【简介：】三角翼制做方法
管的规格：
边梁7075-T6：50*1MM 横梁7075-T6：60*1MM
中梁7075-T6：48*1MM 翼肋7075-T6：10*1MM 三角架：不是7075，比7075 软：28*2MM 203～风
三角翼 材料 不算翼
三角翼制做方法
管的规格：
边梁7075-T6：50*1MM 横梁7075-T6：60*1MM
中梁7075-T6：48*1MM 翼肋7075-T6：10*1MM 三角架：不是7075，比7075 软：28*2MM 203～风
三角翼 材料 不算翼肋骨 2根前沿管 2根横杆 1根龙骨 1根主梁 3根做三脚架
全部用6061-T6的铝管
主梁：50mm(直径)*2mm(厚度)的5米长铝管5根 接主管：45mm(直径)*1.5mm(厚度)一米五以上2根 翼肋：12mm(直径)*1mm(厚度)两米长20根 三脚架：32mm(直径)*1mm(厚度)三米长3根
无动力三角翼利用上升气流攀升的条件及原理
三角翼运动在国外已经很普及了，在国内也处于慢热状态，很缺乏专业性的无动力三角翼知识，下面就来分享一些关于上升气流的知识，算是做只是普及吧，呵呵，关于上升气流攀升很多老鸟只是经验所称，并不能具体的说出一些其中的原由来。 首先来了解一下
1.对热气流环境的一些音响因素 1）阳光
阳光在里面是最关键的因素了，太阳越热出现热气流的就越多，在清晨和傍晚时不可能让三角一座爬升的，因为那个时候温度很低热气流几乎没有。如果想飞的爽 就在上午10点~下午
4点着个时候。因为这个时候通常都是太阳最热的时候，这里就有一个缺点就是要晒太阳了，不过比起让自己自由的飞翔这点热又算得了什么 呢。 2）环境空气的湿度
空气中的速度高的时候空气水分蒸发就会带起热气流上升。吸收同样的热量，温度变化就少，由于不容易产生温差，空气就会趋向不流动，最典型的例子就是在大雾 天，空气就像凝固了一样，这时候想飞高是很难的。另外，有雾气的天气通常阳光都不强烈，进一步减少了热气流产生的机会。因此雾天较少出现热气流，相反，当 空气干燥，一片蓝天的时候，经常会出现喷射式上升的热气流，在不到2分钟时间把三角翼吸上高空，让你担心飞丢。
3）风力的大小
风力的大小也是很重要的因素，这时候风越小越好，因为风大了以后会把上升气流给吹散了，但是风的映像没有湿度的大，如果空气干燥，太阳很热，也有强烈的上升气流的时候，如果气流在身边产生的话，也会导致周围的风导致或者改变方向。 2.捕捉上升气流
首先要把三角翼调整到飞行稳定，操纵要比较熟练。因为在上升气流中滑翔就好像在波涛汹涌的海洋中撑小船，要在颠簸的中感受到上升气流的位置并冲进去，如果三角翼本身不稳定就很难感受实际的气流情况。
捕捉上升气流主要靠三角翼的飞行状态来判断，当三角翼进入上升气流的一刹那，三角翼会有抬头减速的趋势，这时候如果拉杆速度会进一步减少，但失速出现的时间会比不在上升气流飞行的时候晚，如果有了这种感觉就证明三角翼处在上升气流中，就应该开始盘旋。
上升气流有两种，一种是斜坡风，另一种是热气流，斜坡风是因为风吹过障碍物后变成向上吹的风，这种风不能使无动力三角翼飞高，但能维持高度。热气流是空 气吸收了太阳的热量后密度变小而向上流动的空气，热气流可以使三角翼飞得很高。驾驭这两种风的方法是不一样的，在斜坡风中，三角翼通常是要顶风前进才能停 留在上升的空气中，但在热气流中三角翼就应边盘旋边顺风移动，在热上升气流强的位置通常没有什么侧风，可以用较少的操作就能稳定地盘旋上升。
热气流通常出现在风的下游，因为上升气流的流动要吸收周围的风补充进去，如果当天是吹北风，突然风静下来或改吹南风，很有可能在你的北面有一股强劲上升 气流，在无动力三角翼已经骑上了一股上升气流，飞到一定高度候后，气流消失，应首先看风标的指向，优先考虑把三角翼飞到风标指向的方向。但如果吹的是当天 主导的风向，这招就不灵了，例如，当天主导吹北风，北风突然加强，并不代表向南飞就可以找到气流。
飞热气流主要还是靠三角翼的飞行姿态来判断，这是最可靠的。理论只是推测可能性，按照理论，水面是很难产生热气流的，基本上只要有蓝天就肯定有上升气流，其频率和强度视天气情况不同而不一样。
