【简介：】这个飞机的级别不低呀！八克橡筋的动力相当强了，飞这个飞机想必你也有一定的构架模型基础了，就不饶弯子了。
这个级别的橡筋飞机一般都是舱身机，螺旋桨要选择15寸（直径38cm左右）左
这个飞机的级别不低呀！八克橡筋的动力相当强了，飞这个飞机想必你也有一定的构架模型基础了，就不饶弯子了。
这个级别的橡筋飞机一般都是舱身机，螺旋桨要选择15寸（直径38cm左右）左右的大桨距慢速折叠桨
翼展设计要在0.8m左右，翼型可以选择“MVA301 70%”，展弦比10左右，两侧上反约20°，翼梁强度不要太高（初学者往往会把翼梁做的太强，导致飞机超重），这类飞机一般不蒙板，蒙皮建议选择高水平的进口蒙皮（德国产的最好）。专业的F1B机身普遍比较长，你这个飞机大概要1m左右的机身（你看着可能有些别扭）。尾翼也要用构架模型的做法做，可以选择“NACA 20A-08”翼型，平尾翼展15cm左右，垂尾用“GU-443”这类翼型就行了。
机身材料选择上不推荐专业的模型用碳纤杆，因为这类碳管管壁太厚。建议你这个飞机用好一点的碳纤鱼竿的第五节左右的杆子做机身（长度不要太短）。舱身机的橡筋安装有些麻烦，要先绕好橡筋在装进飞机里（你这个级别的飞机也可以选择直接在飞机上把橡筋拉长后绕橡筋。但是对于好的F1B来说，如果绕橡筋时橡筋断了，会把整架飞机都震碎）
专业的自由飞都有定时迫降装置。但是你这个飞机不大不小，挺麻烦的。你可以选择取消迫降装置的设计或者用这种小飞机惯用的方法——导火线加橡皮筋 来定时迫降。
另外调整方面的问题不是我在这里说得清的，自己调吧。
