【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机遭遇乱流》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、有恐高症，坐飞机遇上乱流，该如何克服
2、飞机遇上什么气流最可怕
3、飞机降落乱流
本篇文章给大家谈谈《飞机遭遇乱流》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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有恐高症，坐飞机遇上乱流，该如何克服
在飞机上，遇到一些不适是正常的．
在飞机起飞和着陆时会伴有耳鸣等症状发生．下面介绍解决方法：
1.可以询问乘务人员索要口香糖，并且不断用力咀嚼．
2.可以将嘴张开，不断做上下运动．
楼主所说的乱流其实不是真正的乱流，因为真正的乱流国内很少发生，一般在日本的晴空湍流会容易发生点．楼主遇到的只是一般的气流，或者强对流，不必担心，飞机没有任何问题，任何航班都会碰到一定的气流，飞机遇到气流会颠簸，这时，作为旅客：
1.如果遇到小气流，就系好安全带，然后在座位上座好就可以了．
2.如果遇到强烈的气流，那么就必须停下手头的所有事情，系好安全带，调直座椅靠背，收起小桌板，等待气流的通过．
3.如果遇到晴空湍流，旅客会有感觉屁股和座位脱离的情况，因为晴空湍流是没有预兆的，随时会发生，这时如果没有系安全带，则必须迅速系好安全带．而我们乘务人员也会迅速回座位座好．停止一切服务．
飞机遇上什么气流最可怕
乱流，尤以强乱流或极乱流可怕，但最可怕的则是“晴空乱流”(Clear-air turbulence)，又称晴空湍流、晴空颠簸。
乱流是由大气不规则流动变化产生的,，当飞机介入高/低气压之间时，有时会突然产生变化，使机体发生急速颠簸。严重时可能会造成短暂失控现象，而乱流大多是发生在不同速度、方向或温度的气流相遇之处。
强/极级别的乱流危害更胜于普通乱流，前者可能导致飞机失控时长不定，但后者会让飞机完全失控，并可能出现机体受损情况。很多空难影片拍摄的就是这种程度的乱流，系列纪录片《空中浩劫》中也有多次介绍。
晴空乱流的危险在于它的不可辨别性，它最常见于7000米一万两千米左右的的高对流层中出现，一般无法被肉眼观察，其他如雷达系统以肉眼看到，也很难用现有的雷达系统中探测。所以，驾驶员基本上无法察觉它的存在并避开。
飞机降落乱流有无危险？是否很常见？
飞机起降遇到紊流是非常危险的，但并不是很常见，最怕的是风切变。
风切变变对航空飞行的危害极大。在起飞和降落的过程中，由于飞行速度低，风切变变能够对航空器空速产生很大的影响，致使航空器的姿态和高度发生突然变化，在低高度上其结果有时是灾难性的。
1985年，美国达美航空191号班机于达拉斯-沃斯堡国际机场坠毁，造成137人死亡。从此，风切变变被当作一项国际课题开始研究。据美国博尔德全国大气研究中心的负责人科尔曼说，1985年以后，美国所有的飞机都安装了风切变变检测仪。加拿大1990年代开始安装。
上一次最严重的风切变变飞机事故发生在2001年。美国航空587号班机在空中突然失速，冲进纽约一个居民区，造成265人死亡。
2009年3月23日，联邦快递80号班机在日本成田国际机场降落时，因风切变坠毁，2名驾驶员遇难。
现代民航飞机的气象雷达都增加了紊流检测功能，尤其是风切变检测。一旦发现会用语音发出警告“wind shear，wind shear”，提醒飞行机组马上采取措施。
飞机遇气流突然下坠有危险吗?
飞机遇到气流颠簸或是突然下坠是很常见的现象，危险系数很低，不用过于惊慌。
飞机产生颠簸的基本原因是由于大气中存在乱流，使得飞机受到影响进而导致颠簸或下坠。这是很正常的现象，出现飞行事故的可能性很低，但是机组人员若是操作不当的话，很有可能会造成乘客受伤。
这些不稳定气流的范围有大有小，方向和速度也各不相同。但只要有气流在运动，对于发生颠簸下坠等等情况就无法避免。类似于开车遇到不平坦的路面，会感受到颠簸但影响不了正常的行驶，不会造成危险的后果。
一般飞机的起飞和降落阶段是最危险的阶段!!!由于这时飞机的速度和高度都不太高，突然遭遇气流变化，尤其是风切变，突然会造成飞机升力不够，提前与地面发生碰撞或者突然偏离跑道，会发生机体受伤或者人员受伤的情况，严重的有可能坠毁!
特点：
在产生比较明显的颠簸感时，机组和地面保障人员会有相应的一整套预防应对方案。地面保障人员会为机组提供当时的气象资料，而机长也会通过调整高度等等做法来避开颠簸区域。所以在感受到颠簸后，正常情况下很快就会恢复平静了。
虽说飞机因为气流颠簸下坠而出现危险情况的可能性不大，但是空乘人员和乘客因为发生颠簸而受伤的情况却很常见。很有可能在发生颠簸情况时，因安全带没系好而撞伤、刚好站在过道中跌倒，甚至是行李箱从行李架上掉出砸伤人等等。
如果真的遇到了飞机因气流产生颠簸下坠的情况时要保持镇定，系好安全带，紧握扶手或是前方的椅背，听从工作人员的安排。等待气流颠簸区域过后就会回复正常了。
关于《飞机遭遇乱流》的介绍到此就结束了。
