【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机颠簸程度分为》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、如何判断客舱颠簸？
2、飞机颠簸的主要分类
3、请问专业人士，关于飞机重度颠簸
本篇文章给大家谈谈《飞机颠簸程度分为》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
如何判断客舱颠簸？
飞机颠簸指飞机飞行中突然出现的忽上忽下、左右摇晃及机身振颤等现象。飞机颠簸主要是由于飞机飞入扰动气流区，扰动气流使作用在飞机上的空气动力和力矩失去平衡，飞行高度、飞行速度和飞机姿态等发生突然变化而引起的。飞机颠簸强度与扰动气流强度、飞行速度、翼载荷等有关，通常分为弱、中、强3级。据一名机长在接受被媒体采访时介绍：1.轻度颠簸时，客舱内饮料晃动，旅客感到安全带稍微拉紧。这时乘务组会进行客舱广播，认真检查旅客的安全带是否系好，并继续服务;2.中度颠簸时，客舱内饮料会从杯中晃出，旅客感到安全带有拉紧感觉，行走困难，没有支撑物较难站起，餐车很难拉动。
下面听乘务员来解说，颠簸是个什么概念，估计多数旅客只是有过亲身体验，而没有什么概念，颠簸按强度来划分一般分为轻度、中度、重度三个等级，经常乘坐飞机的朋友应该都体验过前两者，大家的主观感受不过是晃来晃去、水杯里的饮品泼洒、其实并没有表面上那么安全，我有幸去过地震体验中心，在一个模拟房屋内感受了5-8级的地震摇晃感，近乎职业病的我第一想法就是这感觉好亲切……。8级地震的摇晃感也就相当于稍强中度颠簸，回到家细细回想心中不免后怕。航前协作会时要复习颠簸的处置程序与规定，与机长协作时要统一信号标准，是我们每天工作的必备项目。我们也是严格的执行，但是有过上述的经历心里又多了一份笃信与认同，更加深刻的理解了文件的精髓。每每起飞下降穿云甚至晴空颠簸，我们都会向大家广播提示:回原位做好，系好安全带，不要使用洗手间。严重一些我们还会暂缓客舱服务，可是对于这些广播的反应还是稍为不尽人意，不过没问题，我们会跟进当面提醒，这些是我们的职责。作为一个经过专业训练的乘务员的本职工作首先就是保证大家的安全，但是要做到真正的安全还需要旅客的配合与认同。
但是无论怎么样，坐飞机都必须严格系上安全带，航班遇晴空颠簸的时候，还是需要听从机长跟空姐的安排。“
飞机颠簸的主要分类
飞机颠簸存在不同的分类标准。
从颠簸强度可分类为轻度颠簸，中度颠簸，重度颠簸。轻度颠簸主要表现为在座位上的人员可能感觉到安全带或者肩带轻微受力，未固定的物体可能被稍微移动，行走几乎没有困难，不影响客舱服务。中度颠簸主要表现为在座位上的人员能感到安全带或肩带的受力，八成满的饮料从杯中溅波出来，客舱服务受到影响，客舱内走动困难，未固定的物体被移动。重度颠簸主要表现为在座位上的人员感到安全带或肩带猛烈受力，未固定的物体前后左右摆动，抛起，无法进行客舱服务。
从处置方式分类可分为可预知性颠簸，突发性颠簸等。
请问专业人士，关于飞机重度颠簸的问题！
是不是真的严重颠簸是个问题，因为客舱广播经常是乘务员在做，她们对颠簸的程度也只是一个大致的概念，并不明确轻度颠簸、中度颠簸和严重颠簸的界定。航空气象上对飞机颠簸的强度是这样界定的：
轻度：飞机轻微和有间歇的上下投掷，空速表是有改变；
中度：飞机抖动、频繁的上下投掷左右摇晃，颠簸，操纵费力，空速指针跳动达10km/h；
严重：飞机强烈都动，频繁和剧烈的上下投掷不止，空速表指针跳动达15至20km/h，操纵有困难
所以估计你遇到的也就是个中度颠簸。不必太紧张！如果起飞前发现航路上有不可绕越的危险天气（包括严重颠簸）签派员是不会放行的。
关于《飞机颠簸程度分为》的介绍到此就结束了。
