【简介：】飞机上的防雷装置是安装在飞机主翼或尾翼尖端处的“静电释放器”，静电释放器是刷子一样的金属放电刷，约3根手指粗，由几十根很细的针组成，总的电阻相对机身来说非常小。根据尖端
飞机上的防雷装置是安装在飞机主翼或尾翼尖端处的“静电释放器”，静电释放器是刷子一样的金属放电刷，约3根手指粗，由几十根很细的针组成，总的电阻相对机身来说非常小。根据尖端放电的原理，放电刷能够将飞机外壳累积的大量电荷放至大气中从而避免飞机被雷击。
拓展资料：
避雷针：又名防雷针，是用来保护建筑物、高大树木等避免雷击的装置。在被保护物顶端安装一根接闪器，用符合规格导线与埋在地下的泄流地网连接起来。避雷针规格必须符合GB标准，每一个防雷类别需要的避雷针高度规格都不一样。当雷云放电接近地面时它使地面电场发生畸变。在避雷针的顶端，形成局部电场集中的空间，以影响雷电先导放电的发展方向，引导雷电向避雷针放电，再通过接地引下线和接地装置将雷电流引入大地，从而使被保护物体免遭雷击。
参考资料：中国知网――浅谈飞机防雷基本原理
也许你会觉得闪电应该是天空中最具毁灭性的力量，其实闪电对飞机造成的威胁只有1点点。虽然如此，但因为真的有架飞机在1950年被闪电击中坠毁，自此之后，所有飞机都装了[静电释放器]，飞行时能将静电荷释放出去，即使飞机有机会被击中，都不会造成伤害。静电释放器放在机翼或机尾，飞行时会将在金属表皮的静电荷释放至大气中，所以飞机在飞机在飞行中虽仍可能被雷击中，但强大电流只会从机身通过，之后便会快速地消散。你不须要担心闪电，因为你接触不到飞机的金属表皮。坐在机舱中是完全与电流绝缘的，即使击中机身，只会听见砰的一声。飞机未必全然无伤。一道闪电会将周遭的空气快速+温至摄氏7,600度，这比太阳表面的温度还高，所以通常会在飞机金属表皮留下小小的烧蚀洞，只要下次检时略加修补，对飞机并没有大碍。闪电可能打坏天线，但这也就是why飞机不只一条天线的缘故。查看原帖>>
