【简介：】本篇文章给大家谈谈《波音747一100飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、747飞机有多大？
2、波音747的主要型号
3、波音747、777、787能坐多少人
4
本篇文章给大家谈谈《波音747一100飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
747飞机有多大？
以747-400为例，其长度为70.6米，其中翼展长度为64.4米，高度为19.4米。空载重量为178,756千克，最大起飞重量为396,890千克。
波音747-400的数字化驾驶舱使用数字式航空电子仪表和彩色多功能显示器，配备了六台大型CRT显示屏取代了传统的仪表盘。外形上机翼翼尖加长1.83米，并加装了1.83米高的鲨鳍小翼，减少阻力，可增大航程3%，航程达到13,450公里。翼梢小翼也是其外形上与300型的一个明显区别。
使用先进铝合金使机翼和起落架共减重3.5吨，在水平安定面增设油箱。安装新型发动机，客舱内部亦重新设计。改进的747-400与以往的747机型相比，航程更远、燃油效率更高，而且噪声和运营成本也更低。747-400有客机型、客货混装型和货机型。
747的发展历程：
当1969年2月，波音747一号机飞上天空，波音在747上的开发与生产成本超过10亿美元，超过公司本身净值。然而，已有26家航空公司下单订购了150架波音747，每架飞机价值2500万美元。
波音747一开始就准备双过道的宽体设计以缩短机身长度。波音共考虑了50个方案，泛美要求有全通式的大甲板以方便载货，他们预计未来的空中旅行将是超音速客机的天下，747又大又慢，随时能当作货机。
1969年后多久，许多航空公司就发觉波音747太大了，大到没有多少航线能够装满乘客。更糟的是，1973年石油危机爆发，预期的乘客增长成为泡影，航空燃料价格更上涨了10倍。泛美航空公司手中的现金跟着一架又一架747交机、一班又一班的747飞上天空而付诸东流，终于日后的经营不善使之一蹶不振。石油危机也让波音公司受损，从1972年到1976年，波音每年接到的747订单只有20架上下。
2016年7月27日，波音公司在发布的一份监管文件中表示，可能会停止生产波音747飞机，从而结束这款飞机近半个世纪的生产史。
以上内容参考百度百科-波音747-400
以上内容参考百度百科-波音747
波音747的主要型号
波音747-100：波音747基本型。1969年2月9日首飞，同年12月获美国联邦航空局型号合格证，1970年1月由波音747项目发起用户美国泛美航空公司投入商业运营。-100型的上层客舱通常每侧有三个或十个侧舷窗。747-100系列共生产205架，1986年停产。
具体型号：
波音747-100：最初生产型号 波音747-100B：引入-200型的设计方案，提高了商务载重，增加了航程。机翼、机身和起落架都得到加强。 波音747-100F(Freighter)：全货运型 波音747-100C(Convertible)：客货可转换多用型，在左翼后部可选装一个大型侧壁货舱门，航空公司可以按不同的市场变化周期与包机要求调整内部配置，在全客机、客货混合、全货机之间转换。 波音747-100SR（Short Range）：是为日本国内短航程高客流量航线设计的短距离（Short Range）型号，最大起飞重量提高，续航距离缩短，机身结构与起落架经过强化以适应频繁起降。交付给日本航空的747SR对上层客舱进行了加长，外形上类似-300型。747SR共生产24架。 波音747SP（Special Performance，特殊性能）：又称为747-100SP，是-100型的缩短型，后机身缩短14.3米，加大了航程，用于低密度远航程航线，载客量较747-100型少（三级客舱布局220人左右），续航距离达到12,300公里。用于与道格拉斯DC-10及洛克希德L-1011飞机竞争。1975年7月4日首次试飞，1976年3月投入使用。不过，由于在实际运作中航程仍无法满足用户的需求，因此，销售状况不理想，至1982年停产（1987年曾重新启动生产线为阿联酋政府特别制造一架747SP）。747SP总共生产了45架。747SP空气力学特性与一般747-100或-200不同，拥有稳定气流降低了阻力，据此波音公司后来推出了加长上层客舱长度的-300/-400型。 波音747-200：有别称为747B型，747-100型的改进型。747-200型使用新型发动机，提高了最大起飞重量，增大了载油量，增加了航程，1970年10月11日首次试飞，1971年投入使用。747-200系列共生产393架，1991年停产。
具体型号：
波音747-200：标准全客运型号波音747-200B：增加起飞重量和航程。增大了载油量。 波音747-200F：-200型的全货运型，是最常见的大型货机。可载货90吨，航程8300公里。首架747-200F于1971年11月30日首飞，1972年3月7日获得型号合格证。 波音747-200C(Convertible)：747-200型的客货可转换型，可在全客运机、客货混合、全货运机之间任意转换，在标准型基础上增加了可开启的机鼻货舱门、此外左机身后侧选装大型货舱门。 波音747-200M（Combi）：200型的客货混合型，左机身后侧安装大型货舱门；能在飞机后半部份运载货物，而前半部份则可以用来载客。1975年3月首次交付。 波音747-300：747-200型的改进型，设计理念来源于并不成功的747SP，波音公司发现合适的机首上层结构将有利于稳定气流降低阻力进而减少油耗，按此理念，在1980年6月12日正式发起747SUD（Stretched Upper Deck加长上层机舱）项目，而后型号又更改为747EUD（Extended Upper Deck 延长上层机舱），应客户要求，也为个别747-100/-200型进行延长上层舱的改装，1982年10月5日，747EUD首飞时正式定名为747-300，-300型在-200型的基础上将上层客舱加长7.11米，并增设一舱门，上层舱乘客由32人增到69人，还增加了上层舱舷窗，直式楼梯代替了原来螺旋式楼梯。最大巡航速度从M0.84增加到M0.85。1983年3月7日获美国联邦航空局型号合格证。1983年4月开始交付使用。瑞士航空公司是首家用户。747-300系列1990年停产，共生产83架。
