【简介：】本篇文章给大家谈谈《fairchild metro飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、美国的霹雷A10是一种什么样的飞机性能如何？
2、美国F-105攻击机的研制经历
本篇文章给大家谈谈《fairchild metro飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、美国的霹雷A10是一种什么样的飞机性能如何？
- 2、美国F-105攻击机的研制经历了什么过程？
- 3、FAIRCHILD 仙童
- 4、仙童公司(Fairchild半导体公司)的八天才是哪八位?
- 5、70年代乌拉圭橄榄球队的飞机在巴塔哥尼亚很寒冷的地方失事?
美国的霹雷A10是一种什么样的飞机性能如何？
A—10是单人亚音速攻击机，是目前美国空军的主力近距支援攻击机。主要用于攻击坦克、装甲车群和战场上的活动目标及重要火力点。1967年开始研制，1975年开始装备部队，1984年3月停产，共交付美空军713架。型别有：A型(基本型)、B型(双座全天候型，未批量生产)。 1门30毫米 GAU—8/A七管机炮，射速2100或4200发／分，备弹1350发；11个外挂点，可挂2枚 AIM—9E／J空空导弹和6枚 AGM—65空地导弹，或普通炸弹、子母弹箱、集束炸弹、激光制导炸弹、火箭发射器等。A-10攻击机是一种双引擎喷气式飞机，可用于攻击包括坦克和其它武装车辆在内的各种地面目标。外号“坦克杀手”的A-10战机在低空低速飞行时具有良好的机动性。这种飞机可装备AGM-65"小牛”式空对地导弹，AIM-9“响尾蛇”导弹和一门口径为30毫米，可在一分钟之内发射3900发炮弹的格林机关炮。A-10攻击机可在300 米的高度作战，它的视距作战距离为2.5公里。 它的快速起降能力允许它在靠近前线的地方进行近距离作战。在夜间，A-10战机的驾驶员能够依靠夜视镜执行任务。第一架A-10攻击机于1975年正式投入使用。由于其出色的性能，可靠性及全天候的战场支援能力，被美国众多地面部队称为“Guardian Angel（守护天使）”。 A—10从设计开始就确定为亚音速飞机，因为战术攻击作战并不需要太大的速度，亚音速飞行更能提高对小目标的攻击命中率。A—10采用无后掠角的平直近矩形下单翼，机头处有一个用38毫米防弹钢制作的澡盆形座舱，加上机腹另有50毫米厚的装甲，低空飞行生存力很高。全机装甲重量达到550千克，有利于突防。据称，可抗23毫米（苏式）机炮的打击。 A—10的矩形平尾两侧装有双垂尾，2台TF34—GE—100涡轮风扇发动机并列安装在后机身上方，呈“推进式”构形。该机主起落架可向前收入机翼前缘的短舱内，一门使用贫铀弹头的30毫米7管速射机炮装在机头下方，可攻击装甲车辆。全机共有11个挂架，最大外挂量7250千克，可挂Mk 80型常规炸弹28颗或“宝石眼”Ⅱ型集束炸弹20颗或若干CBU—52/71/38/70子母弹箱或6枚“幼畜”型空对地导弹加2枚AIM—9E/J“响尾蛇”空对空导弹或4个火箭发射巢…… 主要机载武器有1门30毫米机炮，备弹3350发，射速为每分钟2100—4200发，主要用于攻击坦克和装甲车，威力较大。另有11个外挂架，机身下1个、中央翼下2个、内翼段2个、外翼段6个。典型外挂方案分别为28颗MK82或6颗多 功能炸弹；8颗900千克炸弹；8颗BLU—1或 BLU一27／B燃烧弹；4个火箭发射架120颗“石眼”II集束炸弹；6枚AGM—65“幼畜”和2枚AIM—9E／J“响尾蛇”空对空导弹，以及MK82或84激光制导炸弹等。最大挂载量7258千克。每个挂架的能力是，机身下挂架接2268千克，中央翼下技架和内翼段挂架每个挡1587千克，外翼段接架每个挂45千克。特别值得一提的是A—10采用了大量的装甲，具有较高的生存力。该机机身腹部和座舱周围都有钛合金装甲保护，装甲总重550千克。