【简介：】本篇文章给大家谈谈《美国的水上飞机型号》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、一架水上飞机在美国华盛顿州坠毁，已致1死9失踪，坠机事故的缘由是什么？
2、世界
本篇文章给大家谈谈《美国的水上飞机型号》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、一架水上飞机在美国华盛顿州坠毁，已致1死9失踪，坠机事故的缘由是什么？
- 2、世界上飞得最快的水上飞机叫什么？
- 3、二战中可以在水面上降落的美国飞机
- 4、大力神号水上飞机的简介
- 5、介绍一下，美军卡塔琳娜水上飞机
一架水上飞机在美国华盛顿州坠毁，已致1死9失踪，坠机事故的缘由是什么？
截至目前的消息，美国海岸警备队并没有找到本起坠机事故的原因，具体事故原因还在调查之中。而这起事故报道一出来引起了国际社会的广泛关注，毕竟美国每一年经常就有发生坠机的事故。根据美国海岸警备队发布了一条消息，一艘载有九个成年人和一个小孩的水上飞机当天在穆蒂尼湾惠德比岛西部海域失事。《西雅图时报》报道说，飞机失事是在下午3点左右发生的。事发时，这架被指控的水上飞机从弗赖迪港前往伦顿。 这一架水上飞机在华盛顿州惠德比岛附近的一处海湾内失事，造成一人遇难，九人下落不明。
这件坠机事故发生以后，当地美国海岸警备队迅速赶往出事地点进行处置和救援，而美国海岸警备队也发现一位女船员的尸体，搜救人员使用直升机和轮船搜寻其他9人。据报道，负责这次空难的美国交通安全局说，4号失事的一架“水獭”DHC-3型水上飞机失事。惠德比岛在西雅图北部五十多公里的地方。美国国家气象服务中心的资料表明，在穆蒂尼湾附近，飞机失事时能见度大约有16公里。
总的来说，美国一架水上飞机在美国华盛顿州坠毁，截至目前的消息，美国海岸警备队宣称这起事故正在调查之中，具体原因不详。而根据知情人士透露，这架水上飞机之所以坠毁可能是因为机械故障，因为在出事前就有视频记录这架水上飞机起飞之后在返回的途中突然下坠，而当时这架飞机上有两名经验丰富的飞行员，所以只有当机械故障出现以后才会发生坠机事故。同时希望当地警方能够快速将失踪的9名人员找到，这样才能给家属们一个交代。
世界上飞得最快的水上飞机叫什么？
世界上飞得最快的水上飞机是美国海军的马丁XP6M-1型“海上霸王”。该机是由4台喷气发动机推进的水上布雷机，它在1955～1959年期间，创造了最大速度为1039.61千米/小时的纪录。1946年9月，马丁JRM-2型“火星号”水上飞机创造了最大有效载荷31020.46千克的世界纪录。
被正式承认的水上飞机的最快速度纪录是911.g7千米／小时，它是由尼古拉?安德里耶夫斯基和其他2名机组人员，于1961年8月7日驾驶一架苏联的别里耶夫M-10型飞机，枉16-24千米的航程内创造的。该机的动力装置是2台魁／7涡轮喷气发动机。它还保持着喷气发动机水上飞机的全部12项世界纪录，其中包括由格奥尔吉?布尔亚袼夫和他的机组成员于1961年9月9日在亚速海上创造的14962.02米的飞行高度世界纪录。
二战中可以在水面上降落的美国飞机
二战时期美国的水上飞机有很多，举几个主要的例子：
1、寇蒂斯SOC海鸥
2、寇蒂斯SC海鹰
3、沃特OS2U狗鱼
4、格鲁曼J2F鸭子
5、西科斯基JRS_S43
6、Hell PH-3
7、联合 PBY卡塔林娜
8、马丁PBM水手
9、马丁JRM火星
10、波音PBB漫游
11、马丁M-130中国飞剪
大力神号水上飞机的简介
世界上最大的水上飞机，是美国休斯公司于1947年11月2日试飞的H-4“大力神号水上飞机。该机机长66.6米，机高9.15米，翼展97.54米，起飞重量181.4吨。原设计可以运载500～700人。1947年11月2日，公司创始人休斯亲自驾驶着H-4大力神号破水滑行并升空24米，飞行了1600多米后降落。从此再也没有飞起来过。由于试飞成绩不佳，加之战后美国政府停止了订货。所以这架飞机最终成为了供游客观赏的退役品。
