拥挤，机场容量接近饱和，飞行管理难以适应。
因此，一些繁忙机场常常出现流量控制，造成在这些机场起降的航班无法按时起飞。
以前坐飞机的时候，除了机场在天上很少能看到别的飞机，近几年沧老师坐飞机，经常能看到对方相向而行的飞机擦肩而过，也有通向的飞机，在比我的飞机更高或更低的高度飞过。
让我印象最深刻的一次，是我从南京晚上8点飞回北京，我的飞机在5边转弯的时候，能看到我的飞机后面有6架飞机跟随，每架飞机上那一闪一闪的灯，形成了夜空里的一串美丽的飞机链，戴在北京的夜空里……那个场面真的好壮观。
3、航空公司原因
航空公司的原因主要由如下4种：
飞机晚到
通常航空公司的每一架飞机每天都要执行多段航班任务。如果前一段航班延误，造成飞机晚到，势必引起连锁反应，造成后续延症误
一般来说国内航班，一架飞机一天会值飞4段（俗称大四段），比如沧老师5月2日的飞机值飞的航线为：天津-珠海，珠海-天津，天津-西安，西安-天津。
短途航班有可能值飞的更多，但很少有一架飞机飞超过6段的。
调配原因
因为某些特殊原因，原定执行本次航班任务的飞机因为故障临时被替换，或者被临时调配去执行其他飞行任务，完毕后才执行本次航班，造成本次航班延误。
机械故障
飞机结构复杂，一架飞机上有上百万颗零件。飞机毕竟是一部机器，所以难免会出现各种各样的故障。飞机一旦在执行航班任务期间出现故障，机务人员按照维护程序要进行对应等级的检查，加以判断，对故障现象进行分析，找到故障源头，然后再进行相应的排障工作。
排除完故障后，还需填写相关维修记录，还可能要进行一定的测试工作，以确定是否修复好。
即使是一些小故障，也有严格的一套维修检测程序要做。只有这样才能保证飞行的安全不是？
4、机场保障原因
空勤人员原因
如果个别空勤人员责任心不强，没能在正常时间登机准备飞行任务，也可能造成航班延误。
机务原因
机场机务保障部门对于各航空公司的经停和往返航班负有过站检查、签字放行、清除冰雪等各项保障工作。哪一个环节出现疏漏或者保障不及时，均可造成航班延误。
安检原因
严格的安全检查，不可避免地造成安检速度缓慢，也有可能造成航班延迟起飞。此外，机场上空环境出现干扰因素也是造成航班延误的重要原因，如由于无线电通讯而干扰飞机不能正常运行等。
场区环境
机场上空环境出现干扰因素也是造成航班延误的重要原因。比如，机场附近居民在场地放鸽子，放风筝，燃放烟花等都会造成航班延误。
比如2008年深圳低温天气，作为南方城市来说，从来没有过10度以下的低温，但2008年气象反常，深圳机场的飞机机翼上都结冰了，而深圳机场没有除冰设备……
有的时候机场安检升级，也会造成安检口滞留旅客过多，而导致航班上座不足而导致不能起飞。
5、军事管制原因
军事管制也是常见的原因之一，比如航路上某空域突然有军事飞机需要通过，或军队临时封锁了航路，而导致航路或空域无法使用，进而导致航班延误
最近一次大的军事管制导致的延误，是2015年庆祝抗战胜利70周年，因为参加阅兵仪式的战斗机需要跨过航路，所以军队对北京及周边的空域进行了临时关闭。
6、旅客原因
旅客造成飞机延误的也不少见，比如乘客不熟悉民航的登机程序；证件不符或者携带违禁物品；中途终止旅行后不通知民航有关部门；法律意识淡薄，在飞机上谎报险情；突发疾病等旅客身体原因造成的延误等。
当然还有等待要客的原因。
要客一般指人大代表，省市4套班子成员，著名学者专家等乘客。
飞机延误了机场会怎么处理？
通常机场都会在告示牌或电子屏上打出延误的字样，有的时候会通报具体的延误时间。同时机场和航空公司会根据具体的延误情况，根据相关法律和规定给予旅客一些协助和帮助。
根据《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范(试行)》的规定，由于承运人原因造成航班延误、取消，客票的退、改、签费用由航空公司承担。
航空公司应根据延误时间向旅客提供免费的餐饮服务和休息场所。
延误预计在1——4小时以内(含4小时)的航班，及时向旅客提供餐饮。
4小时以上，则安排休息场所。
在原预定航班离站时间后4——8小时(含8小时)内成行，还向旅客提供价值300元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币200元。
