【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机可以改装吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、塔利班击落美CIA客机，这架飞机对美国军方有什么意义？
2、U-2飞机详细资料
3、SR
本篇文章给大家谈谈《飞机可以改装吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、塔利班击落美CIA客机，这架飞机对美国军方有什么意义？
- 2、U-2飞机详细资料
- 3、SR-71坠毁过没有？
- 4、什么是CIA
- 5、塔利班击落美CIA客机，这架飞机对美国军方有何意义？
- 6、美国CIA客机被击落，究竟会给美国带来哪些打击？
塔利班击落美CIA客机，这架飞机对美国军方有什么意义？
CIA的中继飞机坠毁，这可是一件非常大的事情，毕竟对于美国军队来说。阿富汗地区本身只装备了4架这种飞机，如今直接坠毁了一架，对于美国人来说是非常难以接受的。其实这架飞机对美国军方的意义还是比较重大的。原因其实非常简单，首先就是E-11A是美国军方根据民用的飞机改进而来的，所以这型飞机的各项参数都比较强大。其次就是这型飞机在美国军方的作战体系中意义比较重大。最后就是不管是否被塔利班击落的，这次事件都让美国军队脸上非常难堪。
首先就是E-11A是美国军方根据民用的飞机改进而来的，所以这型飞机的各项参数都比较强大。其实美国军方中有许多飞机都是利用民用飞机进行改装的，比如说空中加油机，反潜巡逻机和这次的中继飞机。都是根据民用飞机改进而来的。民用飞机航程远，而且省油，而且外形也不是那么令人瞩目。所以非常好用。
其次就是这型飞机在美国军方的作战体系中意义比较重大。关于这架飞机的作用，笔者打个比方就是飞行的路由器，要知道美国军队目前的数据链还是比较杂乱的。比如F-22使用的数据链和F-16之间就无法进行有效的连通。为了让数据共享更加方便，所以美国军队使用了大量的这类中继飞机执行这种任务。毕竟制造几架中继飞机的成本比美国军队整体换装数据链代码的成本要低很多。
最后就是不管是否被塔利班击落的，这次事件都让美国军队脸上非常难堪。毕竟第一个到达现场的并不是美国军队的搜救队伍，而是塔利班武装，这让美军的脸面基本上已经扫地了。
U-2飞机详细资料
U-2是由美国洛克希德·马丁公司研制开发，首飞为1955年。美国空军和CIA用来侦察敌后方战略目标，如今任可作为战术侦察机。几十年来曾征战全球，侦察过苏联、古巴、朝鲜、中国、越南等国家，但是也有十几架在敌国的领空被击落。
U-2侦察机，绰号“黑寡妇”，是马丁公司开发的高空间谍侦察机，在1955年8月4日1号进行首次试飞，共计生产55架，是在冷战时代美国重要信息来源方式之一。
U-2飞行高度为25000m，装载侦察用特殊照相机，以苏联等社会主义阵营的弹道导弹配置状况为首要的机密信息摄影。飞机原型是F-104，为了使其拥有超出常规的高度，不被击落开，拥有巨大机翼。
由于战斗机和地对空导弹的技术进步，高空侦察具有很大危险。1960年5月，在苏联斯维尔德洛夫市上空被首次击落，美国空军于1970停止了使用。不过，电子/光学传感器(装载量约1.36吨)的进步，侦察卫星可以从静止卫星轨道直接收集情报。U-2的改进型SR-71，作为侦察海湾和波士尼亚地区使用。
U-2的改装型ER-2 ，作为NASA研究机用于大气的测量使用。