座舱周围的装甲呈盆形，装中厚度38毫米，机身腹部装甲厚50毫米。获说，这样的装甲可承受23毫米高技炮弹的打击。 A—10飞机只有两种型别。一种大量生产的单座攻击型A—10A，到1984年停产为止，总共生产了68架(包括6架预生产型)，现仍为美国空军的主要近距支援攻击机。AWA—10共生产了30架。A—10A飞机的翼展17．53米机长16．26米，机高4．47米；最多起飞重量22680千克，前线机场起飞重量14395千克(带四颗MK8炸弹和75O发炮弹)；作战飞行速713公里／小时(高度1500米)，实用升限9144—11000米，转场航程4850公里，近距支援作战半径460公里(留空时间2小时)，起飞距离610米 (前线机场起飞重量)，着陆距离335米(前线机场起飞重量)。 外形尺寸 ： 翼展17.53米 机长16.26米 机高4.47米 机翼面积 47.01平方米 机翼展弦比 6.54 主轮距 5.25米 前主轮距 5.40米 重量及载荷 出厂空重 9771千克 作战空重 11321千克 最大起飞重量 22680千克 正常起飞重量 20032千克 前线机场起飞重量(带4颗Mk82炸弹和750发炮弹) 14395千克 燃油重量(机内) 4853千克 最大外挂重量 7250千克 最大翼载荷 4.48千牛/米2(457公斤/米2) 性能数据(除注明者外，均指以最大重量起飞时) 限制飞行速度 834千米/小时 作战飞行速度(高度1500米，带6颗Mk82炸弹) 713千米/小时 (无外挂，海平面) 720千米/小时 巡航速度(高度1525米) 623千米/小时 (海平面) 555千米/小时 实用升限 9144～11000米 爬升率(海平面，设计重量) 30.5米/秒 转场航程 4850千米 近距支援作战半径(留空2小时) 463千米 作战半径(侦察) 750千米 作战半径(纵深攻击) 1000千米 起飞距离(最大总重) 1372米 (前线机场起飞重量) 610米 着陆距离(最大总重) 762米 (前线机场起飞重量) 325米
美国F-105攻击机的研制经历了什么过程？
美国F-105攻击机，是美军在越战期间大量使用的超音速战术攻击机，当时称为战斗轰炸机。制造商为共和（Repblic）飞机公司，后并入费尔柴耳德(FairChild，又译“仙童”)工业公司。50年代初美国的战略思想是立足于打核战争，战术空军也要具备战术核轰炸能力。因此F-105的规划中，主要任务是实施战术核攻击，也可外挂常规炸弹，执行对地攻击任务，并具有一定的自卫空战能力。1954年美空军与该公司签订研制合同，1955年10月YF-105A首次试飞，装J57-P-25发动机，速度达M1.2。后经修改，首批生产型飞机编号改为F-105B。1958年装备部队，65年停产。因性能有不足之处，该机197目录
研制历程
F-105是从一开始就作为战术空军司令部超音速战斗轰炸机而设计的第一种飞机，50年代初美国的战略思想是立足于打核战争，战术空军也要具备战术核轰炸能力。只制造了两架原型机F-105“雷公”于1952年作为共和航空公司的AP-63设计开始发展。1955年10月22日，第一架YF-105A（共两架）飞行，装一台普拉特·惠特尼J57-P-25发动机。但在1956年5月出现的F-105B-1飞机上，采用了推力更大的J75-P-3发动机和面积律的理论。这是1954财政年度最初15架飞机订货中的第3架飞机，其余的飞机（到F-105B-6）是到1957年完成的，供系统试验用。
根据1957年的合同1958年交货的生产型飞机是从F-105B-10飞机开始的，这种飞机使用J75-P-5发动机，不加力推力为7,800公斤，加力推力为10,600公斤。制造了75架F-105B飞机后，战术空军司令部指望得到F-105D，它采用J75-P-16W发动机（11,100公斤至12,000公斤推力），并具有几乎自动的全天候雷达导航和轰炸能力。加长了机头，装着更完善的电子设备，使F-105D飞机具有特色，它的第一架试验机于1959年6月9日飞行。
