【简介：】本篇文章给大家谈谈《arj21飞机最新消息一年生产几架》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
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2、中国大飞机ARJ21
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本篇文章给大家谈谈《arj21飞机最新消息一年生产几架》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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arj21飞机最新交付数量2022年
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中国大飞机ARJ21
ARJ21系列简介：
ARJ21模拟图
ARJ21系列是由中国中航商用飞机有限公司(ACAC)正在研制中的70～100座级的双发中短程涡扇支线飞机。ARJ21是中国航空工业根据民用飞机研制国际惯例，按照中国民航总局（CAAC）颁布的CCAR25部运输类飞机适航标准、美国联邦航空局（FAA）FAR25部和欧洲联合航空局（JAA）JAR25部适航标准要求进行设计研制和适航审定、拥有自主知识产权的的民用支线客机。
2002年4月，中国政府正式批准ARJ21支线飞机项目立项，ARJ21项目（Advanced Regional Jet for the 21st Century）正式启动，项目初步预算约50亿元人民币，其中国家提供25亿元贴息贷款, 以中国航空工业第一集团公司为主体成立中航商用飞机制造有限公司ACAC(AVIC I Commercial Aircraft Company)，作为ARJ21新一代支线飞机研制的责任主体和经营主体，将是该飞机型号合格证和生产许可证的持有者。同时负责ARJ21飞机项目的市场开发与销售，客户服务以及飞机产品实现过程的整个运行管理。中航商用飞机制造有限公司将按照现代公司模式运作，形成中国民用飞机制造业的新模式。
ARJ21支线飞机最终设计为采用下单翼、机身尾部吊装2台涡扇发动机，高平尾、前三点式可收放起落架布局。驾驶舱采用2人制大屏液晶显示的“玻璃驾驶舱”布局，客舱布置为经济舱每排5座双圆剖面机身，头等/公务舱每排4座。
2003年12月20日，ARJ21型支线飞机同时在上海、西安、成都、沈阳四个飞机制造公司开工生产。其中成都飞机工业集团负责飞机机头和前登机门，西安飞机工业集团负责中机身和机翼，沈阳飞飞机工业集团负责后登机门、垂尾和方向舵，而上海飞机制造厂则负责平尾和飞机总装。按照中航商用飞机有限公司提供的研制时间表，ARJ21原型机计划于2007年3月开始在上海大场基地总装，2008年3月首飞,2009年第三季度首架飞机将交付启动用户---中国山东航空公司。
ARJ21系列设计特点：
ARJ21：21世纪先进支线飞机Advanced Regional Jet for the 21st Century
为了在日后的国际竞争当中立足，ARJ21的设计比国外同类产品更高一筹，并且十分注重人性化的设计理念。ARJ21的设计是以格尔木机场和九寨黄龙机场作为设计的临界条件，这样的标准远高于国外飞机所选用的美国“丹佛机场条件”，因而ARJ21飞机能很好适应西部的高原环境，不像进口支线飞机夏日在高原飞行必须减载。 ARJ21也是世界上第一架完全按照中国自己的自然环境来建立设计标准的飞机，在西部航线和机场适应性上具有很强的优势。
ARJ21模拟图
ARJ21飞机的总体设计注重与150座级干线飞机保持最大程度的共同性。不仅体现在相近的飞行性能、同等的客舱舒适性上，在驾驶舱人机界面、维护人机界面和相应操作程序方面尤为突出，从而降低航空公司飞行员换装培训成本，提高飞机调配使用的灵活性。
在客舱内部设施的布置采用模块化设计，通过客舱前后不同模块的组合，可灵活多变地满足不同航空公司对不同航线和不同乘客群体的营运要求，机身宽度的设计上比目前世界常见的同类型支线飞机CRJ700、ERJ-170等支线飞机要宽0.4米左右，座椅的宽度比波音737还要宽，最大程度地利用客舱内部空间，并为旅客营造一个宽敞舒适的旅行环境。
由于世界支线飞机的核心部件系统已经有成熟的技术，同时为了降低项目风险和研发成本，ARJ21项目采用了国际合作的战略模式，发动机、主要的机载设备面向国际招标采购。在发动机部分，2003年11月中航商用飞机有限公司与通用电器飞机发动机集团（GEAE）签订了发动机供货合同，通用飞机发动机集团为ARJ项目供应CF34-10A发动机，并为CF34-10A发动机与ARJ21飞机的整合与中航商用飞机公司展开合作。 CF34-10A发动机是由CF34-8E发动机改造而成。改造部分中方将投入百分之十至十五的份额，整机将由中国沈阳黎明公司制造。 作为回报，通用电气已经帮助ACAC与美国航空管理局(U.S. Federal Aviation Authority)建立了联系，这有助于为日后中国造飞机走向世界扫除来自监管方面的障碍。
ARJ21系列主要型号：