U-2飞机采用正常气动布局，机翼为大展弦比中单翼，其动力装置为一台J57(推力为48.9千牛)或J75-P-B发动机。飞行时高度是25,000m以上的平流层，是普通机的2倍以上。飞机外表为了避免反射阳光涂成黑色，并加大机翼使其具有滑翔机特征，飞机在起飞时机翼两端有补助圈滑器，着陆的时机翼端做为地面接触先着陆，后补助器滑行移动。在飞行时最大速度仅仅是时速18km，被认为是最难操纵的军用机。
机体为了减轻重量，机身全金属薄蒙皮结构，机身十分细长，也导致了U-2具有明显缺点。在1960苏联红军使用地对空导弹攻击时，导弹在机体附近爆炸，爆炸产生的气浪导致飞机坠落，在坠落前机体已被严重破坏。飞行员穿有特殊的增压服，根据报道增压服为宇宇航员用服装，具有生命维持装置。
SR-71坠毁过没有？
以下是SR-71损失清单：
60-6926号 A-12
这是第二架上天但第一个坠毁的A-12。1963年5月24日CIA飞行员Ken Collins正在试飞惯性导航系统。飞机入云过程中，冷凝水结冰导致静态空速管堵塞，使正确的数据无法到达飞行仪表和三维显示器（Triple Display Indicator）。飞机随后失速，当飞机进入反向平尾旋后就完全失去了控制。飞行员安全逃生。掩盖这起事故花了两天，现场所有人员都进行了身份鉴别并被要求签署保密协议书。对新闻界只说是F-105发生了事故。在官方记录里也是如此。
60-6928号 A-12
这架飞机是于1967年1月5日在一次飞行训练中坠毁的，地点在Groom湖。由于油量表发生故障，飞机在落地前几分钟燃油耗尽。 CIA飞行员Walter Ray被迫跳伞。但不幸的是弹射座椅的人椅分离程序出错，飞行员和座椅一起摔到地面上。
60-6929号A-12
该机坠毁于1967年12月28日。当天CIA飞行员Mel Vojvodich在Groom湖驾驶该机进行功能检查试飞(Functional Check Flight)，试验进行仅7秒飞机就坠毁了。原因是飞机的增稳系统(Stability Augmentation System)接线错误，以至驾驶员在飞机刚离开跑道就无法控制。飞行员安全逃生。1982年4月20日Bill Park驾驶洛克希德的首架生产型F-117试飞时也发生过类似事故。飞机的控制系统连接错误导致坠毁。Bill Park虽然生还，但也受了重伤差点告别飞行。
60-6932号A-12
该机坠毁于1968年6月5日。CIA飞行员Jack Weeks驾机从冲绳Kadena空军基地起飞，去完成它的最后一次飞行，飞行中出现紧急情况导致机毁人亡。官方消息称坠毁的是SR-71并采取了安全措施。几天后剩余的两架飞机由冲绳飞回美国，并和它们的“牛车”兄弟们一起被封存起来。
60-6934号YF-12A
该机是第一架YF-12A，于1966年8月14日在 Edwards空军基地降落时严重损毁。它的后部机身后来被用于制造SR-71C (64-17981)，1969年3月14日这架拼装机实现首飞。
60-6936号YF-12A
该机是第三架YF-12A。1971年6月24日在Edwards空军基地坠毁。机上乘员是Lt. Col. Ronald J. Layton 和系统操作员William A. Curtis。由于金属疲劳引起油管破裂，整架飞机很快被火焰包围，幸运的是两名乘员都得以逃生。
60-6939号A-12
该机在Groom湖做完三倍音速试飞后不久坠毁，时间是1964年7月9日。由于飞行系统被锁死，洛克希德公司试飞员Bill Park被迫在200英尺高度跳伞，当时飞机的倾斜角已达45度。
60-6941号M-21
