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1、二战时日本鬼子的零式战斗机曾是最厉害的战斗机，后来怎么会沦落为自杀战斗机
本篇文章给大家谈谈《轰炸日本的飞机叫什么》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、二战时日本鬼子的零式战斗机曾是最厉害的战斗机，后来怎么会沦落为自杀战斗机？
- 2、日本偷袭珍珠港以后的自杀式飞机事件的先后顺序
- 3、关于1985年日航123号班机事故
- 4、日本零式战机，为什么叫杀人魔机，它是轻型战斗机吗？
- 5、日本二战时的“樱花自杀机”是什么飞机？
二战时日本鬼子的零式战斗机曾是最厉害的战斗机，后来怎么会沦落为自杀战斗机？
零式战斗机是日本海军航空兵二战期间最著名的飞机，也是二战日本飞机的招牌型号，在太平洋战争中自始至终都是战斗的主力。零战的创造者是三菱重工著名的设计师堀越二郎，他1927年毕业于东京帝国大学航空工业科，曾在德国容克斯公司和美国寇蒂斯公司深造。他吸收了西方最先进的设计思想，在海航的96舰战的设计经验基础上设计出了这种全新飞机。1937年日本海军对舰载战斗机提出的要求是高度4千米、速度500公里/小时、武器为两门机炮和两挺机枪，零式战斗机于1937年开始设计，1939年4月1日由三菱重工业公司首次试飞。由于1939年是日本纪年2600年，因此被称为“零式”战斗机，简称“零战”，盟国称其为“Zeke”。 零式飞机是日本飞机设计的重要里程碑。它实现了多个第一，如首次采用全封闭可收放起落架；电热飞行服、大口径机关炮、恒速螺旋桨、杜拉铝承力构造，气泡形座舱和可抛弃的大型副油箱等设备。零战采用下单翼正规布局。零式21型采用了950马力的“荣12”星型气冷发动机，时速达到了533千米。
1941年12月7日，日本海军航空机动舰队偷袭美国珍珠港。日本航空母舰刚换装的81架零式战斗机，作为护航战斗机参加了两个攻击波的空袭，完全掌握了瓦胡岛上空的制空权，压制任何强行起飞的美军飞机，同时扫射美空军机场，仅有9架飞机没有返航。
珍珠港事件的稍后，驻台湾的日本陆基航空兵也大举空袭菲律宾的美国克拉克等空军基地。零式战斗机采用多次训练的低速省油飞行方式，为一式陆攻进行远程护航。美军面对续航力如此强大的日本战斗机，不禁大惊失色！美国在菲律宾的空军力量被打得七凌八落。太平洋战争初期，日本的零式战斗机性能超过所有盟军飞机，特别是其机动性和续航力无人能比。当时美国的F-2A水牛、F-4F野猫、P-40战斧等飞机，面对零式一筹莫展。在香港、新加坡、菲律宾、东印度甚至印度洋，零式战斗机统治了整个的天空，为日军的登陆作战打下了良好的基础。携带炸弹的零战也可以作为战斗轰炸机使用。
零式的最大优势就是极其优异的垂直机动能力，与零式缠斗，很难从背后将其咬住，甚至遭到零式的反转被其咬住。设计师堀越二郎大胆采用含微量铬锰的超硬铝合金，对飞机主桁梁进行革新。其抗拉强度好，耐疲劳强度更好，而且机体重量极轻，空重（21型）仅1570千克。零式的性能优势最大来源就是轻，特别轻，翼载极小，完全弥补了发动机动力的不足，而且保证了极大的续航力。与此相比，同时代德国的Me-109和英国的喷火式等各国战斗机均没有零式这样优异的续航力。英伦空战德国战斗机如有这样的续航力，空战结果可能是另一个局面。
但零式的优势，也是它自身的弱点所在。由于对重量的要求，也省去了装甲防护，而且由于大量铝合金的采用，导致机体极容易燃烧和解体，生存力不好。这也是当时所有日本飞机的共同弱点，所以日本飞机多有“空中打火机”的美称。但由于战争初期零战相对性能过于优异，因此弱点并没有暴露，而且通过飞行员素质和机动性能可以完全弥补。
