【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机根本不安全》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、空客和波音哪个更安全？
2、影响飞机飞行安全的因素
3、为什么说越大的飞机越安
本篇文章给大家谈谈《飞机根本不安全》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、空客和波音哪个更安全？
- 2、影响飞机飞行安全的因素
- 3、为什么说越大的飞机越安全？
- 4、轻型运动类通用航空飞机违规低空飞行会造成怎样的伤害？
- 5、通航飞机有黑瞎子吗？
- 6、北京房山一架直升机坠毁，机上两名飞行员遇难，事故发生的原因有哪些？
空客和波音哪个更安全？
随着航空事业的不断发展和普及，现在飞机可以说成为了主要的交通工具，尤其是长距离的出行时，飞机几乎是最佳的选择。我们大家都知道目前世界上最著名的两家飞机制造商就是波音和空客，我们乘坐的飞机几乎都是这两家航空公司生产的，尤其是我们国内的航空，几乎都是波音和空客的飞机型号。
那么，我们肯定会问哪个公司安全系数更高一些，我觉得这个问题太宽泛了，因为造成影响飞机安全事故的行为，不能只有飞机本身，同时还在于一些客观因素。比如说像天气、飞行员状态、机械的维护，飞行人员的培养，员工的待遇，对安全底线的坚持等等。下面我来说说自己的看法。
首先介绍一下两个公司
AIRBUS空客，始于1970年法国，中国于1985年引进第一架空中客车飞机，全球领先飞机制造商，以客户为中心的理念，商业知识、技术领先地位和制造效率使其跻身行业前沿，目前已牢固的掌握了全球约一半的民用飞机订单。
波音公司（The Boeing Company）是一家开发、生产及销售固定翼飞机、旋翼机、运载火箭、导弹和人造卫星等产品的航空航天业公司，是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。 波音公司作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，其运营着航天飞机和国际空间站。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。 1938年，研制开发波音307型民用客机。1968年，推出波音737飞机。1970年，推出波音747飞机。
空客和波音哪个安全？
通过看纪录片《空中浩劫》1-22季的内容，感觉两家无论安全系数还是性能方面，都差不多。而且这两个都是经过市场考验的王牌公司。现在中国市场上比较大的航空公司，比如国航、东航、南航、深航，这些公司的机队都是空客、波音两种机型混搭的建队方向。
两家各有优缺点
波音的传动系统主要是靠机械传动，所以在波音飞机的相应传动控制区域你会看到很多钢索之类的部件；
空客主要是以电传系统为主，电传系统大大增加了对飞机空间的利用，但是一旦发生故障，排故相对复杂一些；
机械传动呢，感觉故障余度要大一些，所以你看空中浩劫上波音飞机的飞行员经常在发生故障后还能通过人工操纵来迫降等等，电传系统这方面就不如机械传动。
就现今而言，飞机出现事故的原因主要在于人为，要么是操作失误，要么是检查疏忽，而飞机设计上的缺陷，已经几乎非常少了。尤其空客和波音那些个流行机型推出有十几年、几十年了，不断改进，都是非常成熟而安全的。
如果非要论哪个安全，我个人倾向空客。因为我在看《空中浩劫》的时候，个人感觉空客的全自动驾驶领先于波音的手动控制。如果一旦发生空难，自动驾驶能够给驾驶员带来更多的思考和机改时间。但是不得不提的是，如果系统出现故障，那可真是小命不保。下面列举几种世界常见机型的事故数据做一下比较。
NO.1 波音787
事故次数：9次
