【简介：】本篇文章给大家谈谈《v型航空发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机防喘放气门的功用是什么？
2、VBV是什么意思?
3、737-800飞机vsv和vbv是怎样
本篇文章给大家谈谈《v型航空发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
飞机防喘放气门的功用是什么？
防止发动机喘振。可调放气活门VBV
当发动机压气机叶片高速旋转时，会将空气吸入压缩，当气体体积变小，就会具有膨胀的内能，冲击压气机叶片导致其发生抖动，我们知道发动机的设计是极度细微的，叶片上端距发动机进气道的距离是非常小的，这就需要转动的稳定性，甚至是零偏差，在发动机低转速状态下，低压转子压气机提供的空气流量大于高压转子压气机可接受的流量，此时VBV作动到全开位，放掉多余的气流。在发动机高转速状态下，VBV作动到全关位以匹配高压压气机的工作。在发动机过渡工作状态（如快速的加减速）时，VBV也工作在全开位。VBV的设计目的就是为了防止低压压气机的喘振，匹配高压压气机的工作。VBV的位置受控于发动机ECU的指令，由HMU的燃油液压作动。
VBV是什么意思?
VBV
Video Buffering Verifier
视频缓存检验器
Video Buffer Verifier (VBV)是一个当输入码流遵从MPEG标准时，既不会上溢出，也不会下溢出的理论上的解码缓冲器模型。这样，既不会引起上溢出，也不会引起下溢出就是一个兼容（MPEG）的比特流定义的一部分。由MPEG传输根据这个模型所限定的解码缓冲行为的工程定义将在下面全面解释。不过，解码器并不一定必须要用到这些工程定义，可以依靠时钟标签（PTS，DTS）提供的冗余信息进行解码。更加详细的解释在缓冲同步和启动(参见)里面。
VBV的操作与两个传送值相关：vbv_buffer_size_value和vbv_delay。vbv_buffer_size_value是缓冲区的最大值，vbv_delay是从存储一幅图像的开始码到开始解码一幅图像之间的延迟。vbv_buffer_size在每个序列头传送，vbv_delay则在每幅图像头处传送。注意序列头和vbv_buffer_size在节目正在处理时可能不可用。然而，解码器合适的操作可以从系统时钟和各种时钟标签中得到，有时可能还需要先验最大缓冲区大小。所以vbv_delay和vbv_buffer_size是冗余的。
在ATSC 标准A/53 附件A(ATSC standard A/53 Annex A)中，对缓冲区大小的限制是：
maximum video buffer = B = 7995392 bits,
which is specified by transmitting:
vbv_buffer_size_value = 488 (lower 10 bits of vbv_buffer_size)
vbv_buffer_size_extension = 0 (upper 8 bits of vbv_buffer_size)
where B = 16*1024*vbv_buffer_size.
ATSC对vbv_delay的限制是
vbv_delay = 45000
vbv_delay是16位的无符号整数，表示从将一幅图像的开始码送入缓存到移除并开始解码一幅图像之间的90kHz时钟周期数量。
vbv可调放气活门，在航空发动机中用于引气冷却涡轮，调节机匣和叶片间径向间隙，防喘
737-800飞机vsv和vbv是怎样协调的
VSV 飞机涡轮可变静止叶片 随气流大小改变叶片角度改变预旋量，减少气流在叶片上的分离，防喘。
VBV 飞机压气机中间级可调放气活门，飞机喘振打开放气。
关于《v型航空发动机》的介绍到此就结束了。