零式的火力也很强大，首次装备了两门20mm机关炮，破坏力很强，此外还有2挺7.7mm机枪。不过在火力运用上也存在问题，20mm机炮的射速不高，而且备弹有限，且弹道弯曲，杀伤力并不好。而7.7mm机枪的威力又过于贫弱，难以威胁美国飞机坚实的机体。因此在实战上，零式的火力可能不及野猫式和恶妇式多挺12.7mm大口径机枪有效，特别是相对于日军飞机较差的生存力。
美军当局在太平洋战争前曾从在中国作战的飞虎队指挥官陈纳德的通报里得知零式的有关情报，但是没有引起高度重视，因此在战时遭到了突如其来的惨重损失。
开战6个月后在珊瑚海，零式战斗机受到了F4F野猫战斗机的强有力的挑战，其装甲较薄弱、马力较低的弱点逐渐暴露出来。1942年6月，中途岛战役，载满燃油的零战在即将起飞前被击毁于甲板上，这也是零战从得意到失意的一个转折点。在随后8月的东所罗门、10月的圣克鲁斯海空战中，日本海军又损失了大批优秀的飞行员。1943年中，零式战斗机从性能和飞行员水平已不是美军使用新式的F6F和F4U战斗机的对手。这一点在马里亚纳猎火鸡的战斗中尤为明显。
零式战斗机总产量为10449架，为日本二战飞机产量之最。零战有多种型号，其中零战21型（A6M2）是战争初期最主要的型号，这种零战曾鏖战于珍珠港和中途岛上空，是零战神话的创造者。1942年7月，换装1130马力“荣21”发动机的零式32型（A6M3）出场，32型切去了可折叠圆翼梢的主翼端而呈方角形，翼展减少到11米，改善了横向操纵性，时速略有增加，但航程减少。1942年秋天，在32型基础上又恢复了21型的12米圆梢主翼，翼内还增加了两个45升副油箱，其综合性能优于32型，被称为零战22型。
日本人对零战过于自信，曾称之为“万能战斗机”，因此故步自封，影响了零式战斗机换代型号的研制。随着美国对零战性能的熟悉，以及针对零战而推出的F6F“恶妇”式战斗机上场，零战的性能优势丧失殆尽。而且随着美国F-6F、F-4U、P-38、P-47、P-51等优秀战斗机的大量出现，零式等日本各型战斗机无论从性能还是数量上均处于劣势。零式机体脆弱的缺点，逐渐成为其致命因素，特鲁克空战中的零战几乎成为了被猎杀的飞鸟。
由于换代的A7M“烈风”式的研制迟迟无法成功，零战被迫不断改进来应付越来越艰难的战局。1943年8月零战52型（A6M5）试飞，翼展缩短到11米，时速增大到560千米。其它改进包括翼上机炮改用弹链供弹以增加携弹量，加强机翼刚性和加装装甲板、防弹油箱等。零战52型的生存能力大幅度提高，但是由于机重增加，灵活性反而下降。零战52型共生产6000架以上，占零式战斗机生产总数一半以上。此后在零战52型的基础上还发展了可装载一枚500千克炸弹的战斗轰炸型零战63型（A6M7）和零战64型（A6M8）。最终改型零战64型换装了1560马力的发动机。
另外由于螺旋桨扭矩影响且飞机方向舵上没有使用弹簧配平片或杆力调节器，飞机右转非常困难，而且飞机速度超过360km/h后副翼控制十分费力，飞机的滚转性能也下降很多。导致零战的高速机动性十分恶劣。
同时，由于机体重量轻，使得零战无法在被咬尾后通过俯冲摆脱盟军战斗机的攻击，导致损失极大。机体脆弱的零战在日本国内铝合金缺乏后使用木质蒙皮，更是经常在俯冲中解体。
零式各型的相对性能随时间推移愈加落后，1944年的主力零战52型时速只有565千米，最终改型零战64型也只有572千米。而当时各国主要战斗机时速均已达到600千米以上，甚至700千米。可见日本战时的工业潜力和技术发展水平有多么低下。零式战斗机在战争后期，几乎无法胜任空战的任务，只好沦为自杀飞机，使大批日本青少年沦为炮灰。
【性能诸元】
飞机 零战(A6M),三菱设计，三菱和中岛生产
发 动 机 中岛“荣”12，1000马力(A6M2),1500马力(A6M8)
尺寸 翼展12米，全长9米
巡航速度 160节(296公里)/小时(A6M2)
200节(370公里)/小时(A6M8)