波音787又称为“梦想飞机”，是波音研制生产的中型双发(动机)宽体中远程运输机，波音787是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型。波音787系列属于200座至300座级飞机，航程随具体型号不同可覆盖6500至16000公里。
波音787梦想飞机是航空史上首架超长程中型客机，打破以往一般大型客机与长程客机挂钩的定律。一架787的均价是1.78亿美金！
不过，波音787在2013年，连续发生故障，因此美国、日本、智利、埃塞俄比亚、欧洲、印度等国家和地区的运营商停飞旗下全部50架波音787。
除了故障问题之外，在2020年，波音787被爆出了制造时的质量问题。根据报道，有8架在2019年生产的波音787飞机由于蒙皮以及后机身结构件组装的工艺问题而被停飞，且都是已经交付航空公司的飞机，涉及到美联航与新加坡航空。正所谓祸不单行，在波音787面临蒙皮及机身组装问题时，进一步的调查表明波音787的水平尾翼缝隙过大，带来了相当的安全隐患。
NO.2 A340
事故次数：11次
A340，空中最完美的四引擎动力系统被誉为空中最安静的CFM56涡轮扇引擎，素以可靠、安静闻名。 A340的驾驶舱呈现着航太操控与电脑科技的完美结合，由6个彩色数位显示幕所组成的第二代电子仪器系统取代传统仪表，能一目了然地提供飞航组员最精准的飞航资讯。
A340虽然也曾多次损毁严重，但无人死亡。
目前A340已经成为一款极其罕见的机型了，可能最容易看见它们的可能还是伊朗。包括维珍大西洋、西班牙伊比利亚航空均在去年提前退役了这些飞机，以给自己的机队回血。减少需要承担的停场费用，同时卖掉飞机部件还可以小赚一笔。
中国国际航空曾运营过6架A340-313。首架在2001年10月1日交付于中国国际航空机队，最后1架在2014年7月15日退役。
NO.3波音767
事故次数：14次
波音767比较著名的空难有：9·11恐怖袭击事件，埃塞航空961班机（被劫持），劳达航空004空难（巡航过程中反推打开造成失速），国航129（大雾以及沟通问题导致撞山）。
当然，767最著名的事故莫过于加航143。1983年7月23日，一架加航全新的767-200客机由蒙特利尔起飞到埃德蒙顿，在万米高空巡航的时候，左右油箱相继耗尽燃油，最终机组靠着767出色的气动性能，滑翔到吉米尼的空军基地紧急迫降，最终飞机上69人全数生还。事故的原因是767是首个采用公制单位的商用航空器，习惯于使用英制单位的地勤人员忘记了这一点，导致油料没有加满，此事件后来收录在空中浩劫中。
NO.4波音777
事故次数：15次
波音777最出名的事故莫过于马航370和马航17。2014年3月8日，一架载有239人（包括机组人员12人）的波音777-200ER客机从吉隆坡飞往北京，起飞后该客机在中途离奇失踪，截至目前，没有任何人准确透露过该客机的下落。
众所周知，目前客机领域基本是被波音和空客两个巨头霸占的，但值得注意的是，2021年中国自主研发且具有完全自主知识产权的大型喷气式民用飞机C919，收到了来自中国东方航空集团有限公司的首个正式购机合同。
国内飞机产业主要上市公司：目前国内飞机产业主要上市企业有中航沈飞(600760.SH)、中航飞机(000768.SZ)、中航重机(600765.SH)、中直股份(600038.SH)、洪都航空(600316.SH)等。
目前我国已建立起较为完整的航空技术体系、产品谱系和产业体系，特别是近年来我国成功地研制了以歼15、歼20、运20、武直10等为代表的军用飞机，在民机方面“新舟”系列已交付百架，ARJ21等支线客机已经投入航线，大飞机如C919、运10等相继研制成功，小型无人机和通航飞机正处于快速发展之中，目前我国航空制造业已步入发展的快车道。
影响飞机飞行安全的因素
恶劣的天气条件、飞机的机械故障、飞行员操作失误、地面指挥及勤务保障过失、飞鸟撞击飞机、暴力劫持飞机等等。
