【简介：】本篇文章给大家谈谈《民航飞机降落步骤》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机是怎么降落的？在空中怎么刹的车？
2、飞机是如何起飞和降落的?
3、民航飞
本篇文章给大家谈谈《民航飞机降落步骤》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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飞机是怎么降落的？在空中怎么刹的车？
飞机降落的时候分为几个步骤：
首先。IAF这个叫起始进近定位点，飞机通过管制员引导到这个点或者是飞机自己导航到这个点。
然后。管制员会给你可以截获跑到延长线的航道的指令。这个指令的意思就是让你能够一直保持 在跑到的延长线上。不论你怎飞。航道截获后。没有不正常的情况发生。飞机始终都在跑到的延长线上了。
再次。管制员给你可以截获下滑道的指令。这个指令的意思是你可以按照一个固定的剖面下降。这个剖面就是跑到前一排排的灯。在跑到头有一般有四个灯叫做papi。两红两白表明飞机就在下滑道上。驾驶舱也有仪表可以显示。这就是为什么要求落地的时候大家要关闭电子设备。以免造成信号弱。不好接受。
上述之后你就可以横向和纵向都按照一个固定的姿态来使飞机稳定的到达跑到头。当然这个时候襟翼和起落架都要放出来。
飞机就可以准确无误的到达跑到头。在着落的时候。飞行员将飞机的姿态上扬。这样可以增加升力。因为刚刚你一直处于一个下降的状态。下降率一般是700到800ft./min。落地的时候在200左右就算不错的了。你会感到很轻。飞机距离地面是翅膀距离的一半的时候会产生地面效应。也会增加升力。所以飞行员要把握好每一个飞机的状态。姿态。速度。下降率。都相互制约。
飞机是如何起飞和降落的?
先说民航。民航大客机起飞和降落的时候富勒襟翼都会伸展开，也就是襟翼向后延展，使飞机机翼面积增大，在速度较慢的起飞与降落阶段获得更大的升力。同时起飞和降落阶段最好都是逆风，使升力进一步增大，方便飞行员操纵飞机起飞或稳稳地降落。
降落阶段主起落架先着地，然后前起落架着地。同时为了使飞机降落滑跑距离不会过长，飞机会开启反推力装置，也就是调节发动机尾喷气流，把动力变为阻力，让飞机尽快停下。
军用飞机，比较难的是航母舰载机的起飞与降落。舰载机必须在短短的飞行甲板上获得足够的速度与升力起飞。美国的航母由于加装了蒸汽弹射器，问题还好办一点，像中国的辽宁舰没有弹射器而采用滑跃甲板，舰载机必须完全依靠自己的发动机加速起飞。起飞前用挡板把起落架挡住，然后飞机加力，挡板突然放下，舰载机以最耗油的最大马力方式快速飞起。弹射起飞的飞机，比如美军F-18，起飞前放下襟翼，增大升力，同时水平尾翼上翘，抵消力矩的同时便于快速拉起。
舰载机降落更为复杂和危险，舰载机必须满油门（而不是收油门）降落，这样一旦降落失败才能快速拉起复飞。为了帮助飞行员在摇曳的航母上降落，相关的光学辅助降落设备也被开发出来。降落后尾钩钩住甲板上的阻拦索，舰载机快速停下。夜间复杂海况的舰载机降落更是困难，所以能在夜间复杂海况下降落的舰载机飞行员都是飞行员中的超级精英，衣服上会有一个猫头鹰的标志。
总的来说就是尽量增大升力，确保飞行姿态平稳。
民航飞机是怎样在降落的时候对准跑道的
民航飞机在降落的时候会使用仪表着陆系统(Instrument Landing System, ILS)自动辅助飞机对准跑道。
过去的驾驶员主要靠勤学苦练过硬本领以及飞行经验来保证飞机安全着陆。20世纪50年代以后，一种能帮助驾驶员实施精密进近的仪表——仪表着陆系统问世了。驾驶员从此可以依靠仪表准确地使飞机着陆，这套系统的使用使飞机在着陆时发生事故的概率大为降低。
仪表着陆系统（ILS)是应用最为广泛的飞机精密进近和着陆引导系统。它的作用是由地面发射的两束无线电信号实现航向道和下滑道指引，建立一条由跑道指向空中的虚拟路径，飞机通过机载接收设备，确定自身与该路径的相对位置，使飞机沿正确方向飞向跑道并且平稳下降高度，最终实现安全着陆。
扩展资料：
仪表着陆系统包括方向引导、距离参考和目视参考系统。
1、方向引导系统
航向台(Localizer, LOC/LLZ)，位于跑道进近方向的远端，波束为角度很小的扇形，提供飞机相对与跑道的航向道(水平位置)指引；
下滑台(Glide Slope, GS或Glide Path,GP)，位于跑道入口端一侧，通过仰角为3度左右的波束，提供飞机相对跑道入口的下滑道(垂直位置)指引；
2、距离参考系统
仪表着陆指点标，距离跑道从远到近分别为外指点标，中指点标和内指点标，提供飞机相对跑道入口的粗略的距离信息，通常表示飞机在依次飞过这些信标台时，分别到达最终进近定位点、I类运行的决断高度、II类运行的决断高度。
有时测距仪会和仪表着陆系统同时安装，使得飞机能够得到更精确的距离信息，或者在某些场合替代指点标的作用。
3、目视参考系统
精密进近轨迹指示器(Precision Approach Path Indicator, PAPI)，提供飞行器相对正确的下滑道的位置的目视参考。
进近灯光系统(Approach Light System, ALS)，供夜间或者低能见度进近情况下提供跑道入口位置和方向的醒目的目视参考。
参考资料来源：百度百科-仪表着陆系统
参考资料来源：中国民航局政府网-着陆时如何对准跑道
客机是怎么样下降高度的？
飞机下降高度它并不是以减少升力的方式来下降高度。通常情况下，客机会通过两种方式下降，一种是保持一定速度下降，另一种是将开始下降地点和下降目标地点连成一条线，这种直线飞行也被称为下降航路。
飞机 怎么降落
简单来说是：首先向地面塔台申请降落许可，得到许可后，减速绕机场一周（5边降落法），在第五遍，对准跑道，减速，当速度达到一定低速后，放襟翼，放起落架，算好自己的下划线，注意好自己的下滑速度（下降率），同时逐步减小油门，当高度达到大概3-4米左右时，速度达到接近飞行手册降落速度时，拉平飞机，再次关小油门，轻轻拉高机头，当飞机到达近失速速度时间，再次关小油门，飞机就基本平稳的落到地面了（就是简单的“拉平飘”）。落地后，再次关小油门，放减速伞，轻点刹车就基本结束降落了~
飞机怎么降落
飞机下降的过程：
在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力。
从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。而在顺风下着陆，飞机为了获得同样的升力，飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。
这使得飞机在接地那一刻的速度变大，滑行距离变长，控制不好容易造成安全隐患。此外，机场跑道的方向是固定不变的，但风的方向却是经常变化的。
因此，飞机在起降时，不可能都是逆风的，往往是在侧风的条件下进行的。由于飞机在起降时速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风，飞机可能发生偏转，增加了飞行员操作的难度。
扩展资料：
飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速。
空气通过机翼上表面时流速大，压强较小。通过下表面时流速较小，压强大，因而此时飞机会有一个向上的合力。
即向上的升力，由于升力的存在，使得飞机可以离开地面，在空中飞行。飞机飞行速度越快、机翼面积越大，所产生的升力就越大。
参考资料来源：百度百科—飞机
关于《民航飞机降落步骤》的介绍到此就结束了。