最大速度 279节(518公里)/小时(4300m)(A6M2)
309节(571公里)/小时(6000m)(A6M8)
升限 10000米(A6M2)
航程 3000公里(A6M2)
空重 1.680吨(A6M2)
武器 20mm机炮2门，7.7mm机枪2门，60公斤炸弹2颗
乘员 1人
日本偷袭珍珠港以后的自杀式飞机事件的先后顺序
1944年底，菲律宾海战，海军航空兵马正文少将不顾海军军部禁止的命令，自行驾机起飞撞击了美军航空母舰。可以说是战争期间首次真正的神风攻击行动。
应该是没有。
垂死挣扎的“神风特攻”
所谓“神风”，原指1274年和1281年两次摧毁元世祖忽必烈派到日本的舰队，
使日本免遭入侵的大台风，当时的日本人认为这是神的旨意。
1944年，随着美军在太平
洋战场上攻势的加强，日军在这一地区连遭失败，海空力量受到很大损失，其处境日益困
难。 穷途末路的日本当局期望神风再次显灵，以挽救其最后失败的命运，于是利用国民对神
风的崇拜和狂热的爱国情绪，在军中组织“神风特攻队”，不惜一切代价，使用自杀性的
“神风特攻”战术，让飞行员和水兵驾机、驾舰撞击美国舰艇。
起初打算将参加特攻行动者
集中编为正式部队，后来又决定以个人资格配属于作战部队，临时编为特攻队。
早在1944年5月，第5飞行战队的高田胜重少佐率领4架日本战斗机进攻比阿岛南
岸的美国舰队时，就曾使用过这种战术。
出发之前，他们深知战局危急，互相约定，誓不生
还。战斗中，他们驾驶带弹飞机冲撞美国驱逐舰，结果将敌舰击沉。这件事立即受到日本军
方的重视。
1944年10月17日，一支美国部队在莱特湾入口处登陆。
一天前，美国航空母舰
上的飞机已经飞临从菲律宾吕宋岛到棉兰老岛之间的许多目标上空，当时，日本舰队在菲律
宾海面的战斗中，遭到了毁灭性的打击。看来，只有出现奇迹，才能把日本从灾难中拯救出
来。
当天，日本海军航空兵中将大西抵达马尼拉。
大西此时任第一海军航空兵司令，被认为
是日本最有名的空战先驱。他认为，要扭转战局，只有采取“敢死冲撞攻击”。这是以微小
牺牲换取最大战果的唯一办法。于是，他决定组建神风特攻队。
10月19日，当暮色降临到吕宋岛马哈洛卡特田野的时候，一辆黑色轿车来到日本2
01空军大队指挥所。 大西从车上走下来。他召集201大队参谋人员开会，并对他们说：
“形势已到了十分严重的地步，保卫菲律宾成功与否，关系到整个帝国的命运。
栗田海军中
将率领的一支海军部队正在进入莱特湾，并在那里歼灭敌人的水面舰船。第一海军航空兵已
奉命支援栗田部队。我们的任务就是要破坏敌人的航空母舰。 但是，根据我们现在的力量，
继续使用常规战争方法已不可能赢得胜利。
我的意见是，只有用零式战斗机，装满每枚重2
50公斤的炸弹，向敌人航空母舰的飞行甲板俯冲撞击，才能制服敌人。”
当大西的眼睛扫向听众的时候，人们像触电一样，十分明显，他此次来访的目的是要鼓
励人们发动自杀性攻击。
这时，值勤指挥官玉井中佐要求允许他同空军中队的领导进行协
商，因为这种事情实在非同小可。他深信，他的大多数飞行员听到此项计划后，是会把自己
献出来的。后来，他向上级报告说：“他们没说什么。
但是，他们的眼神雄辩地告诉人们，
他们是愿意为帝国牺牲的。”
后来，决定由关之雄上尉领导这次攻击。 他是一个才能出众、有个性的人，毕业于江田
岛海军学校。当玉井中佐宣布这项命令时，关之雄的身体微微倾向桌子，两手支着头，两眼
微闭。
这个青年军官在离家之前刚刚结婚。他除了握紧拳头之外，有好几分钟一动也不动。
然后，他慢慢抬起头，轻轻把头发向后理了理，用清晰而平静的声音说道：“请一定派我带
头发动这一攻击。
10月20日，日出后不久，大西召见24名神风特攻队员，向他们发表了讲话。
他的
声音由于充满感情而有点颤抖。他说：“日本面临着可怕的危机，拯救我们国家已经不是那