现代飞机失事多是由于飞行中遇到紧急情况，如遇危险天气、机械故障等，而驾驶员又处理不当或指挥员指挥错误所造成的。查清飞行事故的原因，在防止飞行事故中至为重要，因为只有找出原因，才能有针对性地预防同类事故的再次发生。
扩展资料
民用机场经营人和民用航空器经营人应当履行下列职责：
1、制定本单位民用航空安全保卫方案，并报国务院民用航空主管部门备案；
2、严格实行有关民用航空安全保卫的措施；
3、定期进行民用航空安全保卫训练，及时消除危及民用航空安全的隐患。
与中华人民共和国通航的外国民用航空企业，应当向国务院民用航空主管部门报送民用航空安全保卫方案。
4、公民有权向民航公安机关举报预谋劫持、破坏民用航空器或者其他危害民用航空安全的行为。
5、对维护民用航空安全做出突出贡献的单位或者个人，由有关人民政府或者国务院民用航空主管部门给予奖励。
参考资料来源：百度百科-航空安全
参考资料来源：百度百科-飞行事故
为什么说越大的飞机越安全？
为什么说越大的飞机越安全？
不是这样的。
不论是多大体型，飞机都是最安全的交通工具！所以，其实很难去说某一种飞机比另一种飞机安全，因为都非常安全。
「小飞机」为什么更加颠簸？
我们通常说的「大飞机」一般指载客在200以上的双通道的飞机，国内常见的这比如波音767、空客330；「小飞机」指单通道的飞机，载客在150-180左右，国内常见的此类飞机有波音737、空客320等。
有些人感觉小型飞机在飞行中似乎颠簸得比较厉害，所以就认为小飞机更加不安全，这其实是种误解。
通常大型机的巡航高度在10000米以上，在平流层之中，而小型机的高度相对较低，多在对流层中。
平流层中的大气相对于对流层稳定得多，所以大型机巡航时感觉颠簸相对较少，小型机的乘客虽然感受到的颠簸较多，但这些都是在飞机承受范围内的。
因此，并不是飞机的大小决定安全的情况，只不过乘坐大飞机会在体验上更加舒适。
轻型运动类通用航空飞机违规低空飞行会造成怎样的伤害？
轻型运动类通用航空飞机违规低空飞行会造成机毁人亡的伤害的，一定要遵守空管部门的调度和管制才是正确的啊！
通航飞机有黑瞎子吗？
通航的飞机肯定有黑匣子的，这个是肯定的，只要是民航的客机都有黑匣子的，这是标配的，所以一出事故肯定是先找黑匣子，它可以记录飞机里发生的任何事情。
北京房山一架直升机坠毁，机上两名飞行员遇难，事故发生的原因有哪些？
这起飞行事故的原因，民航局正在调查中。飞机出事故多数和飞机内部有故障，飞行员技术不佳，和当时的天气情况有关等。
北京华彬天星通航一架直升机在执行任务的时候发生飞行事故。这架直升机当时是在执行起降点调机任务，很不幸飞机上两名飞行员全部遇难，直升机受损严重，此次事故没有给地面人员造成伤害。
这些飞行事故发生以后，民航局接到报告，启动了应急预案，有工作组立即赶往事发现场，进行善后处理和事故原因的调查。民航局的调查工作正在进行中，相信大家在之后会看到关于这起飞行事故原因的调查报告，希望大家能从这起飞行事故中学会反思，在飞行驾驶中，一定要小心谨慎，时刻把安全意识放在心间，严格执行操作规程，避免不安全的因素发生。
每年有很多飞行事故发生，我们应该从这些飞行事故中总结经验教训，国家培养一名飞行员不容易，要认真对待飞行工作，同时要认真对飞机进行维护和保养。发生飞行事故通常和飞机内部出了故障有关系，飞机年久失修导致内部出了故障，因为机组人员没有及时发现，或者明知飞机有故障却坚持飞行，最终导致飞行事故的发生。除此之外，飞行事故还可能因为飞行员的驾驶技术不好导致，飞行员在空中飞行，千万要仔细，马虎不得。飞行事故还可能和天气情况有关，因为当地突发的天气情况导致飞机发生事故，全国各地的天气情况都不好，可能也会给飞机的起飞带来一些困难，这起飞行事故提醒大家，不要坚持在天气恶劣的情况下起飞，一定要保证起飞条件，突遇恶劣天气，就应该停飞。平时多对飞机进行维护，如果发现问题，就要及时处理和上报，避免飞行事故的发生。
关于《飞机根本不安全》的介绍到此就结束了。