介绍一下，美军卡塔琳娜水上飞机
美国联合飞机公司(康维尔的前身)生产的 PBY 型反潜巡逻机，是该公司可与 B—24 齐名的两大支柱产品之一，也是世界航空史上久负盛名、产量最高的水上飞机。 PBY 有一个优雅的别称叫“卡塔利娜”，原是个与公司名称谐音的地名。原型机 XP3Y—1 于 1933 年 10 月 28 日获海军开发认可， 1935 年 3 月 28 日，一号机在水牛工厂正式交付，并进入评价试验。三个月后即获得首批订货，并转往圣地亚哥分厂投入批产试制。 1935 年 10 月，试飞中的原型机返厂后重按巡逻机( P )和巡逻轰炸机( PB )的技术要求作进一步改进，同时改装了功率更大的 R—1830—64 发动机。1936 年 5 月 19 日，改进型 XPBY—1 再次露面，这种以 PB 命名的飞机在美国还是头一次出现。它从佛吉尼亚州的诺福克港飞抵加州的圣地亚哥，创造水机飞行距离 5550 千米的世界纪录。首架批产机 PBY—1 于 1936 年 9 月出厂， 1937 年 5 月交付部队， 10 月 5 日在 VP—11F 中队正式服役。全金属结构的 PBY 有一个水上安定性良好的宽矮而修长的机身和高置于流线形翼台上并带有支柱的大面积矩形整体高单翼。两台 R—1830 系列“双黄蜂”空冷活塞发动机紧挨着安装在中翼上，能减少单发停车后的偏航力矩。翼尖有一对可收放浮筒，飞行中可兼作端板。机头为多角形轰炸瞄准舱和前炮塔，稍后为多人驾驶舱。后机身背部两侧有两个巨大的蛋形全透明观察舱兼炮塔，是该机特征之一。机身下方为双断阶艇底，其尾部设可伸缩炮塔。 PBY 的后期型号还改装了雷达、探磁器和可收放前三点起落架。全机拥有 7 . 7 毫米、 12 . 7 毫米机枪 4 ～ 5 挺，可在翼下挂弹 2 吨或鱼雷 2 条。
在二战史上没有一种水上飞机可以挑战 PBY 卡特林娜的地位，PBY 的生产前后延续了 10 年，使其成为产量最多的水上飞机，其数量甚至超过了二战其他水上飞机的总和。ta是二战时期最慢的飞机之一，甚至有人说PBY的领航员需要的不是无线电与秒表，而是一本日历，并称之为最鸡肋的飞机，但这并不影响PBY强悍的适应性和极为广泛的用途。从对地轰炸，反潜，侦察，反舰攻击直到运送突击队，PBY堪称二战时期作战性能最为广泛的飞机，也是全世界至今影响力最大的水上飞机。
当时美国海军向航空工业界提出巡逻机招标，最后的竞争在联合 XP3Y-1 和道格拉斯 XP3D-1 之间展开。这两种机型都成功地完成了试飞项目并达到了所有性能指标，且没有重大缺陷。由于性能不分伯仲，竞争在价格上展开，联合单机价 9 万美元（当年币值），比道格拉斯低了两万美元，赢得了合约。
英国空军在 1940 年 11 月接收首批 PBY 后不久，将其命名为“卡特林娜”，得名源自加州沿海旅游胜地卡特林娜岛。美国在 1941 年正式将“卡特林娜”定为 PBY 的绰号时，两国之间有许多的武器装备已经使用相同的型号/绰号。而同为英联邦的加拿大皇家空军使用的 PBY 则被称为“坎索（Canso，加拿大坎索海峡）”，水陆两用型为“坎索 A”。除此之外，PBY 还有一个被称为“游牧民（Nomad）”的改型，这就是改进自 PBY-5 的 PBN-1，1944-45 年间在费城海军飞机厂少量生产。
可以说没有二战，就没有卡特林娜的成功。当 1939 年最后一架 PBY-4 交付时，美国海军认为其已经过时，此时 PBY 的后继机已经在研制中，其中有双发的 XPBM 水手（Mariner），4 发的 XPB2Y 科罗纳多（Coronado）和 XPBS。失去了美国海军的继续支持后，联合公司依靠来自英国、加拿大、澳大利亚、法国和荷兰的订单来维持 Model 28-5（PBY-5 出口型）的生产。由于 PBY 是战前盟军唯一能大规模生产的水上巡逻机，迫于欧洲战争的爆发，1939 年 12 月，美国海军重新定购了 200 架 PBY-5，这是自一战以来美国海军最大手笔的单次航空器订单，也奠定了 PBY 难以撼动的地位。
关于《美国的水上飞机型号》的介绍到此就结束了。