ARJ21飞机按系列化发展思路， 根据市场需求分析，选择了70座级为ARJ21基本型首先投入市场，在基本型之后，将适时推出其加长型、货运机型和公务机型。并通过系列化发展满足市场多方位要求。
ARJ21驾驶舱模拟图
ARJ21-700：ARJ21系列的基本型，其标准两级座舱布局为78座、全经济级布局90座，按航程分为标准航程型(STD)和增大航程型(ER)两种构型。增大航程型满客航程可达3334公里。
ARJ21F：在ARJ21-700基础上研制的全货运型，是为满足快速增长的航空货运市场需求而发展的。主货舱长度为19.033米，可安排4～5个LD7集装箱或PIP集装盘，最大装载重量可达10.15吨。
ARJ21B：在ARJ21-700基础上研制的公务机型，适应航空公务旅行需求快速增长的趋势而发展。
ARJ21-900：加长型，在ARJ21-700基础上机身加长，其标准两级座舱布局为98座、全经济级布局105座，按航程分为标准航程型(STD)和增大航程型(ER)两种构型。
ARJ21系列基本数据： 项目 ARJ21-700(STD) ARJ21F ARJ21B ARJ21-900(STD)
翼展（米） 27.29
机长（米） 33.46 36.36
机高（米） 8.44
标准两级客舱布局载客（人） 78 － 20 98
货舱容积（立方米） 20.15 111.3（主货舱） － 23.43
商载(吨） 8.9 10.15（主货舱） 3 11.2
空机重（吨） 24.96 26.36 25.75 26.27
最大使用高度（米） 11900
最大起飞总重(吨） 40.5 43.5 43.5 43.6
最大可用速度 0.82马赫数
满客航程（公里） 2250 3334 6112 2250
发动机型号 两台GE公司CF34-10A涡扇发动机
ARJ21系列订单情况：
截止2006年底，ARJ21系列已获得中国国内35架确认订单，36架意向订单，型号均为ARJ21-700型客机具体订单情况如下：
2003年9月17日：北京航展期间，中航商用飞机有限公司共获得35架ARJ21-700型客机确认订单，其中山东航空股份有限公司10架、深圳金融租赁有限公司20架、上海航空股份有限公司5架。
2004年7月23日：在厦门航空有限公司成立20周年新闻发布会上，中航商用飞机有限公司与厦门航空公司签订了6架ARJ21-700型客机的意向订购合同。
2006年10月31日，第六届中国航展上，中航商用飞机有限公司与上海电气租赁公司签订了30架ARJ21－700型客机的意向订购合同。
首架交付的C919首飞试验圆满成功，相关概念股市场反映如何？
格隆汇5月16日丨大飞机概念股普涨，广联航空、博云新材、四川九洲涨约4%，南山铝业、航亚科技涨超3%。14日编号为B-001J的C919大飞机从浦东机场第4跑道起飞，于9时54分安全降落，标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。目前，C919大飞机试飞取证和交付准备工作正在有序推进。
C919大飞机首次飞行试验圆满完成
中国商飞公司5月14日发布消息，5月14日6时52分，编号为B-001J的C919大飞机从浦东机场第4跑道起飞，于9时54分安全降落，标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。
中国商飞和波音公司预测，未来20年，我国对类似C919这类窄体客机的需求量为每年平均300架左右，假设未来C919在国内能够达到三分之一的市占率，则C919飞机年平均交付量有望达到100架，按售价6.53亿元计算，C919的年销售额就达到653亿元人民币。
C919累计获得28家客户815架订单
5月10日晚间，中国东航发布公告，东航拟非公开发行募集资金总额不超过150亿元。中国东航表示，本次非公开发行拟引进的飞机机型包括国产C919飞机、ARJ21-700飞机，包括4架C919飞机、24架ARJ21-700飞机，预计于2022年-2024年交付。中国商飞官网显示，C919累计获得28家客户815架订单。
从数量上来看，国产飞机是中国东航本次引进的重点，数量占到总数的74%。其中，C919是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，座级为158至168座，对标波音B737和空客A320，飞机航程可达约4000公里；而ARJ21-700飞机是中国自行研制的中短程新型涡扇支线客机，飞机航程可达3127公里。
C919客机，全称COMAC C919，是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的单通道民用飞机，最大起飞重量72.5吨，座级158-168座，航程4075-5555公里。2015年11月2日完成总装下线。中国商飞官网披露，自2017年5月首架C919试飞飞机在上海浦东成功首飞以来，5年内先后共有6架C919试飞飞机投入取证试飞工作。
结束语
根据航空工业发展中心发布的《民用飞机中国市场预测年报(2021~2040)》，预计2021-2040年间，中国需补充民用客机7646架，其中宽体客机1561架，窄体客机5276架，支线客机809架。
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