“雷公”飞机的突出特点是有内炸弹舱（战斗机上第一次使用），位于机身内。核武器和常规武器由通用电气公司的MA-18火力控制-轰炸系统控制投放，机翼和机身下的挂架能挂3个1,760公升副油箱，或1,360公斤炸弹和外挂载荷。一门六管20毫米M-63（以前称T-371）机炮设在机头左下部。
F-105飞机的性能：在1,100公里航线上飞行速度为1,950公里/小时；航程接近3,220公里；从停机到爬升到2,500米高度的时间为55秒钟。小而薄的机翼从带外凸唇的翼根进气道开始向后掠；花瓣型的俯冲减速板设在尾喷管之后。
F-105总重量超过20吨，很高的翼载荷使其机动性不佳。事实上，美国研制F-105最初目的就是用来执行突破苏联前线空防的战术核轰炸任务。越战中，原本只需要携带轻巧的小型战术核弹的F-105不得不携带大量的常规炸弹去轰炸敌方，结果自己载重过多，常被北越的亚音速米格-17战斗机击落；再加上执行低空轰炸，被地面火力击中的机会大增。因此F-105被认为是“棺材机”之一，就以总产量751架的D/F两型来说，越战中损失400架以上。当然F-105在大规模的轰炸作战中也取得了大量战绩，以载弹多、突防能力强、攻击机动性好而成为轰炸越南北方的主力机种。但共和自该机之后也正式退出战斗机生产厂商之列。
设计思想
F-105是作为F-84后继机发展的单座超音速战斗轰炸机。50年代初美国的战略思想是立足于打核战争，战术空军也要具备战术核轰炸能力。因此F-105的规划中，主要任务是实施战术核攻击，也可外挂常规炸弹，执行对地攻击任务，并具有一定的自卫空战能力。
FAIRCHILD 仙童
仙童，一个永远让世人铭记和仰慕的名字，一个对半导体界乃至全世界作出了后人无法企及的贡献。
仙童公司是由美国企业家和发明家谢尔曼·费尔柴尔德（S. Fairchild）于1920年创办，起初只是一家航空摄影公司。1957年，由于管理上的失误，著名的肖克利实验室发生了著名的“八天才叛逆”事件，八位从肖克利实验室出逃的年轻人找到了仙童公司，请求为他们的创业提供资金，费尔柴尔德是一位出色的发明家，诸如密封舱飞机、折叠机翼等均是他的发明。他同意为“八天才”提供一定数量的资金，公司名称就叫仙童半导体公司。
1960年，仙童半导体公司取得进一步的发展和成功。由于发明集成电路使它的名声大振，母公司费尔柴尔德摄影器材公司决定以300万美元购买其股权，“八叛逆”每人拥有了价值25万美元的股票。1964年，仙童半导体公司创始人之一摩尔博士，以三页纸的短小篇幅，发表了一个奇特的定律。摩尔天才地预言说道，集成电路上能被集成的晶体管数目，将会以每18个月翻一番的速度稳定增长，并在今后数十年内保持着这种势头。摩尔所作的这个预言，因后来集成电路的发展而得以证明，并在较长时期保持了它的有效性，被人誉为“摩尔定律”，成为IT产业的“ 第一定律”。
60年代的仙童半导体公司进入了它的黄金时期。到1967年，公司营业额已接近2亿美元，在当时可以说是天文数字。据那一年进入该公司的虞有澄博士（现英特尔公司华裔副总裁）回忆说：“进入仙童公司，就等于跨进了硅谷半导体工业的大门。”然而，也就是在这一时期，仙童公司也开始孕育着危机。母公司总经理不断把利润转移到东海岸，去支持费尔柴尔德摄影器材公司的盈利水平。在目睹了母公司的不公平之后，“八叛逆”中的赫尔尼、罗伯茨和克莱尔首先负气出走，成立了阿内尔科公司。据说，赫尔尼后来创办的新公司达12家之多。随后，“八叛逆”另一成员格拉斯也带着几个人脱离仙童创办西格奈蒂克斯半导体公司。从此，纷纷涌进仙童的大批人才精英，又纷纷出走自行创业。结果人才纷纷离仙童而去，最终仙童中的斯波克将NSC弄成了全球第六大半导体厂商，桑德斯创立了AMD，而诺依斯和摩尔则创立了INTEL（英特尔），而这就是仙童的整个历程。
所以可以说，仙童半导体是现在世界上最大的两家桌面处理器厂商INTEL和AMD的母体。
仙童公司(Fairchild半导体公司)的八天才是哪八位?