在8小时以后成行的，向旅客提供价值450元购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币300元。
飞机延误了我该怎么办？
沧老师首先对于您的延误表示同情，我没有什么好的建议，不过我可以把我的处理方法分享给你。
先了解是否有可以改签的航班；
如果没有，迅速躲进进场贵宾厅，抢个沙发混吃混喝；
通过“航旅纵横”和“飞常准”手机app关注航班最近状态；
随时关注机场电子打牌，和空姐们多联系；
及时的通知领导，飞机延误，询问进一步的工作指示；
联系目的地公司，告知情况；
联系酒店，告知飞机延误，询问最晚入住时间；
联系接机的租车公司（易到、神州等），告诉其延误情况，问是可以等还是需要取消订单；
检查下自己都买过那些航空延误险；
检查下自己正在享受那些“航空延误险”和“航空不便险的保障；
确认达到保险理赔条件后，联系对应的信用卡中心或保险公司，确认保险有效和权益存在；
找航空公司开延误证明。
最不应该做的事！
无论如何，都不要在机场撒泼或大吵大闹，这样只能降低你的人品，也让别人觉得你没有素养。说句实话，机场和航空公司的人也不希望航班延误。因为如果延误了会带来一系列问题：
首先，机长和空姐的收入会降低。航空公司早把死工资改成了多劳多得，少劳少得的绩效工资了。机场和空姐的工资都是按小时计算的，比如飞行2小时，计算2个小时的小时费，最常见的就是飞“大四段”，这样一天飞行8个小时能赚8个小时的工资。如果一个延误1天只飞了1段或2段，那么他们的收入就只有之前的1/4或者1/2了。
其次，要费很多口舌，遇到讲道理的乘客解释一遍就能取得谅解，遇到不讲道理的，真的是嘴皮子磨破，乘客还要大打出手。
最后，机场也没啥好处，机场赚的是飞机的起降费、停机费和安检费。就像停车场一样，一台车占一个车位1个月的收入高，还是一个车位一天进进出出30辆车用的收入高呢？
什么原因会导致飞机失事
Hello，作为一个专业就是航空相关的人必须要来介绍一下了。
最近一段时间以来我们总会看到这种新闻，某某次航班因乘客扔硬币祈福延误。有些人觉得小小的硬币而已，能有啥大影响呢。其实不然，一旦这些硬币被发动机吸入，高速旋转的发动机很容易被这硬物打坏从而机毁人亡。这样做简直是拿上百人的生命开玩笑。像这种事故一旦出现，就是典型的人为因素引起的飞机失事。
对于飞机失事来说，主要的原因有人为因素、机械故障、环境因素等等。下面就具体的举几个例子吧。
首先最容易想到的，人为因素，就是因为人为错误诱发的飞行事故，据统计可以高达70%~80%，而且这种事故往往比机械故障引起的飞机失事更为可怕。1979年5月25日，美国一架DC-10-10型客机起飞时因左边引擎突然脱落导致襟翼失控和主仪表断电，飞行员因不明态势执行了错误的处理程序，导致机上271人及地面2人罹难。以机上人员罹难人数计，这次事件至今仍为美国本土史上伤亡最多的空难。
机械故障引起的飞机失事也是飞机失事的一大重要因素，而这一项与人为因素其实是有比较多的重合的，因为很多涉及到飞机的维护不当。2002年5月25日中华航空公司一架由当时的台湾中正国际机场飞往香港国际机场的波音747-200型客机在半途中于10,640米高空处解体坠毁，搭载的206名乘客及19名机组员(包括正副驾驶及飞航工程师)全数罹难。事故原因是维修时未按照维修指引更换机尾的整块蒙皮，而此处累积了金属疲劳，进而在高空中结构崩毁。
环境因素就包括了提问者所说的各种危险天气，比如雷暴，降水，强对流等等。2010年7月28日巴基斯坦一架客机在伊斯兰堡即将降落时，疑因遇上暴雨和浓雾，于目的地附近山区坠毁，机上152人全部罹难。
当然了，除此之外还有一些像是飞机本身的设计问题引起的，撞鸟引起的，以及恐怖袭击等等因素引起的飞机失事。
但是实际上根据概率计算，空难是绝对的小概率事件，特别是国内的民航安全水平更是处于世界前列，相关从业人员经历了极为严格的培训与筛选，我们无需因为这些极小极小的概率事件感到恐慌不安。
谢谢阅读。
印度一架波音737降落时突发故障，该系列飞机为何屡屡出现问题？
印度一架波音737降落时突发故障，该系列飞机为何屡屡出现问题？
737其实很久以前有个设计缺陷，尾翼的方向舵在一些情况下会发生卡死甚至反转的情形（最后发现是飞机方向舵液压系统如果长时间处于低温工作 突然注入热的液压油后会有几率发生这种情形） 就好比你开汽车 汽车突然方向卡死并且向有转弯 这时你自然会向左打方向修正 但因为方向仪反转了 越往左转越会造成汽车右转 从而造成事故。