该机是第二架被改装为M-21（用于发射D-21侦察机）的A-12。1966年7月30日，当它发射D-21时，D-21向下冲，把载机撞成两截。飞行员Bill Park和发射控制官(Launch Control Officer) Ray Torick在飞机残骸中停留了一段时间才弹射。两人均弹射成功，但Ray Torick错误的打开头盔上的面罩以至溺水死亡。由于此次事故，设计师约翰逊取消了M-21/D-21计划。
64-17950号SR-71A
这是SR-71的原型机，于1967年1月10日评估机轮防抱死系统时在Edwards基地失事。主机轮爆炸引起镁制轮圈燃烧并蔓延到机身。洛克希德试飞员Art Peterson生还。
64-17952号SR-71A
这架飞机1966年1月25日在做高空高速试飞时由于发动机停车而导致飞机解体。洛克希德试飞员Bill Weaver居然在弹射座椅未弹离飞机的情况下成功逃生，而侦察系统操作员(Reconnaissance System Officer) Jim Zwayer则因为高G条件下跳伞死亡。事故发生地靠近新墨西哥州的Tucumcari。
64-17953号SR-71A
该机于1969年12月18日在飞行中发生爆炸，随后进入高速失速。Lt. Col. Joe Rogers和侦察系统操作员Lt. Col. Garry Heidelbaugh安全逃生。事故原因未能确定。事故发生于加利福尼亚的Shoshone附近 64-17954号SR-71A
该机损坏的情形与64-17950大致相同。后来所有的SR-71都换上了铝轮圈和更坚固的轮胎。 Lt. Col. Bill Skliar和侦察系统操作员Noel Warner少校毫发未损。
64-17957号SR-71B
它是为空军制造的第二架SR-71B。它坠毁于1968年1月11日，当时教官Lt. Col. Robert G.Sowers正在带飞学员David E. Fruehauf上尉，二人跳伞逃生。飞机失事原因是双发电机故障和双发熄火（因为燃油空泡）。飞机在农田里摔了个底朝天。
64-17965号SR-71A
该机坠毁于1967年10月25日。事故原因是夜间飞行时惯导系统陀螺仪故障导致座舱显示的高度数据错误。飞行员Roy L. St.Martin上尉和侦察系统操作员John F. Carnochan上尉安全逃生。事故发生地点在内华达州Lovelock附近。
64-17966号SR-71A
1967年4月13日夜间因为进入高亚音速失速而坠毁。飞行员Earle M. Boone上尉和侦察系统操作员Richard E.Sheffield上尉安全逃生。事故发生地点在内华达州Las Vegas附近。
64-17969号SR-71A
该机于1970年5月10日在由冲绳飞往越南执行任务途中坠毁。刚进行完空中加油飞行员William E. Lawson
少校就开始正常的全功率爬升。不巧在他前面的浓积云里有强烈的雷暴活动，由于刚加完油，飞机无法快速爬升，进入乱流后发动机又熄火。发动机转速迅速下降，空中启动也不可能进行。飞行员和侦察系统操作员 Gilbert Martinez 少校在飞机进入失速后安全弹射。飞机坠毁在泰国Korat空军基地附近。
64-17970号SR-71A
1970年6月17日它空中加油后与KC-135相撞坠毁。飞行员Lt. Col. "Buddy" L. Brown 和侦察系统操作员Mortimer Jarvis少校幸免于难但俩人都摔断了腿。SR-71A在德克萨斯El Paso东部20英里处坠毁。但加油机还是摇摇晃晃地飞回了Beale空军基地。
64-17974号SR-71A