公司简介“仙童半导体”成立于1957年，但提到“仙童”，就不得不先提起另外的一段故事，那就是成就了“二十世纪最伟大发明”的“晶体管之父” 的肖克利（W.Shockley）博士，1955年肖克利离开贝尔实验室返回故乡圣克拉拉，创建了"肖克利半导体实验室"。不久，因仰慕"晶体管之父"的大名，无数的求职信像雪片般飞到肖克利办公桌上。第二年，八位年轻的科学家从美国东部相继来到硅谷，加盟肖克利实验室。他们是：诺依斯（N. Noyce）、摩尔（R.Moore）、布兰克（J.Blank）、克莱尔（E.Kliner）、赫尔尼（J.Hoerni）、拉斯特（J.Last）、罗伯茨（S.Boberts）和格里尼克（V.Grinich）。他们的年龄都在30岁以下，风华正茂，学有所成，都正处在创造能力的巅峰。他们之中，有获得过双博士学位者，有来自大公司的工程师，有著名大学的研究员和教授，这也是当年美国西部从来没有过的英才大集合。29岁的诺依斯是八人之中的长者，也是"投奔"肖克利最坚定的一位。当他飞抵旧金山后所做的第一件事，就是倾囊为自己下一所住所，决定永久性定居，根本就没有考虑到工作环境、条件和待遇。其他七位青年，来硅谷的经历与诺依斯大抵相似。
可惜，肖克利是天才的科学家，却缺乏经营能力；他雄心勃勃，但对管理一窍不通。特曼曾评论说："肖克利在才华横溢的年轻人眼里是非常有吸引力的人物，但他们又很难跟他共事。"一年之中，实验室没有研制出任何象样的产品。八位青年瞒着肖克利开始计划出走。在诺依斯带领下，他们向肖克利递交了辞职书。肖克利怒不可遏地骂他们是“八叛逆”（The Traitorous Eight）。青年人面面相觑，但还是义无反顾离开了那个让他们慕名而来，之后又相聚在一起的“伯乐”。不过，后来就连肖克利本人也改口把他们称为“八个天才的叛逆”。在硅谷许多著作书刊中，“八叛逆”的照片与惠普的车库照片属于同一级别，具有同样的历史价值。
编辑本段发展历程诞生“八叛逆”找到了一家纽约的摄影器材公司来给他们投资创业，这家公司名称为Fairchild，音译“费尔柴尔德”，但通常意译为“仙童”。费尔柴尔德不仅是企业家，也是发明家。他的发明主要在航空领域，包括密封舱飞机、折叠机翼等等。由于产品非常畅销，他在1936年将公司一分为二，而其中生产照相机和电子设备的就是仙童摄影器材公司。当“八叛逆”向他寻求合作的时候，已经60多岁的费尔柴尔德先生仅仅给他们提供了3600美元的创业基金，要求他们开发和生产商业半导体器件，并享有两年的购买特权。于是，“八叛逆”创办的企业被正式命名为仙童半导体公司，“仙童”之首自然是诺依斯。1957年10月，仙童半导体公司在硅谷嘹望山查尔斯顿路租下一间小屋，距离肖克利实验室和距离当初惠普公司的汽车库差不多远。“仙童”们商议要制造一种双扩散基型晶体管，以便用硅来取代传统的锗材料，这是他们在肖克利实验室尚未完成却又不受肖克利重视的项目。费尔柴尔德摄影器材公司答应提供财力，总额为150万美元。诺依斯给伙伴们分了工，由赫尔尼和摩尔负责研究新的扩散工艺，而他自己则与拉斯特一起专攻平面照相技术。
发展1958年1月，蓝色巨人 IBM公司给了他们第一张订单，订购100个硅晶体管，用于该公司电脑的存储器。到1958年底，“八叛逆”的小小公司已经拥有50万销售额和100名员工，依靠技术创新的优势，一举成为硅谷成长最快的公司。
仙童半导体公司在诺依斯精心运筹下，业务迅速地发展，同时，一整套制造晶体管的平面处理技术也日趋成熟。天才科学家赫尔尼是众"仙童"中的佼佼者，他像变魔术一般把硅表面的氧化层挤压到最大限度。仙童公司制造晶体管的方法也与众不同，他们首先把具有半导体性质的杂质扩散到高纯度硅片上，然而在掩模上绘好晶体管结构，用照相制版的方法缩小，将结构显影在硅片表面氧化层，再用光刻法去掉不需要的部分。扩散、掩模、照相、光刻，整个过程叫做平面处理技术，它标志着硅晶体管批量生产的一大飞跃，也为"仙童"打开了一扇奇妙的大门，使他们看到了一个无底的深渊：用这种方法既然能做一个晶体管，为什么不能做它几十个、几百个，乃至成千上万呢？1959年1月23日，诺依斯在日记里详细地记录了这一最伟大也被当时的人们看作是最疯狂的设想。