些部长的力量所能做到的，也不是总参谋部和其下属单位指挥官及像我这样的人所能做到
的。现在，这样的责任将由像你们这样的有为青年担当起来。
”在结束讲话时，他的眼眶里
满含着泪水。他最后说：“我请求你们尽最大力量，并祝你们成功。”招募特别攻击队飞行
员的工作也同时在其它军事基地进行着。10月20日傍晚6时，所有飞行员都集合起来开
会。
指挥官说：“每个志愿参加‘特别攻击队’的人都要在一张纸上写上自己的名字和职
衔，然后放在一个信封里封起来；如果你不愿当志愿人员，你就在信封里放一张白纸。 你们
现在有3个小时的考虑时间。
”9时许，一个年长的海军中士驾驶员把信封收集起来交给指
挥部。在20多名飞行员中只有2个交了白纸。
10月25日上午8时，日本栗田健男中将的第1进击舰队给在马尼拉的大西将军发出
急电，要求派战斗机掩护他的舰队。
大西派出10架飞机，其中9架被美国舰载机击落。 只
有1架神风特攻队的轰炸机突破美国警戒网，向美国“普林斯顿”号航空母舰飞行甲板上撞
去。飞机携带的炸弹掀翻了航空母舰飞行棚，引起冲天大火。
火势向下蔓延，随着阵阵巨
响，弹药库爆炸了。航空母舰后部被炸得无影无踪。旁边赶来救火的“伯明翰号”巡洋舰也
被炸毁，舰上200多名官兵顷刻丧生。
濑木中尉率领他的5架神风特攻队的零式飞机，从1000英尺高度向美国航空母舰一
头扎下去。
第5架零式飞机在最后一瞬间擦过“怀特普莱恩斯”号航空母舰，一头栽在“圣
路易斯”号航空母舰甲板上。致使这艘美国航空母舰发生了一连串的爆炸。不到半小时，它
便沉入汪洋大海。
在南棉兰老的达沃，神风特攻队的6架飞机在拂晓时起飞，结果撞坏了3艘盟军的护航
航空母舰。
同一天早上，关之雄上尉从马哈洛卡特出发也领导了一次成功的攻击。在发现美
军一支拥有4艘航空母舰和6艘其它舰船的舰队之后，关之雄驾机冲向一艘航空母舰。他的
僚机也向这艘航空母舰俯冲队，航空母舰立即冒起大股浓烟。
另外两架飞机也撞击成功：一
架撞到一艘航空母舰上；另一架撞上一艘轻型巡洋舰。
神风特攻队成功撞击的消息传遍日本海军。那一天，尽管有93架战斗机和57架轰炸
机进行了常规进攻，可是没给盟军造成多大损失。
然而，自杀攻击的效果却是显而易见的。
大西深信，进一步使用这种非人道的战术是不可避免的。 他还把自己的意见强加给第二海军
航空兵司令、海军中将福留，对他施加压力说：“除了竭尽全力进行这种特殊攻击外，别无
其它方法可以挽救我们。
现在已是你的航空兵也采取这种战术的时候了。”
至此，神风特攻队的战术得到了充分运用。许多年青的飞行员自愿参加神风特攻队，因
而增加了这种特殊部队的攻击力量。
然而，所余时间不多了，莱特岛周围的形势越来越对日本不利。
由于盟军进攻的步伐不
断加快，日军这种自杀性攻击的次数也越来越多，而日军飞机的供应却越来越少。1945
年1月5日，日本海军发动了最后一次大规模自杀性攻击，15架战斗轰炸机在林加延湾撞
击盟军的进攻部队，摧毁了两艘巡洋舰，同时还重创了一艘护航航空母舰和一艘驱逐舰。
日
本在丢失菲律宾之后，又连遭惨败。1945年2月，盟军以强大兵力进攻硫磺岛，4月又
对冲绳岛发起进攻，使日本陷于绝境。这种形势导致日本把神风特攻这一战术运用到前所未
有的程度，甚至连一些教练机也用来从事这种攻击。
日本人除了用飞机进行神风特攻外，还
将舰艇和鱼雷实行特攻化。 各种特攻舰艇都有不同的特攻性能。蛟龙潜艇，长26．15
米。直径2．04米，排水量60．2吨，水中速度每小时16海里，续航时间最长可达1
25小时，可发射鱼雷，可装炸药撞击敌舰。
海龙潜艇，长7．28米，直径1．3米，排
水量19．2吨，有两个鱼雷发射管，头部装炸药，既可发射鱼雷，亦可撞击敌舰，航速
7．5海里时，可续航12小时。 回天载人鱼雷，利用鱼雷结构，里面填进大量炸药，用人操纵潜航，冲撞敌舰。
还有震洋快艇，即冲撞爆炸快艇等。
