【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机着落 哪个轮先 地》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机降落时为什么要后轮先着地？
2、飞机降落时是前轮先着地还是后轮先着地
本篇文章给大家谈谈《飞机着落 哪个轮先 地》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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飞机降落时为什么要后轮先着地？
现在人们对于坐飞机出行已经习以为常，那经常出差坐飞机的小伙伴可能会注意到，飞机起飞时呈机头上扬姿势，前轮先离地，后轮后离地；而飞机降落时，依然保持着“昂首挺胸”的姿态，即后轮先着地，前轮后着地，这是为何呢？
现代民航飞机起落架采用前三点式布局主轮为后轮前轮仅起到支撑和转向的作用。而后轮所在的主起落架承载飞机的主要重量飞机的重心在主起落架之前前三点式起落架布局中前轮在机头下面远离飞机重心处可避免飞机刹车时出现“拿大顶”的危险。其次，飞机要想获得升力 需要具有正的迎角 也就是机头稍向上仰的姿态 飞机着陆时更是要放襟翼 增加升力 所以飞机必须以一定迎角着陆 这样当然是后轮先着地。飞机机翼是前边厚，后面薄，在飞行中产生空气压力差从而使飞机起飞。在降落时，飞机后轮下压，从而使飞机更大的面积于运动方向，增加了受力面积，达到减速的效果。 飞机的重心在主起落架稍微往前一点的位置 这样后轮着地后承重 前轮可以慢慢接地 这样飞机可以比较平稳的接地。
主轮接地以后就可以刹车、放减速伞或者是使用反推，可以使用较大的刹车压力缩短滑行距离，其实形象的比喻就是跟人走路的时候，前后脚跟落地一样的道理，后脚跟先着地，有利于行走的稳定，飞机后轮先接地可以避免飞机头重脚轻，而导致栽跟头的现象。
以上就是我对于飞机降落时为什么总是后轮先着地的答案。
飞机降落时是前轮先着地还是后轮先着地？
是后轮先着地。
因为现代飞机基本都是前三点布局，重心在后，主轮在后，所以先着地，前轮仅起到在支撑和转向作用；与之相反，老式的后三点布局的战斗机，在实际降落的时候，是前面两个主轮先落地的，后轮是支撑与转向。
飞机操纵系统从座舱中飞行员驾驶杆（盘）到水平尾翼、副翼、方向舵等操纵面，用来传递飞行员操纵指令，改变飞行状态的整个系统。早期的操纵系统是由拉杆、摇臂（或钢索）组成的纯机械操纵系统。现代飞机在操纵系统中采用了很多自动控制装置。
扩展资料
飞行原理
飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速。
空气通过机翼上表面时流速大，压强较小；通过下表面时流速较小，压强大，因而此时飞机会有一个向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飞机可以离开地面，在空中飞行。飞机飞行速度越快、机翼面积越大，所产生的升力就越大。
参考资料来源：百度百科-飞机
飞机降落是前轮先着地还是后轮先着地
是后轮先着地。
因为现代飞机基本都是前三点布局，重心在后，主轮在后，所以先着地，前轮仅起到在支撑和转向作用；与之相反，老式的后三点布局的战斗机，在实际降落的时候，是前面两个主轮先落地的，后轮是支撑与转向。当然也有一些过去的飞行员在飞后三点飞机的时候是三点差不多同时降落的。
飞机降落时是前轮先着陆还是后轮先着陆？
这是个简单的问题，但貌似很多人不懂哦。我来跟你说说吧，飞机着陆时是后轮先着地的，因为后轮有两个轮子，这样降落时能够保证飞机的平稳，如果是前轮先着陆，一个轮子无法保证飞机的平稳，很有可能造成飞机侧翻或划出跑道。求采纳·~
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