【简介：】本篇文章给大家谈谈《772机型》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、772机型是大飞机吗
2、772飞机简介
3、飞机772什么意思
4、波音772 和空客334 哪个
本篇文章给大家谈谈《772机型》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、772机型是大飞机吗
- 2、772飞机简介
- 3、飞机772什么意思
- 4、波音772 和空客334 哪个好
- 5、772是什么飞机的机型
772机型是大飞机吗
772机型是大飞机，大飞机包括乘坐达到100座以上的民用客机，772机型最大座位数量是440，所以是大飞机。
777-200ER（ER全称Extended Range）通过改变内部结构增加额外的燃料容量，最大起飞重量增至297吨，续航距离11,000至14,260公里。第一架777-200ER于1997年2月交付到英国航空公司。
扩展资料
机型配置：777-200ER可以选装两台/具以下的发动机：PW4084或Trent 884（推力84,000磅或374千牛顿）、GE90-85B（推力85,000磅或378千牛顿）。
PW4090、GE90-90B1或Trent 890（推力90,000磅或409千牛顿）或GE90-92B或Trent 892（推力92,000磅或409千牛顿）。1998年，法国航空公司接收了一架使用GE90-94B（推力94,000磅或418千牛顿）的777-200ER。
参考资料来源：百度百科-大飞机
参考资料来源：百度百科-波音777-200ER
772飞机简介
772飞机就是波音777-200的型号，全日空航空公司的波音777-200
基本技术数据：翼展：60.93米，机长：63.73米，标准三级座舱布局载客：320人 。两级布局载客：440人 。最大商载：54吨 ，最大油箱容量：117340升， 最大起飞总重：247吨，最大航程：9695公里 。
飞机772什么意思
772其实是777-200的简写，就像733、734、738、739分别是737之300、400、800、900的简写一样。777分为777-200和777-300，它们由细分为777-200ER\777-200LR，分别代表增程、增重等，都是777的改型。更详细的资料如下：
777-200
波音777-200(22张)
在开发777-200型之前，波音曾提出777-100，其机身比777-200型短，航程较远，载客量达250人，但因为运营成本与777-200型相若，且与767重复而未被量产。
777-200是属于A型市场，是777家族中第一个机型，在1990年发布，每边设有四道登机门，采用普惠PW4000、通用电气GE90或劳斯莱斯Trent 800发动机，推力超过74000磅力，最大起飞重量由505,000磅至545,000磅，最大航程达9695公里。
直至2009年9月，波音共交付了88架777-200，其中有86架仍在运营中。777-200的直接竞争对手是A330-300。[1] [3]
777-200ER
以色列航空的波音777-200ER
波音777-200ER（ER全称Extended Range，延程型，意思是“延伸航程型”），又名777-200IGW（Increased Gross Weight），属于B型市场，是200型的加大航程型，主要增加了油箱容量和把最大起飞重量提升至297.5吨，航程增加至14,260公里。首架波音777-200ER于1997年1月17日取得适航证书，在1997年2月6日交付给英国航空。
首架交付的777-200ER是采用GE90-85B发动机，推力达84,000磅力。除此之外，航空公司可选用其它发动机如推力达94,000的GE90-94B、推力达90,000的PW4090和劳斯莱斯Trent 895。-200LR和-300ER不设Trent 800系列发动机。Trent 800系列占据着43%的B777发动机市场。
直至2009年9月，波音共获得431架777-200ER订单，已交付412架777-200ER，其中407架仍在运营中。B777-200ER的直接竞争对手是A340-300和计划中的A350-900。[4]
777-200LR
777-200LR
波音777-200LR（远程机型，LR全称Longer Range，意指长距离型）计划名称为777-100X，它的性能原本与波音747SP相似，改用推力更大和更先进的发动机，机身较短，因此省下的重量能改为装载燃料以增加航程，属于C型市场。基于载客量较少，但运营成本与777-200型差不多，人均运营成本相对较高，不受航空公司欢迎，被迫改回与777-200型相同的机身。777-200LR是波音公司于2006年正式推出双发超远程型，并命名为环球客机（Worldliner），搭载了额外加设的油箱后，最大起飞重量347.5吨，航程可达到17,445公里。
波音777-200LR（Longer Range）在2006年投入服务时成为了世上航程最长的客机，因此波音把它命名为“Worldliner”，以突显其性能，虽然如此，但波音777-200LR仍受ETOPS限制。777-200LR航程达17,501.4公里（9,450海里），能连续飞行18小时。与777-200LR同期开发的777-300ER同样采用通用电气GE90-110B1发动机，推力达110,000磅力，而777-300ER也能选用GE90-115B发动机。
在2006年11月10日，一架777-200LR由香港出发至伦敦，用了22小时42分钟飞行了21601公里，打破商用客机不停站飞行的世界记录。直至2009年9月，波音共获得56架777-200LR订单，已交付36架777-200LR，其中有35架仍在运营中。波音777-200LR的直接竞争对手是A340-500HGW和A350-900。