日本人不但将大量飞机包括作战飞机、教练机火速改装成神风特攻机，还大量生产专用
的神风特攻机，即MXY—樱花式。这种飞机容易操纵，燃料消耗极少，与其说是飞机，还不
如说是从远处发射的载人火箭弹。
樱花式悬挂在作为母机的轰炸机下面，由母机将其运送到
战区。发现目标后，在空中脱离母机，滑翔一段距离后，飞行员启动固体火箭发动机，高速
俯冲向敌舰撞击。
另外，日本人还拥有樱弹机、橘花机、藤花机等自杀飞机。
樱弹机是把炸药装在重型轰
炸机的前半部机身里，该机可装3吨炸药，威力很大；橘花机由地面发射，内设两个喷射推
进器，最高速度为每小时335海里，在6000米高度的飞行距离是300海里，装一枚
重800公斤或1200公斤炸弹。
藤花机是一种低翼、单发动机的单座特攻机。在423
0米高度的时速为280海里，续航距离为600海里，载一枚500公斤炸弹。
美国人给樱花式起的绰号是“笨弹”。这种“笨弹”在4月12日盟军对冲绳岛发动大
规模进攻时曾被使用过。
第一个使用这种自杀飞机的飞行员在进行攻击时似乎表现得十分冷
静。 平时不飞行的时候，他充当低级军官宿舍的管理人，在爬进作为“母机”的轰炸机机舱
前，他说的最后一句话是：“请你好好照看我给宿舍订的一批新稻草席子。
”当他向冲绳岛
飞行时，平静地在机舱里打瞌睡，而当被人唤醒之后，他便振奋精神，向死亡飞去。
在冲绳岛战役中，有1800多次自杀飞行。 到日本投降时，日本帝国海军里总共有2
519名士兵和军官以这种方式丧生。
虽然据说当时每70个日本人中就有1个人心甘情愿
为天皇送死，但日军中一些经验丰富的飞行员们，在尊敬神风队员的牺牲精神的同时，仍认
为这实际上是对极其宝贵的有战斗经验的飞行员的一种浪费。
神风特攻虽然给美国舰队带来了严重损失。
但这种战术却不可能挽救日本的最后崩溃。
1945年8月15日，日本投降。在宣布投降后几小时，日本第5海军航空兵司令宇垣从
自己的制服上摘下徽章，对召集起来的军官和士兵说：“我就要起飞去冲绳，向敌人进行冲
撞攻击了，有愿意跟我一起去的请举手。
”结果举手的志愿人员竟比当时可能作战的飞机还
多，最后8架飞机起飞了。 在这些飞机中，包括宇垣在内的7架飞机用无线电话报告说，他
们正向目标冲去。
那天黄昏，最先提倡这种战术，此时已任日本海军参谋长的大西海军大将在一张纸上写
道：“献给我已失去的部属的英灵。
关于1985年日航123号班机事故
日本航空123号航班空难事件发生于1985年8月12日，班机是波音747-100SR，飞机编号JA8119。搭载509名乘客及15名机组员，从日本东京的羽田机场，预定飞往大阪伊丹机场。飞机因维修不当造成飞行时尾部压力罩破裂发生爆炸性减压并失去液压操纵。
飞机在群马县御巢鹰山区附近的高天原山坠毁，520人遇难，包括宝冢剧团著名演员北原遥子，名歌星坂本九。但有4名女性奇迹生还（1名未执勤的空服员、一对母女以及1个12岁女孩）。此次空难事件是世界上涉及到单一架次飞机的空难中，死伤最惨重的。
扩展资料：
事故经过：
ジャンボ机坠落事故”（日航巨无霸客机坠毁事故），通常就是指所述的日本航空123号班机事故。JAL123是一班从日本东京羽田机场飞往大阪伊丹机场的日本航空班机因不当维修导致尾翼脱落而造成的空难。
1985年8月12日东京时间傍晚18时56分，搭载509名乘客及15名机组员的日航所属波音747-100SR在关东地区群马县多野郡上野村附近的高天原山山脊（距离东京约100公里）坠毁。
在日本当地的搜救工作出现严重延误的情况下，仍有4名女性在飞机失事17小时后奇迹般生还，包括一名未执勤的空服员、一对母女以及一个12岁女孩，其余520人（包含21位非日本籍乘客）悉数遇难，包括名歌星坂本九[3]以及一名孕妇 。由于失事的波音747-100SR客机是日本国内线专用的短程高承载型客机、又采取非常高比例的经济舱座位配置，载客人数远高于一般同级客机，使得本次空难成为世界上只牵涉到单一一架飞机的空难中，死伤最惨重的一宗。
