【简介：】本篇文章给大家谈谈《旅客上飞机从几个门进》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、一般飞机几个登机口
2、飞机不是有两三个门吗，为什么每次只开一个供乘客上
本篇文章给大家谈谈《旅客上飞机从几个门进》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
一般飞机几个登机口
对于中型客机，一般有前后两个舱门加中间一个紧急舱门，登机口是前舱门，如果是大型客机，像空客330机型的飞机，前部会有两个登机舱门，一个是头等舱旅客登机，一个是其他旅客登机舱门，后方有一个舱门，中间也会有进机舱门
飞机不是有两三个门吗，为什么每次只开一个供乘客上下，不全部打开？
不同型号的民航客运飞机，一般来说确实都是有两到三个门的，一般来说只会以靠近驾驶室的前门作为乘客和机组人员登机使用。而后门则是属于运送飞机餐食以及其他客用物资所使用，飞机中部的门则是属于紧急逃生时所使用的逃生门。而且在飞机停靠机场候机楼之后，一般都是机舱驾驶室靠近候机楼，所以靠近驾驶室的前门相对来说也是最靠近驾驶室的，所以也是只使用前门来进行乘客和机组成员来。进行登机使用
飞机有几个登机口
5/60座的基本上一个登机口，超过100座的一般前后两个登机口，B747之类的超大型客机有前中后三个登机口，但一般只用前后两个；另外飞机的登机口基本都设计在飞机机身左侧
为什么上飞机的时候必须左侧舱门登机？
不知道大家有没有注意到，每次坐飞机，无论是登机桥还是很远的登机梯，乘客总是从飞机的左门登机，那么为什么总是飞机的左门呢？而不是从右边登机？
其实从左侧登机只是从航海界一直沿用的习惯
就像大部分国家都是靠右开，少数国家靠左开一样，这也是一个习惯，一直沿用。过去，船的舵大多安装在船的右侧。如果船停靠在右侧，会受到阻碍，所以停靠在左侧。因此，航海界习惯把船的左侧称为“左舷”，把右侧称为“右舷”。这个习惯一直保留到现在，甚至用在了民航行业。如果仔细观察，机场的廊桥都是设计在左侧的，当飞机停下来的时候，廊桥会从左侧慢慢靠近飞机。
左边的门是用来上客的
餐车和行李都是从飞机右边的门放上飞机的。比如右侧后门专门用于航空餐车和服务车的进出口，行李厢门一般设计在右侧的前后下部。另外，大部分飞机都是从右翼下方的加油口加油。这样乘客登机、送餐送车、装卸行李、加油都在飞机两侧分别进行，可以避免相互干扰，提高机场效率。民航飞机从右侧登机不是不可能，而是因为由来已久的传统。此外，这一传统也深刻影响了机场服务保障设施的规划方法和机场工作人员的工作习惯。所以，左舷登机一直沿用到今天——没有未来改变的线索。
当飞机出现紧急情况时
飞机的左右舱门将不再按功能区分，所有舱门将与逃生出口同时打开，所有充气滑梯都将放下。以一架波音777-300ER为例，机舱门有10扇，估计平时经常打开的门最多有4扇。其他的门是用来确保在紧急情况下，机舱内的所有乘客能够尽快撤离。
关于《旅客上飞机从几个门进》的介绍到此就结束了。