于1989年4月21日坠毁在南中国海。这是到1991年11月为止坠毁的最后一架黑鸟。飞行员Lt. Col. Dan House说左侧发动机起火，飞溅出的碎片击穿了右侧的液压管使飞机失去控制。他和侦察系统操作员Blair Bozek跳伞后安全落到海面。逃生前他们用无线电报告了方位，救援队立刻出动。可笑的是救起他们的却是当地渔民，飞行员的座椅被拣去当了酋长的宝座。
64-17977号SR-71A
该机在1968年10月10日因为冲出Beale基地14号跑道1000英尺并起火而退出服役。因为收起落架失败被迫终止起飞。侦察系统操作员James A. Kogler少校被命令跳伞，飞行员Gabriel Kardong决定继续操纵飞机。事故中无人死亡。
64-17978号SR-71A
该机绰号“快兔”，1972年7月20日在降落时发生事故而被注销。当时飞行员Dennis K. Bush上尉在练习快速放阻力伞，伞放出后飞机开始左右滑动，再次试图降落时，因为没有阻力伞使飞机减速，飞机无法保持方向而冲出跑道。一个机轮撞到混凝土障碍，飞机严重损坏。飞行员和侦察系统操作员James W. Fagg上尉没有受伤。
因为各种事故黑鸟一共损失了20架，但没有一架是被敌人击落的！
什么是CIA
中央情报局 Central Intelligence Agency (简称中情局，英文简称CIA,一般俗称company）是美国最大的情报机构(美国政府的间谍和反间谍机构，是美国庞大情报系统的总协调机关)，主要任务是公开和秘密地收集和分析关于国外政府、公司和个人；政治、文化、科技等方面的情报，协调其他国内情报机构的活动，并把这些情报报告到美国政府各个部门的工作。它也负责维护大量军事设备，这些设备在冷战期间用于推翻外国政府，例如前苏联，和对美国利益构成威胁的反对者，例如危地马拉的阿本斯和智利的阿连德。总部设在维吉尼亚州的兰利。有些人认为中央情报局经常进行一些暗杀活动，暗杀敌国领导人，例如古巴总统卡斯特罗，但是并没有足够的证据证明这一点。中央情报局的地位和功能相当于英国的军情六局和以色列的摩萨德。
历史
1947 年建立。总部设在弗吉尼亚州的兰雷，是全球性情报网的中心。它不仅有遍布全世界的监听站，还有自己的广播设施、航空线、宇宙卫星、印刷所以及训练特种部队的基地，拥有大批间谍、特务和情报技术人员。
2006年5月26日，美国国会参议院以78票对15票的表决结果，批准了美国总统布什对当时担任国家情报局副局长的空军上将迈克尔•海登出任中央情报局局长的提名。
中央情报局由国家安全委员会直接领导。还担任总统和国会的高级情报顾问，现任局长为迈克尔•海登。 局长由总统任命，参议院批准，是美国各情报机构的协调人，负责改进美国情报委员会的工作，保证总统在作出决策时，能充分掌握第一手情况。情报局的主要任务有：①以公开、秘密方式和技术手段，搜集外国的军事、政治、经济、文化与科技情报，协调国内各情报机构的工作。②为总统分析和估价情报，对其他国家进行间谍特务活动。情报技术人员多具有较高学历，或是某些领域的专家。该机构的组织、人员、经费和活动严格保密，即使国会也不能过问。
四年前，惨绝人寰的9.11事件发生之后，美国总统布什宣称这是对自由的攻击，这是对民主的侵犯，发誓要绝地反击，把反恐战争进行到底。世界各国，尤其是美国的盟友们也纷纷表示，有钱出钱，有力出力，要尽最大努力来帮助美国早日割掉国际恐怖主义这颗大毒瘤。但是反恐战争进行至今日，原来隐藏在反恐这个正义而又神圣的大招牌背后的黑暗的一面逐渐地被曝光，使世人对反恐战争的性质产生了这样那样的怀疑。
