【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机装机通知单》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、出口36伏240毫安的电池有什么要求
2、能详细介绍一下锂电池空运要求吗？
3、装
本篇文章给大家谈谈《飞机装机通知单》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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出口36伏240毫安的电池有什么要求
锂电池须通过UN38.3测试要求；II类危险品包装,经过1.2m的跌落测试；外包装均须贴9类危险品标签，贴有“仅限全货机运输”操作标签，标注UN编号；其设计可保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施；坚固的外包装，电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触；在设备中运输的额外要求：设备应进行固定以防止在包装内移动，包装方式应防止在运输途中意外启动；外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水；或设备本身构造特点具备防水特性锂电池应使用托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动，托盘的各垂直和水平边使用护角保护包装净重小于35kgs。
1：一般贸易报关所需资料,商检证,MSDS,货物运输条件鉴定书或DGM非危鉴定书!这些资料全了就可以海陆空畅通无阻了!2.中国大陆范围的要求都是一致的,只是有些小码头不具备检测条件,所以海关安检无法认定你的货物是不是危险品!象北京,上海,广州,深圳都是可以的!3.需要通过锂电池所需测试通过的UN38.3是完全不同的.锂电池电池走海运，小电池取消商检，大电池需要商检，需要MSDS。一、锂电池运输的基本要求
(1)锂电池及锂电池组划归第9类危险品;
(2)所有锂电池(组)须通过UN38.3测试;
3)对部分第9类危险品锂电池运输提供了例外条款;
4)对运输样品作出了严格的限制;
(5)旅客携带的日用类锂电池的限制;
(6)所有缺陷的电池或损坏电池均禁止运输的限制。
二、锂电池运输包装和空运、海运要求
1.包装要求和文件要求
(1)不考虑例外的情况下，这些电池必须遵守规则里(DGR 4.2适用的包装说明)的限制进行运输。它们必须依据适用的包装说明指导装在DGR危险品规则所规定的UN规格包装里，并在包装上完整的显示对应编号。
(2)符合要求的包装，除标有适用的正确运输专用名称和UN编号的标记外，还必须贴9类危险性标签
(3)托运人须填写危险品申报单，提供相应的危包证。
提供获得认证的第三机构出具的运输鉴定报告，并显示为符合标准的产品(含UN38.3测试，1.2米的跌落包装试验)。
2.锂电池空运要求
(1)池须通过UN 38.3测试要求，及1.2米的跌落包装试验;
(2)托运人提供的危险品申报文件，标注UN编号;
(3)外包装均须贴9类危险品标签，贴有”仅限全货机运输”操作标签;
(4)其设计应保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施;
(5)坚固的外包装，电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。
(6)电池安装在设备中运输的额外要求:
设备应进行固定以防止电池在包装内移动，包装的方式应防止电池在运输途中意外启动。外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水特性。
(7)锂电池应使用托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动，托盘的各垂直和水平边使用护角保护;
(8)单个包装重量小于35 kgs;
(9)航空公司操作注意:
a.仅限全货机运输
b.锂电池空运信息出现在机长通知单上
c.增强机组意识和在紧急情况下的决策可能因此改变
d.告知到场人员货舱内电池的种类和数量
美国FAA要求锂电池应装载在飞机货舱等级为C级货舱内，货舱内须有烟雾探测系统，报警系统，灭火系统。
3.锂电池海运要求
(1)电池须通过UN 38.3测试要求，及1.2米的跌落包装试验;
(2)外包装均须贴9类危险品标签，标注UN编号;
(3)其设计可保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施;
(4)坚固的外包装，电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触;
(5)电池安装在设备中运输的额外要求:
设备应进行固定以防止在包装内移动，包装方式应防止在运输途中意外启动。外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水特性。
(6)锂电池应使用托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动，托盘的各垂直和水平边使用护角保护;
(7)锂电池装载集装箱内须进行加固，加固方式和强度应符合进口国的要求
能详细介绍一下锂电池空运要求吗？
抄要抄全，核心的东西没讲出来，未免太业余了， 行业八年的给个正确解答方式 正规出锂电池的空运要求
1必须提供msds
2货物运输条件鉴定书
3 UN38.3 测试报告
提供这三样东西 给航司确定，如果香港航司觉得没问题就可以订舱，海运也是交给船东审核，有专业的人员对这三份材料进行鉴定，想接了就会接，不想接了，就不接了。 有的航司提供也没用人家不差货就是不接这种操心的货。大陆走这种纯电池货确实有点难度一般都香港走。
再一个讲非正规出的，毕竟整一套全套资料要花不少钱，关于非正规 怎么讲呢？一句话概括，没有以上资料，想出货也是可以的，方法总比问题多，具体不多表。
装运通知单和装货单一样吗
当然不一样的。
装运通知单（SHIPPING ADVICE）：在装运货物后，按照国际贸易的习惯作法，发货人应立即（一般在装船后3天内）发送装运通知给买方或其指定的人，从而方便买方办理保险和安排接货等事宜。如卖方未及时发送上述装船通知给买方而使其不能及时办理保险或接货，卖方就应负责赔偿买方由此而引起的一切损害及／或损失。
装货单（SHIPPING ORDER）是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人的用以命令船长将承运的货物装船的单据。它既能用作装船的依据，又是货主用以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以又叫关单。对于托运人来讲，它是办妥货物托运的证明。对船公司或其代理来讲是通知船方接受装运该批货物的指示文件。
关于《飞机装机通知单》的介绍到此就结束了。
