【简介：】本篇文章给大家谈谈《南航飞机播报》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、2022年8月13的CZ2752从哪里飞往重庆的班机?
2、如何查飞机起飞情况
3、怎么查询
本篇文章给大家谈谈《南航飞机播报》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、2022年8月13的CZ2752从哪里飞往重庆的班机?
- 2、如何查飞机起飞情况
- 3、怎么查询南方航空航班
- 4、在哪个网站可以查到南航的航班动态时刻
- 5、2021年7月24南航cz3928航班为什么取消？
- 6、5.8南航空难机长和副驾死了吗？
2022年8月13的CZ2752从哪里飞往重庆的班机?
CZ2752 通辽-呼和浩特-重庆 南方航空 航班动态
准点: 100.00%|机型: Airbus A320-251N neo
南方航空 CZ2752
2022-08-17 4小时36分后到达
通辽
重庆
通辽18℃
计划: 07:10登机口
实际: 07:122
重庆江北T333℃
计划: 12:10
实际: --
如何查飞机起飞情况
可以有两种方法查航班飞机起飞情况。
一、利用百度搜索去查。打开百度搜索，在搜索栏内填写要查询的航班号，即可查到航班即时的情况，如正常、延误、起飞、飞行中、降落等。见下图
二、上航班所在航空公司的官网，输入要查询的航班号，也可以查到当天每一个航班的飞行情况。
怎么查询南方航空航班
1、百度进入“南方航空公司官网”，点击“服务大厅”。
2、找到并打开“航班动态”，如下图所示。
3、同样可根据“航班号”或“起降地”查询，如下图所示。
4、这样就可以知道航班的具体信息了，提前到机场就可以准确的接机了。
在哪个网站可以查到南航的航班动态时刻
南航的内部网才可以查得到，外网查不到。
不过很多机场的主页上都可以查询航班动态。
深圳机场的进、出港航班动态在深圳机场网站上可以查询
网址：
2021年7月24南航cz3928航班为什么取消？
复航乌鲁木齐至福州、乌鲁木齐至宁波航线 复航乌鲁木齐-重庆-桂林往返航线 七月马上就要到了，南航这里也开始计划着恢复一些地方的航班，这也是代表着疫情的越来越稳定了，那么，到底都有哪些航班开始对大家会恢复了呢?如果大家最近需要去乘坐的话，就来和小编一起了解一下这些航班的恢复信息吧!
复航乌鲁木齐至福州、乌鲁木齐至宁波航线
从7月1日起，复航乌鲁木齐至福州、乌鲁木齐至宁波航线。
复航的乌鲁木齐至福州航线航班号为CZ6917/18，周1、2、3、5、6、7执行，每周6班。上午9点30分从乌鲁木齐起飞，13点15分到达郑州经停60分钟后于14点15分起飞，16点20分到达福州。
乌鲁木齐至宁波航线航班号为CZ8751/52，每日一班。上午10点05分从乌鲁木齐起飞，14点15分到达长沙经停60分钟后于15点15分起飞，16点50分到达宁波。此次复航，为旅客提供了极大的便利，使得旅客能够当天就可以到达福州、宁波，方便了旅客的出行。
福州，又称榕城，是海上丝绸之路的门户，同时，也是中国船政文化的发祥地。7月的福州，您可以在充满香气的花海，带回一身香气;可以在碧波沙细的沙滩，看一场日出听一听海浪;还可以在峰回路转的山上，来一次吸氧避暑之旅。福州，让你来一场与美的邂逅。
宁波，简称甬，是世界第三大港口城市，是典型的江南水乡兼海港城市，您可以乘坐南航航班，走进风景秀丽的宁波，去感受独特的江南美景。
复航乌鲁木齐-重庆-桂林往返航线
从今年7月1日起，南航将复航乌鲁木齐-重庆-桂林往返航线。
记者获悉南航此次复航的乌鲁木齐-重庆-桂林往返航线航班号为CZ6985/6，班期为每日一班。将由波音737系列飞机执飞，该系列飞机可提供座位数超过170个。去程CZ6985于08:00从乌鲁木齐起飞，11:55抵达重庆，经停15分钟后于13:10再次起飞，到达桂林两江机场时间为14:40。回程CZ6986航班于16:15从桂林起飞，17:40抵达重庆，经停70分钟后于18:50再次起飞，抵达乌鲁木齐机场的时间为22:50。
票价方面，乌鲁木齐始发至重庆经济舱票价1240元起(不含税)，乌鲁木齐始发至桂林经济舱票价1700元起(不含税)。
这些航班已经准备开始恢复了，大家如果需要乘坐的话，一定要记住提前购买机票的，毕竟航线不是很多的，大家一定要注意提前购买，另外要注意的就是一定要做好防护措施啊!
望采纳！
5.8南航空难机长和副驾死了吗？
没有，机上旅客65人,死亡33人,空勤组9人,死亡2人。
1997南航5.8空难：1997年5月8日,执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。
事件经过：
2925号机19：45自重庆江北机场起飞，预计21：30到达深圳黄田机场;
21：07与深圳机场进近管制建立联系，按正常程序向33号跑道进近;
21：17与塔台建立联系。塔台告诉机组“五边雨比较大，看见跑道叫”;
21：18：07机组报告“已建立盲降”;
21：18：53机组报告“看到引进灯”，塔台指挥飞机“检查好可以着陆”。在飞机过近台附近，塔台看见飞机着陆灯，但雨中灯光不清楚，地面雷达显示，飞机航迹、下滑高度正常;
21：19：33飞机第一次在跑道南端接地，接地后飞机跳了三跳，然后复飞。复飞后左转上升到1200米，塔台提醒机组开应答机，但二次雷达上一直没有显示;
21：23：57，机组报告在三边位置，要求其它飞机避让;
21：23：40，机组再次要求其它飞机避让，并报告“有紧急情况”，驾驶舱内出现多种警告(液压系统、起落架和襟翼等)。塔台告诉已让其它飞机避让;
21：24：58机组要求落地后用消防车、救护车，塔台告诉机组都已经准备了。接着飞机又转了一圈，并报告准备向南落地，塔台同意向南落地，并告诉2925号机组，“前面落地的机组反映北面天气好，南面五边雨大”，机组回答明白，并说“我准备落地了”;
21：28：30飞机着陆，着陆后飞机解体、起火。
扩展资料
干扰问题
（1）根据现场勘查、走访目击者后认定，本架飞机着陆前没有发现火警或火灾，可以排除起火后落地的可能性。
（2）本次航班所有旅客、行李、货物都按规定进行了安全检查，没有发现任何违禁物品，排除易燃易爆危险品装机的可能
（3）经提取检材化验，没有发现飞机残骸上有炸药残留物，也没发现有爆炸后形成的痕迹
（4）经走访部分生还的空勤组成员和旅客，可以排除非法干扰航空器飞行行为的存在。
参考资料来源：中国网-南航客机迫降 解密97年南航5.8空难事件始末
关于《南航飞机播报》的介绍到此就结束了。