而最近的CIA丑闻又给对反恐战争的正义性质还抱有一定信心的人们以重重一击。在上个月早些时候，华盛顿邮报爆出猛料，说CIA在亚洲和欧洲很多国家设有秘密监狱，来收押恐怖嫌疑份子，并动用刑讯。接着NGO人权观察指出，很多证据表明在欧洲的秘密监狱最有可能是设在波兰和罗马尼亚。顿时欧盟各国一片群情激愤，媒体也一查到底，结果更加触目惊心。人们发现CIA利用在欧洲的军事基地提供的便利，用飞机把嫌疑犯从世界各地运送到那两个秘密监狱，不少人证实，途中运输条件和方式极不人道。在德国引起的反弹更是激烈，因为有记录表明CIA运送犯人的飞机在美军基地Ramstein和法兰克福机场频繁出入，高达400多次，是欧洲国家中次数最多。同时，一位曾经被CIA误抓被关押的德国公民一纸状书，把CIA老板送上被告席。在2003年，CIA以涉嫌恐怖活动为由，把这位名为Khaled al-Masri德籍黎巴嫩人绑架并送往阿富汗。在那里，他被轮番审问，受尽折磨。CIA最后却找不出一点他有罪的证据，只好将他释放，但这已是五个月以后的事情了。
这些真相被公布与众以后，美国政府一开始还是在做无力而又勉强的辩解：“ 不管在哪里，我们都要把恐怖分子带到正义面前”。国务卿赖斯不久前还指责欧洲国家的领导人反应过度，还说CIA对嫌疑犯们的审问，正是为了收集必要信息，防患于未然，来“挽救欧洲人民的生命”。这种辩解表面上是冠冕堂皇的，但实质却是如此的荒唐可笑。是的，正义，如同其它许多美好的东西一样，是我们人类的终极目标和最高理想，但它绝不应该成为个人或政府掩盖丑行的动人的借口和华丽的幌子。正如欧洲许多政治家和国家领导人一针见血地指出来的那样，CIA丑闻毫无疑问是一起严重侵害人权，无情践踏国际公法的恶性事件，是继前几次的虐虏事件之后，又一个典型的以伸张正义为名，行亵渎正义之实的例子。美国政府应该为此完全负责，并允许相应的国际组织和欧洲各国政府对此进行深入的调查，而后拿出实在的措施来保障每个人应该享受的人权和其它权益，即使是那些违背了公德和法律的恐怖分子也不能例外。不然，投在本来应该是光明正大的反恐战争身上的那道长长的阴影，将难以消逝；美国苦心经营的以民主法治的理念为核心的光辉图景，将逐渐暗淡；而美国在全球范围内的宣扬的自由平等的价值体系，也将轰然倒塌。这不但是美国不愿意看到的，欧洲不愿意看到的，更是那些生活在专制的沉重的压迫之下，却如大旱之望云霓一样梦想着民主制度来救他们于水火之中的人们所不愿意看到的。
所幸的是，欧美各国有象华盛顿邮报那样正直的媒体，有象人权观察那样有良知的NGO，还有具有完善自我纠错能力的政治体制。因为它们的存在，目前美国政府还算及时地承认了错误，一部有关禁止军方和情报部门在国内外施行刑罚的提案近日在两会也被表决通过。虽然亡羊补牢，未为晚矣，但是，如何防止正义这个美好的词汇不再被滥用甚至刻意歪曲，如何使人类社会不堕入“ 以牙还牙，以血还血”的自然法则的梦魇，将会是美国，也是生活在这个星球上的所有国家和民族所必须直面的一个永恒的命题。让我们永远记住罗曼?罗兰的告诫：一个国家一旦侵犯了正义，那它与我们挥斧相向的暴君的巢穴何异？
中央情报局的官方网站:
CIA与FBI的区别
CIA隶属于国家安全委员会,主要任务是公开和秘密地收集外国政治、文化、科技等情报,协调国内各情报机构的活动,向总统和国家安全委员会提供报告和资料.
FBI隶属于司法部,主要任务是调查违反联邦犯罪法,支持法律,保护美国调查来自于外国的情报和恐怖活动,在领导阶层和法律执行方面对联邦、州、当地和国际机构提供帮助，同时在响应公众需要和忠实于美国宪法前提下履行职责.
最重要的一点,CIA没有在国内逮捕人的权利.