777-300
777-300
1995年6月发布的波音777-300属于B型市场，是波音777-200的延长版，机身延长了10.13米，-300系列主要用来取代早期的波音747系列，最高载客量可达550人，维护成本比早期747系列节省40%。777-300型在三级舱布置下能载368人，航程达11,135公里（6,015海里），可选用推力为90,000磅力的PW4090、92,000磅力的Trent 892或GE90-92B、98,000磅力的PW-4098作为飞机发动机。
波音777-300于1995年6月在巴黎航空展首次露面，首架777-300型在1997年9月8日出厂，1997年10月16日首飞，1998年5月4日取得适航证书和180分钟ETOPS，5月21日交付给首个客户国泰航空。
中国国际航空等航空公司在长途国际航线上用777-300ER取代四引擎客机（如747-400）。直到2009年9月，波音共交付了60架777-300型客机，全数正在运营中。此飞机的直接竞争对手是A340-600。
777-300ER
777-300ER
较迟推出的777-300ER（Extended Range）也是属于B型市场，采用目前推力最高的GE90-115BL2发动机，机身每边设有5道登机门，其机身、机翼、尾翼、前起落架和发动机吊舱等部份都作出修改，增加了翼梢小翼和油箱容量，提高了最大起飞重量至775,000磅，航程达14,685公里（7,930海里）。航程增加了3,550公里原因不只是单纯地增加油箱容纳，还采用了更具燃油效益的发动机。
777-300ER计划是由法国航空提出开发的，但法国航空并不是第一家将300ER投入运营的航空公司。首架在2002年11月14日出厂，2003年2月24日首飞，2004年3月16日取得适航证书，4月29日交付给首个客户法国航空。日本航空为777-300ER的第二个客户，并率先投入运营。自波音开发777-300ER以来，经历6年时间才能够交付给首个客户。300ER的直接竞争对手是A340-600HGW和计划中的A350-1000。
而波音777-300ER则因为石油价格暴增，并挟带着长航程、高运量与长效ETOPS优势，使得部分航空公司在长程航线上开始舍弃原本耗油的四引擎机种A340和B747，如长荣航空（部分运交）和中华航空（已预订或预租）。
777F
波音777F
为了取代旧有的747-400F和已停产的MD-11F，于是便以航程较远的777-200LR为基础，开发出一款波音777全货机型号777F。波音777F货机是777的全货运型号，采用通用电气GE90-110B1L发动机，推力达110100磅力。2005年波音公司正式开发777货机，2005年5月23日推出，首个客户是在2005年落订的法荷航集团，首架预计在2008年第四季交付。以777-200LR为基础研制。777F主要是为了尽量增加载重，放弃了额外的机身燃料箱，满载情况下航程只有9,065公里。波音777F的负载可以达到103.9公吨，载货空间636立方米。与能载112吨的747-400F差不多。
在2006年，联邦快递取消了其A380-800F的订单，改订能较快交付的777F，共订购了15架并另加15架选择权。首架777F在2008年5月21日于埃弗里特厂房出厂，于7月14日执行首飞。空中客车并没有类似机种与777F竞争，A330-200F的载货量比777F少，而开发中的A350-900F的载货量只有90吨。
2011年7月，波音共获得96架777F订单，已交付44架777F。
777-8、777-9（研发中）
为对抗未来空中客车A350-900/1000而开发，原称为“777X”，后来仿照波音787的命名改称为777-8及777-9。机身部分，作为777-300ER的后继机型，353座的777-8会比777-300ER短1.5米，达69.5米;而407座的777-9会比777-300ER更长，达76.5米。这也让777-9超过747-8的长度，成为世界上机身最长的民航机。
777-8属于C型市场，根据波音公司官方说法，其将能提供与竞争者（空中客车A350-1000）相同的航程，并多装载17吨的货物；或是将其额外负载换成更多的乘客，这将使777-8飞得比竞争者更远（最大航程为17，300公里）。而亦属于C型市场的777-9凭借著400座的载客量（外界因此昵称为"Mini Jumbo"）、15，000公里的最大航程，波音公司称其为一款“自成一级（"In a class all by itself"）”的客机。
波音772 和空客334 哪个好
空客A330系列只有200型和300型，缩写是A332和A333。没有A334。
至于哪一个好，这个仁者乐山，智者乐水。
波音772是比较老的机型了，内饰上来说可能比较陈旧，机上的娱乐系统啊，也不先进，国内的772都没有单独的小电视这些。
A330飞机中的来说比较新，内饰看上去也比较舒服。
就我个人来说，我比较喜欢空客，比较舒适。
对于开飞机的飞行员来说，很多偏爱波音的操控系统，而不是空客的全电子系统。
不过~总的来说，两个机型都是很安全的飞机，都没有出过很多事故。777一直没出事，A330最严重也是唯一一次死人的就是法航AF447空难。
772是什么飞机的机型
是波音的777-200
翼展：60.93米，机长：63.73米，标准三级座舱布局载客：320人 。两级布局载客：440人 。最大商载：54吨 ，最大油箱容量：117340升， 最大起飞总重：247吨，最大航程：9695公里
关于《772机型》的介绍到此就结束了。
