【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机驾驶室功能介绍》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、直升机的驾驶舱及操纵系统，和固定翼飞机相比有何异同？
2、飞机驾驶室按钮
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本篇文章给大家谈谈《飞机驾驶室功能介绍》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、直升机的驾驶舱及操纵系统，和固定翼飞机相比有何异同？
- 2、飞机驾驶室按钮
- 3、为什么飞机的驾驶舱有这么多的按钮、刻度盘和开关?
- 4、为什么飞机驾驶舱那么多按钮开关，飞行中每一个都会用到吗？
- 5、飞机客舱的内部构造
- 6、飞机驾驶室到底是什么样子
直升机的驾驶舱及操纵系统，和固定翼飞机相比有何异同？
直升机的操纵原理，与固定翼飞机完全不同。先做个对比，以单旋翼带尾桨直升机为例。固定翼飞机升力以及操纵力矩来源：前飞动力：由发动机直接喷气或螺旋桨产生拉力。升力：由机翼产生。俯仰力矩：由水平尾翼活动舵面产生。滚转力矩：由副翼产生。偏转力矩：由垂直尾翼的活动舵面产生。直升机各种力和力矩的来源：前飞动力：由旋翼桨盘前倾产生。升力：由旋翼产生。俯仰力矩：由旋翼桨盘前后倾斜产生。滚转力矩：由旋翼桨盘左右倾斜产生。偏转力矩：由尾桨拉力大小变化产生。结论：两者的动力和操纵力矩产生方式完全不同。固定翼飞机操纵力矩来自于各个可动舵面。直升机除了偏转力矩之外其余动力和操纵力矩全部来自旋翼。这就自然导致操纵原理与操纵方式的大相径庭。再对比一下飞行员直接面对的操纵设备：固定翼飞机：右手：驾驶杆。（大型机的驾驶盘先忽略吧）左手：油门杆。双脚：脚蹬。直升机：右手：驾驶杆（真名：周期变距杆）左手：总距油门杆。双脚：脚蹬。逐个对比：驾驶杆VS周期变距杆。他们长得样子都是一样的，产生的操纵效果也是一样的，都是用来控制航空器的倾斜和俯仰状态。向前推杆是低头，向后拉杆是抬头，向左压杆是左滚转，向右压杆是右滚转。效果一样的，可是原理不一样。固定翼飞机：驾驶杆的左右运动，带动的是机翼外侧的副翼，前后运动，带动的是尾部的水平尾翼。
飞机驾驶室按钮
有n多的按钮哦！怎么慢慢解释。
主要分几个模块、自动巡航模块、导航模块、通信模块、动力模块等等~
自动巡航中的AP 代表自动驾驶，CMD 代表按照程序设定驾驶，HDG 代表预设航向，ALT 代表预设高度，SPD 代表预设速度，AT 代表的是自动油门控制，VS代表爬升角度。这些是自动巡航最基本的哦！FLAP 代表的是襟翼，Speed Break 代表的是减速板，Break 代表的是机轮制动.....
为什么飞机的驾驶舱有这么多的按钮、刻度盘和开关?
正如其他人指出的，飞机是复杂的东西。但这并不意味着他们不能有一个更简单的界面和菜单层。然而，这是最好的解决方案吗?
这里有一个很有启发意义的练习:快!更改您的手机上的时间格式从12小时(上午/下午)到24小时!
你花了多长时间?10秒?20吗?30 ?