CIA（化学蚀变指数）
判断源区化学风化程度的化学指标，其通用表达式为：
CIA={x(Al2O3)/[x(Al2O3)+x(CaO*)+x(Na2O)+x(K2O)]}×100
主成分均指摩尔分数，CaO*仅为硅酸盐中的CaO（即全岩中的CaO扣除化学沉积的CaO的摩尔分数）。
塔利班击落美CIA客机，这架飞机对美国军方有何意义？
CIA的中继飞机坠毁，这可是一件非常大的事情，毕竟对于美国军队来说。阿富汗地区本身只装备了4架这种飞机，如今直接坠毁了一架，对于美国人来说是非常难以接受的。其实这架飞机对美国军方的意义还是比较重大的。原因其实非常简单，首先就是E-11A是美国军方根据民用的飞机改进而来的，所以这型飞机的各项参数都比较强大。其次就是这型飞机在美国军方的作战体系中意义比较重大。最后就是不管是否被塔利班击落的，这次事件都让美国军队脸上非常难堪。
首先就是E-11A是美国军方根据民用的飞机改进而来的，所以这型飞机的各项参数都比较强大。其实美国军方中有许多飞机都是利用民用飞机进行改装的，比如说空中加油机，反潜巡逻机和这次的中继飞机。都是根据民用飞机改进而来的。民用飞机航程远，而且省油，而且外形也不是那么令人瞩目。所以非常好用。
其次就是这型飞机在美国军方的作战体系中意义比较重大。关于这架飞机的作用，笔者打个比方就是飞行的路由器，要知道美国军队目前的数据链还是比较杂乱的。比如F-22使用的数据链和F-16之间就无法进行有效的连通。为了让数据共享更加方便，所以美国军队使用了大量的这类中继飞机执行这种任务。毕竟制造几架中继飞机的成本比美国军队整体换装数据链代码的成本要低很多。
最后就是不管是否被塔利班击落的，这次事件都让美国军队脸上非常难堪。毕竟第一个到达现场的并不是美国军队的搜救队伍，而是塔利班武装，这让美军的脸面基本上已经扫地了。
美国CIA客机被击落，究竟会给美国带来哪些打击？
CIA是美国中央情报局，其主要负责对美国军队和美国政府需要的情报进行收集，其势力可以说是遍布全球。但是却总是有人去挑衅CIA的特工，比如这次的塔利班。虽然塔利班是如何将飞机打下来的，笔者猜不出来，但是这架飞机的坠毁对美国其实影响不小。之所以笔者这样说，原因其实主要有一下几个。首先这架CIA客机并不是专门的客机，而是改装过之后的中继飞机。其次就是这型飞机在阿富汗地区部署的只有4架，这一下子就丢失了四分之一的力量。最后就是笔者相知道这种飞机上往往会配置大量的反导系统，但是居然被击落了，简直不可思议。
首先这架CIA客机并不是专门的客机，而是改装过之后的中继飞机。可能很少有人会知道中继飞机的作用，那么什么是中继飞机呢，你可以把它想象成一个飞在天上的路由器。要知道美国军队现在已经完成了信息化的转型，但是各个装备之间数据互通还是有问题的。比如F-15使用的是LINK16数据链，但是其他的飞机可能使用的是LINK14数据链。那么想要让F-15和这个飞机之间能够通讯，那么就得对交换的数据进行转码和编译。这样一来，F-15和其他设备之间就可以进行通讯了。
其次就是这型飞机在阿富汗地区部署的只有4架，这一下子就丢失了四分之一的力量。这种飞机实际上并不多，因为其中的一架就可以负责很大的一片战场，所以阿富汗地区只装备了4架，所以经过这么一折腾，那么美军四分之一的力量就消失了。
最后就是笔者相知道这种飞机上往往会配置大量的反导系统，但是居然被击落了，简直不可思议。但是仔细一想，虽然拥有大规模的反导系统，比如电子干扰啊，箔条弹之类的武器，但是它的底子还是民航客机，不能进行特别剧烈的机动进行躲避。所以才被击落。
关于《飞机可以改装吗》的介绍到此就结束了。