这起空难也称“大阪空难”。在日本也它被叫做“日航机坠落事故”或“日航巨无霸机坠落事故”（日航ジャンボ机坠落事故）。另外，由于当时日本的传媒将实属高天原山的空难发生地点当成御巢鹰山的一部份，因此直到现在也有很多日本人将空难称为御巢鹰山空难，该地也被叫做御巢鹰之山脊（实为高天原山的山脊）。
参考资料：
百度百科-日本航空123号班机空难事件
日本零式战机，为什么叫杀人魔机，它是轻型战斗机吗？
日本零式战斗机，为什么叫杀人魔机，他是轻型战斗机吗？
不得不说，零式战斗机在二战当中，确实是一行非常经典的轻型作战飞机，尤其在太平洋战争当中，零式战斗机作为日本航母上的唯一主力舰载机，几乎参加了太平洋战争当中所有的大小战役，日本为了最大程度的掌握制空权，当时生产了大量的零式战斗机参与作战，也正是由于零式战斗机参与作战的次数太多，以至于被人们称之为杀人魔机，因为，这款轻型战斗机在当时不管是作战性能，还是出动的架次在整个二战期间，都是为数不多的一种机型。
实际上，以当时日本制造飞机的能力来看，他们有潜力制造出比零式战斗机更为先进的作战飞机，但由于日本当时极度缺乏资源，连航空燃料都非常匮乏，所以，他们就只能尽可能的研发，耗油量低的航空发动机，但受到航空发动机功率的限制，他们也只能在设计和生产飞机的过程当中尽可能的给飞机极限减重，这在当时成为了他们设计飞机的主要思路，他们寄望于用更合理、更轻灵的方式设计飞机，这样即便搭载上功率不大的航空发动机，整个飞机的作战性能也不会受到太大影响。
除此之外，他们在设计零式战斗机之初的时候就被要求可在航母和陆地上起降，可对敌方的战斗机和侦察机进行拦截，并且在速度和爬升能力上要优于敌方的高速飞机，还要求机动性和空战能力要强，以及要具备大航程和强大的火力。正是在这样的性能指标要求之下，零式战斗机采用了单座，单发悬臂式下单翼布局，其目的就是要做到整体上非常轻巧，下单翼布局就是为了即能有效降低飞行阻力，同时还能最大程度的提升飞机的升力，这样一来，即使当时日本的航空发动机功率不大，也可以让这种功率不太大的发动机发挥出最大的效能，同时还能获得较高飞行速度，最为关键的是，这种整体轻型化的飞机加上相对功率较低的发动机还可以节约燃料提高航程。
为了尽可能减轻零式战斗机的整体重量，他们还采用了住友公司的50岚金属，这样一来，在提高强度的基础上就大大降低了飞机整体的重量，为了尽可能的降低零式战斗机的风阻，他们还专门设计了密封气泡形座舱，使用大块透明玻璃，这样一来，记载最大程度上降低了零式战斗机的风阻，也更加开阔了飞行员的视野，飞行员还装备了电热飞行服，在武器系统方面，零式战斗机前翼上装备了2门99式20毫米机关炮，机首位置装了2挺97式7.7毫米机枪，这样的火力配备放在二战时期火力那是十分强大的，总体上来说，零式战斗机的特点是，整体重量轻盈，格斗性能出众，外加航程远以及火力强。
也正是由于零式战斗机的这些特点，使得其在二战早期，在面对美军战斗机时保有较大的作战优势，因为美国当时的作战飞机虽然个头上比零式战斗机更大，但是，美式战斗机的特点是火力强大，但速度不快，最要命的是美式战斗机的爬升力太差，这就让零式战斗机面对美式战斗机时处于优势地位。不过，美军后来通过对缴获的零式战斗机进行研究之后，针对其缺点制定了萨奇剪战术，并开发出了F-6/F等战机专门用来克制零式。至此，零式战斗机便逐渐开始走向下坡路，再加上太平洋战争后期日军是节节败退失利，零式战斗机飞行员损失惨重，最后也不得不沦为神风自杀式飞机的命运。
日本二战时的“樱花自杀机”是什么飞机？
这个飞机其实就是后来喷气式飞机的雏形，不过他当时的机型足足有九种。而且他没有单独起飞的能力，是由轰炸机挂载投放的。
关于《轰炸日本的飞机叫什么》的介绍到此就结束了。
