【简介：】1903年12月17日，莱特兄弟在美国北卡罗莱纳州小鹰镇一个人迹罕至的海滩，驾驶自制飞机成功飞行了12秒，并因此而改变了世界。
2003年9月21日，对于合肥人岳兴林来说，是个值得记忆的
1903年12月17日，莱特兄弟在美国北卡罗莱纳州小鹰镇一个人迹罕至的海滩，驾驶自制飞机成功飞行了12秒，并因此而改变了世界。
2003年9月21日，对于合肥人岳兴林来说，是个值得记忆的日子，这一天他完成了自己多年的愿望，造成了安徽省第一架私人飞机——龙鹰1号；同样也是在这一天，他充满向往和倾注心血的飞机，还没有来得及作“处女航”便被意外烧毁。
岳兴林，男，39岁，工作于中国科技大学学生处。距人类第一架飞机飞行整整100周年的今年12月17日，岳兴林接受了本报记者采访。
对于龙鹰1号的意外夭折，岳兴林说：这一经历，他获得的比失去的要多。
“如果中国的低空领域开放是在五年以内的话，我想我的龙鹰2号飞机升天不会在十年之后。
“人100年前就能造飞机了，现在技术上不是问题，关键是意识问题。”
从糊风筝到制飞机
岳兴林出生在安徽省郎溪县农村。肚詈推沟猛晔贝脑佬肆趾托』锇槊巧踔敛恢婪珞菔呛挝铩?/p>
有一年他跟着走亲戚到了另一个山村，看到那里的小孩在玩风筝，岳兴林感到兴奋、好奇。回家后，自小就喜欢动手和思考的他竟然按照所看到的风筝样子糊好了一只有模有样的六边形风筝，并让村里的同伴们第一次看到风筝翱翔在蓝天的样子。
后来岳兴林考上了大学，学的是管理。造飞机，此时还只是岳兴林一种懵懂的梦想。
1993年，他从有关航空杂志上看到有私人造飞机的消息后，他的造飞机梦一下子强烈起来。从那时起，他开始利用业余时间自学《空气动力学》、《力学》、《材料学》等课程。
报废器材造“龙鹰”
岳兴林开始造飞机始于1996年。那年一个朋友要处理一辆报废吉普车，他想尽办法，最后花了几条香烟把车搞到手。学校的一间破车库，成了他的“飞机工厂”。
那时，岳兴林最想造的是直升机。
几经周折，他的飞机构图也在陆续的实践中逐渐成型，从直升机转向固定翼飞机。
今年暑假前，岳兴林开始酝酿一个伟大的计划，要在暑假期间把自己的飞机造出来。选择在暑假，一方面是他自己有时间；另一方面，一直不赞成他造飞机的妻子正好要出差。
起先，岳兴林找了一家制铁门窗的个体户。两星期后，老板嫌造飞机太费时，结果一分钱没有收，让他把“飞机”拉走了。不得已岳兴林四处寻找，后来在桐城路上找到一个十几平方米的广告公司制作部。在那里，靠着从废旧机动车上淘来的配件，岳兴林的龙鹰1号进入了制造阶段。
2003年暑假，岳兴林几乎完全泡在制作部，常常是深夜还在为飞机的一些制造安装忙碌着。飞机上漂亮的木制螺旋桨是他用家里的菜刀一刀一刀削出来的。为怕吵着家人，岳兴林就躲在阳台上操作……
一个多月后，倾注了岳兴林心血的龙鹰1号基本成型。
9月21日晚上，他终于将飞机在制作部组装完成。
失败后，岳兴林期待冲天
22日凌晨1点左右，当岳兴林和朋友推着飞机往自己住的地方赶时，飞机突然起火。由于在场的出租车司机不肯施救，龙鹰1号很快只剩一堆废铁。当时在现场的本报记者写出的有关报道，被30多家媒体转载。
飞机失火后，岳兴林说，他获得的东西比失去的要多。母亲已经默许了他的飞机梦，“她甚至说要是再造飞机，她拿些资金。”
妻子一直反对岳兴林造飞机，理由很简单：岳兴林拿不出让她信服的理论和计划，甚至拿不出一张真正的飞机图纸。对于岳兴林的飞机梦，妻子也只是当他在搞着玩，所以主张他退休以后再“折腾”。
虽然出了意外，岳兴林对自己的飞机计划还是充满信心。作为安徽私人造飞机的第一人，他说，100多年前都能做的事现在难道做不了？与技术因素相比，他觉得更可畏的是不被理解的流言蜚语。
说起以后的计划，岳兴林高兴地说，一些老板和有共同爱好的朋友都先后和他取得联系，表示愿意合作的想法。