如果在某个地方有一个专门的12/24按钮，你可以在任何需要的时候按下它，事情会变得多简单?现在，当然，通常没有必要在你的手机上匆忙改变这个设置，所以把它埋在菜单中是很好的。但在飞机上，有很多这样的小设置需要随时更改。
所以简单并不总是更好的。把所有控制波音747或A380的表盘和按钮都放在iPad上是一件非常简单的事情。当然，问题是它们不能放在一个屏幕上。你得用…菜单。所以，不只是伸手按几个按钮在油箱之间转移燃料，你必须……
主菜单飞机管理燃油管理油箱传输泵1 激活(或类似的东西)
所以，是的，它看起来更简单，把所有东西都放在一个地方，没有这么多按钮!但是一个有经验的飞行员知道所有这些按钮和刻度盘的作用，并且记得它们在哪里。因此，如果他们需要转移燃料，或调整电梯，或关闭除冰器，他或她只是伸出手，按下按钮或按下开关。在大多数情况下，不需要担心菜单的多层。
同样的事情也适用于表盘、仪表和指示器。当飞行员的面前有很多这样的机器人时，他们可以快速的扫视熟悉的地方，迅速的掌握情况。如果他们必须浏览多个菜单才能找到他们要找的东西，那就需要更长的时间。
如果你曾经比较过老机器(有很多旋钮和刻度盘)和新机器(有很多触摸屏菜单)，你可能会发现同样的事情。新机器看起来更花哨，但使用起来可能会慢一些。
这就是为什么驾驶舱并不“简单”的原因。简单的界面通常不太好用。如果你用过苹果的产品，你就会明白这一点。:)
在触摸屏上使用旋钮、按钮和滑块还有另一个原因——它们提供触觉反馈。你可以在不看的情况下使用旋钮、按钮或滑块。你可以凭感觉来做。这在驾驶飞机(或开车)时非常重要，因为如果你一直盯着天空或道路会更安全。如果是触摸屏，这就难多了。反馈的嘟嘟声会有帮助，但是如果不看的话，很难知道你选择了什么设置。
让我们回到旋钮，表盘，按钮和滑块!
为什么飞机驾驶舱那么多按钮开关，飞行中每一个都会用到吗？
飞机驾驶舱的所有按钮都是有用的，但是并不是每一个都会用到。因为有一些按钮属于应急的按键，飞机在紧急的状态才可以使用。另外现在的飞机都比较先进，技术越来越高，一般都是自动驾驶，出现一些异常的情况，才会用到正驾驶和副驾驶。至于你问到的这个问题，飞机的按钮开关并不是每一个都需要用的，但是每一个都有用，应对不同的状况，就会有不同的按钮，才能够充分保障乘客的安全。
飞机还有多种不同的使用功能，比如空调、自动驾驶或者是通讯、电源设备等等。这些设备都需要驾驶来进行调控，上面都会有大量的按钮，实现的功能就会非常多。作为普通人觉得非常麻烦，但是因为驾驶员已经经过了非常严格的训练，可以保证乘客的乘坐体验，不会担心有太多不舒服的情况。
尤其是在紧急状况的时候，飞机驾驶员当然要及时做出相应的调整，可能飞机上的自动功能会出现失灵的情况，这个时候就需要使用手工按键来进行操作。
另外乘客乘坐飞机的专业知识确实比较少，所以不管是出现什么样的状况，都应该要听从空姐和空少或者是驾驶员的，不可以自己一意孤行。有些人经常不顾自己的形象，在飞机中经常大吵大闹，或者是想要在飞机里面抽烟，这其实都会特别容易引起隐患，所以大家要谨慎预防这些情况。
飞机客舱的内部构造
飞机客舱内部结构一般分以下几个部分：
1、客舱座椅，这个占据了客舱大部分空间；
2、客舱通道，根据客机机体宽度有单通道和双通道；
3、行李架，在客舱两侧顶部，行李架底下还配备有一些应急设备，比如氧气罩；
4、客舱尾部或前部（供商务舱旅客使用）配有洗手间；
5、客舱尾部有配餐设备，比如微波炉、饮料机等；
6、客舱前部靠近驾驶室部分为乘务员休息区。
飞机驾驶室到底是什么样子
不同飞机的驾驶舱也不一样，但基本功能都一样，就像汽车一样
关于《飞机驾驶室功能介绍》的介绍到此就结束了。
