【简介：】本篇文章给大家谈谈《机票18折》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、空姐教你怎么买到一折飞机票
2、全国多地机票价格跳水，部分航线跌至1折白菜价，飞机票降
本篇文章给大家谈谈《机票18折》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
空姐教你怎么买到一折飞机票
其实一般情况下在航班起飞前一周去买票，这个时候的价格都是最低的
全国多地机票价格跳水，部分航线跌至1折白菜价，飞机票降价的因素有哪些？
一、春运现状
近日，全国多地机票价格跳水，部分航线跌至1折白菜价，一般来说，春运期间，火车票、飞机票大多是一票难求，热门旅游城市的机票和酒店价格更是不断攀升。然而今年，受疫情影响，各地发出“就地过节”的倡议，目前国内长途旅游的订单量受到不小的影响 。春节期间，从北京出发，飞往三亚、上海、昆明、成都等多个热门旅游城市的机票价格大幅跳水，部分线路的起售价格甚至低到一折，近期多个省份发布“就地过节”的倡议之后，国内长途旅游的咨询量明显下降，部分机票和酒店价格也出现了较大折扣。今年春节期间，全国多地的机票价格呈现下降趋势，包括一些热门的旅游城市，像北京到成都的机票价格下降幅度达到48%，有很多地方的机票价格远低于高铁动车二等座的价格。
二、降价原因
首要的主要原因是因为疫情，毕竟现在疫情还是严重，尤其是国外，而我们的生命健康当然才是最重要的。经历了一整年的疫情防控常态化之后，中国游客愿意尝试更安全健康的出行方式，在境外游或者是长途旅游暂时不便的情况下，本地游和周边游产品热度迅速攀升。 近一点的地方也不需要坐飞机去，直接自驾或者火车即可，安全方便快捷。
一个行业票价水平变化的因素往往是复杂多样的，高铁、火车等外部环境因素也是其中一个方面，还有来自于民航内部。此轮行业票价持续性下跌并非是航空公司受到外部环境压力的结果，而更有可能是航空公司基于对市场环境和自身能力的判断，进行理性竞争的结果。
三、春运建议
在新冠疫情防控背景下，出行人数仍大幅减少，国内多家航空公司举步维艰，机票价格跳水式下跌，部分航线机票价格低至两位数，用“白菜价”来形容都不为过。 想体验一下的人可以尝试一下，毕竟现在全行业百废待兴，需要顾客带动。但对于航空公司来说，这种特价机票的背后相当于是流血复航。目前部分航班恢复主要体现了航空公司公共运输的职能和社会担当。而目前的票价，是淡季票价策略的一个极端。随着各地根据不同的防控风险等级，有序开展复工，航空公司的机票票价、客座率也会有序逐步调整和提升。
飞机票最底能打几折优惠
最低可以打1折，不过不好碰，而且每个航班只有3-5个座位，目前很多航线上都是2-2.4折的低价票，但一定要提前30-45天以上购买！比如深圳航空和海南航空！
用经济学原理解释为什么有一折飞机票
从经济方面去理解一折机票这主要是边际成本（marginal cost）的问题。
一折飞机票大部分在飞机前不久在机场直接出售，因为那时候那飞机多一个乘客的边际成本几乎是0，所以无论飞机票卖什么价格都可以基本变成纯利润，所以会有一折机票。
机票打折经济分析：
（1）打折原因分析。从市场结构来分析可以看出航空公司面临两种竞争力量，一是各公司内部的竞争；二是民就与铁路、公路和水运等外部集团的竞争。对内部竞争，每个航空公司都高度关注其竞争对手对其所采取的行动的反应，但一看到用打折的方法争取顾客是不够的，因为只用证利的手段去竞争，结果将是企业的亏损。事实是如此，最近公布的统计说明，我国多数航空公司经常出现亏损，所以绝不能以低价作为增加客源的唯一办法。对外部竞争，民航有集体行动——降价的倾向，因为民航属于臭尔需意义上的相容性集体，所以既要降价会因消费需求价格弹性增强便预期收益大于降价带来的成本，进而便所有航空公司受益，但各公司经营规模不一，降价对其潜在收益亦不相同，获取收益大者更倾向于降价。
（2）价格经济分析。计划经济下机震价格取决于供给方，其定价的主要依据是供给成本。但实际市场经济下，价格区分为供给价格和需求价格两个方面，机震成交价格并不取决于成本，成本加利和润决定的是供给价格，供给价格不是成交的价格，航班确定后，无论上座率高低，大部分成本已经付出，超飞后剩余的空座是对固定运营成本的浪费，根据经济学原理中判断最优解的标准是边际成本等于边际收益（MR=MC），所以最优的办法是保证已有收入的基础上，只要到余机票的卖价高于边际成本，就全部卖掉；而实际边际成本很低，因此应尽量把余票全卖掉，实际中成交价取决于需求价格，而需求价格与供给方和供给成本无关，消费者买和不买，取决于是否有支付能力和其效用大小两个因素。
（3）打折带来的绩效分析。各航空公司通过降价增加了货币收益便其效用增大，民航总局通过降价提高了市场的竞争能力，推进了市场化改革的进程，效用亦有所增加：而消费者由于降价增加了消费者剩余。
关于《机票18折》的介绍到此就结束了。