1959年2月，德克萨斯仪器公司（TI）工程师基尔比（J.kilby）申请第一个集成电路发明专利的消息传来，诺依斯十分震惊。他当即召集“八叛逆”商议对策。基尔比在TI公司面临的难题，比如在硅片上进行两次扩散和导线互相连接等等，正是仙童半导体公司的拿手好戏。诺依斯提出：可以用蒸发沉积金属的方法代替热焊接导线，这是解决元件相互连接的最好途径。仙童半导体公司开始奋起疾追。1959年7月30日，他们也向美国专利局申请了专利。为争夺集成电路的发明权，两家公司开始旷日持久的争执。1966年，基尔比和诺依斯同时被富兰克林学会授予“巴兰丁”奖章，基尔比被誉为“第一块集成电路的发明家”，而诺依斯被誉为“提出了适合于工业生产的集成电路理论”的人。1969年，法院最后的判决下达，也从法律上实际承认了集成电路是一项同时的发明。
1960年，仙童半导体公司取得进一步的发展和成功。由于发明集成电路使它的名声大振，母公司费尔柴尔德摄影器材公司决定以300万美元购买其股权，“八叛逆”每人拥有了价值25万美元的股票。1964年，仙童半导体公司创始人之一摩尔博士，以三页纸的短小篇幅，发表了一个奇特的定律。摩尔天才地预言说道，集成电路上能被集成的晶体管数目，将会以每18个月翻一番的速度稳定增长，并在今后数十年内保持着这种势头。摩尔所作的这个预言，因后来集成电路的发展而得以证明，并在较长时期保持了它的有效性，被人誉为“摩尔定律”，成为IT产业的“ 第一定律”。
没落60年代的仙童半导体公司进入了它的黄金时期。到1967年，公司营业额已接近2亿美元，在当时可以说是天文数字。据那一年进入该公司的虞有澄博士（现英特尔公司华裔副总裁）回忆说：“进入仙童公司，就等于跨进了硅谷半导体工业的大门。”然而，也就是在这一时期，仙童公司也开始孕育着危机。母公司总经理不断把利润转移到东海岸，去支持费尔柴尔德摄影器材公司的盈利水平。在目睹了母公司的不公平之后，“八叛逆”中的赫尔尼、罗伯茨和克莱尔首先负气出走，成立了阿内尔科公司。据说，赫尔尼后来创办的新公司达12家之多。随后，“八叛逆”另一成员格拉斯也带着几个人脱离仙童创办西格奈蒂克斯半导体公司。从此，纷纷涌进仙童的大批人才精英，又纷纷出走自行创业。结果人才纷纷离仙童而去，最终仙童中的斯波克将NSC弄成了全球第六大半导体厂商，桑德斯创立了AMD，而诺依斯和摩尔则创立了INTEL（英特尔），而这就是仙童的整个历程。[1]
编辑本段公司影响“仙童”，一个永远让世人铭记和仰慕的名字，一个对半导体界乃至全世界作出了后人无法企及的贡献。引用苹果总裁乔布斯的一句话：“仙童半导体公司就象个成熟了的蒲公英，你一吹它，这种创业精神的种子就随风四处飘扬了。”仙童半导体拥有与众不同的晶体管制作方式，扩散、掩模、照相、光刻，整个过程叫做平面处理技术，它标志着硅晶体管批量生产的一大飞跃。在1969年的半导体工程师大会，400位与会者中只有24位的履历表上没有在仙童公司的工作的经历。
70年代乌拉圭橄榄球队的飞机在巴塔哥尼亚很寒冷的地方失事?
是的。
1972年10月13日，一架载着乌拉圭橄榄球队的乌拉圭空军571号班机，由一架福克F-27型双引擎客机执行任务，从乌拉圭蒙特维多飞往智利圣地牙哥参加比赛。
机上载有乘客40名，机组人员5名。 途经安第斯山脉时，因遇上乱流，偏离航线撞山，机身断为两截，16人当场死亡，而该球队内的大部分队员则生还，史称安第斯空难。
改编电影：天劫余生
《天劫余生》是弗兰克·马歇尔执导的传记片，伊桑·霍克和文森特·斯帕诺出演。该片讲述了幸存的橄榄球队员们在冷酷的环境下求生的经历。
1972年10月13日，赴智利比赛的乌拉圭橄榄球队和他们的亲属朋友所搭的乌拉圭空军571号航班坠毁于安第斯山脉，45名乘客中12人当场死亡。
24小时后4人伤冻致死，8天后有关当局放弃搜索，10天后粮食断绝，14天又发生雪崩活埋了8人。在海拔一万多公尺，零下十度的冰天雪地，余生者凭借顽强的意志最终得以幸存。
关于《fairchild metro飞机》的介绍到此就结束了。