因为这个缺陷造成了2起严重空难（427航班，585航班） 均无人幸存 ， 飞机飞行中毫无征兆的忽然右转接着几乎是垂直栽向地面 飞行员拼命左拉方向杆 因为方向舵反转造成飞机右转更加厉害 最后垂直撞击地面。因为飞机损毁严重无法整体判断检测 当时只检测方向舵部件发现完好无损，因为找不到原因才造成了之后的几次空难接连发生。
最后发现是这种怪异的行为再次到来，517航班，一架飞机飞美国国内航线，飞机再一万米高空的时候突然右倾，无论机长如何修正，飞机毫无反映，而且机长发现方向舵踏板被死死的卡死了 幸运的是几分钟后飞机突然自己恢复正常 机长当时无法理解 准备宣布进入紧急状态 这事飞机又突然右倾同样的情形再次出现 但这次真的非常幸运 飞机几分钟后又恢复正常 机长随机果断宣布紧急状态 紧急迫降到附近的机场 后来机长回忆说他非常庆幸的是 飞机降落的时候没有再发生这样的事情 飞机降落后他整个人都在颤抖， 后来根据机长的描述（方向舵踏板卡死）与保存完整的飞机给调查人员带来了宝贵的资料以至于问题得以解决。个人感觉飞机如果没有设计失误是不会轻易造成事故的 分析可以发现 这些所谓的频发事故大多是由于人为因素造成的。
新加坡航空一班机因引擎出现震动折返伦敦，为何飞机频频出现事故？
因为飞机对于维修保养的要求很高，而且大家都很关注航空安全，所以新闻才会频繁报道事故
航天技术这么发达，为什么还会出现那么多的飞机失事？
飞机失事原因复杂，主要因为天气，飞机机械故障。
天气是飞机失事的罪魁祸首之一，恶劣的天气是飞机出事的最主要原因之一，例如1977年4月4日，美国南方航空242号班机由于恶劣天气下引擎吸入大量冰雹而停止运作，副驾驶莱曼决定急降于乔治亚州92号高速公路上着陆，结果飞机爆炸，造成70人死亡，21人受伤。而如今飞机都配有先进的电子设备，比如说卫星导航系统，气象数据系统，陀螺仪等等，但是自然的力量是可怕的，飞机在这些恶劣的自然环境下，依然是十分脆弱的。
一旦发生机械故障飞机将走上失事的道路。机械故障也是导致飞机失事的主要原因之一，例如发动机故障，起落架故障等等，飞机的制造，对于对于设计和质量是极为严苛的，哪怕是一颗小小的螺丝松动都会导致机毁人亡。例如澳洲航空一架载有459人的A380飞机在印度尼西亚巴淡岛上空遭遇了毫无征兆的发动机故障。有赖于飞行员的技术过硬，这架飞机最终安全着陆，索性是有惊无险。我们都知道发动机是飞机的心脏，如果他出了问题，那么飞机基本上就完了。
飞机失事实际上是小概率事件，但从统计调查来看天气，机械故障确实是飞机失事的主要原因。
马航一波音737客机折返，调查报告出炉，为何波音飞机屡出问题？
波音不光是全球的顶级商用客机制造商，同时也是特朗普重振美国制造业的重要战略中的支柱产业，为何波音飞机屡出问题？
首先，波音公司把关不严，据说此机型升级版，新发动机，在设计上有过改动，是否合理不得而知，新系统，还说此机型的安全评估是自己验证通过的，据最新消息，客机失事原因可能是出在操控系统上，而且飞行员无法通过手动控制，自动加速俯冲造成事故。
其次，波音公司当下有些急躁，萝卜快了不洗泥，导致问题频出。而且在手订单太多，超过一万架，中国有5千多架，交货压力大，质量控制有些松懈。新机型的研发落后于空客，着急追赶中研究不精细，737MAX机型发动机布局设计有缺陷，为了弥补缺陷，开发特种软件打补丁，又怕人们知道了不买了，偷偷摸摸在控制系统中加藏隐私，结果更坏，出现严重坠机事故，瞒不住了，影响很坏。所以波音公司尽管历史悠久，技术雄厚，但也有低潮期。
另外，737换代更换了和空客一样的发动机，却因为发动机外径增加，原设计起落架低矮，发动机距离地面太近不合规，为节省成本，只能将发动机在机翼上前移提升高度，并将发动机外罩加工成扁的，后果是飞机动力分布失衡，只能在尾巴增加平衡传感器控制机身平稳而留下了隐患，最现成的是737MIX机型，所以说现在的737就是一款有安全设计隐患是机型。
最后，培训问题。事先很多飞行员并不清楚问题处置流程及次序，甚至都没有写进飞行员教材，这是十分可怕的。因为只有此机型才存在此问题，没有特别指出，一般飞行员会按照常规应急流程处理。
关于《为什么飞机坠毁》的介绍到此就结束了。