具体型号：
波音747-300：标准全客运型号 波音747-300SR：为日本国内短航程高客流量航线设计，增加了载客量。 波音747-300 Combi：-300型的客货混合型，可在全客运机、客货混合之间进行转换。 波音747-400：在-300型的基础上进行了较大的改进，属于第二代波音747。在1985年正式启动747-400计划，安装了新型电子仪表设备，只需两位飞行员驾驶，数字化驾驶舱配备了六台大型CRT显示屏取代了传统的仪表盘。外形上机翼翼尖加长1.83米，并加装了1.83米高的翼梢小翼，减少阻力，可增大航程3%，航程达到12970公里。翼梢小翼也是其外形上与-300型的一个明显区别。使用先进铝合金，使机翼和起落架共减重3.5吨，在水平安定面增设油箱。双人制驾驶舱，使用数字式航空电子仪表和彩色多功能显示器。1988年4月29日首飞，1989年2月9日交付美国西北航空公司投入使用。747-400与以往的747机型相比，航程更远、燃油效率更高，而且噪声和运营成本也更低。1990年5月起除波音747-400型外波音747其他型号均已停产。
具体型号：
波音747-400：最常见的标准型号。
波音747-400D（Domestic）：-400型的高容量客运型，客舱可载客568名，此机型是特别为日本国内航线设计。该型机没有一般-400型都有的翼梢小翼，上层客舱每侧各增加5个舷窗。1991年10月获适航证书，共交付19架。 波音747-400Combi：-400型的客货混合型，可在全客运机、客货混合之间进行转换。 波音747-400F：-400型的全货运机型，缩短了上层客舱，与747-200F类似。 波音747-400BCF（Boeing Converted Freighter）：又称为B747-400SF(Special Freighter)。是针对不断增加的空运需求，对747-400客机改装为全货机构型，波音在获得国泰航空公司6架确认订单后，在2004年1月27日启动该计划，并授权厦门太古飞机工程公司进行改装任务。首架747-400BCF于2005年12月19日正式交付国泰航空。 在获得澳大利亚快达航空（Qantas）订单后在2000年11月28日正式启动，2002年7月31日首飞，波音747-400ER与现有的747-400外形尺寸相同，增加了油箱容量，加强了机身和起落架强度，增加了航程和起飞重量。2002年11月交付。 波音747-400ER：全客运型。
波音747-400ERF：747-400ER的全货运型。 波音747LCF(Large Cargo Freighter)：超大型货运机型，波音考虑到将波音787组件从全球合作伙伴的工厂
运往华盛顿州埃弗雷特的波音787总装厂，在2003年10月发起该项目，利用747-400客机进行改装，在外形上，类似空中客车A300-600ST（白鲸），机身有大的隆起部分，使货舱空间增大，适合运载大部件，授权台湾长荣航太科技负责改装任务，波音已确认购买3架747-400进行改装，并在2005年12月15日宣布选择美国常青航空（EIA:Evergreen International Airlines）运营这三架747LCF。首架747LCF在2006年中改装完成。 波音747-8：作为对竞争对手空中客车A380大型客机的回应，2005年11月14日，波音公司正式启动了新型波音747-8项目，型号定为747-8是因为与波音787所使用的多项技术联系紧密， 这些技术都将融入这款新飞机。747-8项目包括747-8洲际型客机（Intercontinential Passenger）与747-8货机（Freighter）。 波音747-8将采用波音787的技术，加强747的载客和载货能力，机身有两段地方共延长约5.5米，典型三级客舱布局下747-8客机比747-400多出了51个座位。装备波音787所使用的通用电气GEnx发动机，先进主机翼设计，
提高燃油效率，改进运营经济性，航程14,816公里。747-8货机载货能力达到140吨。获得卢森堡国际货运航空公司和日本货运航空公司18架747-8货机的确认订单。德国汉莎航空公司是首家选购747-8客机的航空公司。原定于2009年第三季度开始交付，但由于设计图纸更改、生产环节出现问题以及机师罢工等影响而延期交付。
2012年4月25日，波音公司在埃弗雷特向德国汉莎航空公司交付了第一架客运型747-8洲际客机，汉莎员工将进行针对航线飞行的准备工作，从而使飞机就绪，于5月1日飞往其位于法兰克福的永久基地。波音将在当日举行起飞庆祝仪式，双方公司高层都将出席。之后汉莎将于5月2日在飞机抵达法兰克福后举行庆祝活动。
C-19：美国空军称曾经由航空公司操作，然后交由美国空军改装的747-100为C-19。
VC-25：原本是747-200B，由美国空军操作，用来运载重量级人物。当前美国空军有两架VC-25A，机尾编号为28000和29000，它们便是著名的空军一号，空军一号是对搭载美国总统的任何美国空军飞机的称呼。虽然飞机改装自747-200B，但机上有很多改良技术是都属于波音747-400的，例如驾驶舱和发动机。部份飞机在艾佛瑞特生产完成后，便飞往威奇托，进行最后组装，而不是在艾佛瑞特进行。
E-4A、E-4B：旧称国家紧急空中指挥所，如今改名为国家空中指挥中心。
YAL-1：是机载雷射的实验品，是国家导弹防御系统的一部份。
航天飞机运输机：由美国NASA改装为可背负航天飞机飞行的飞机，一架是在1974年从美国航空买入的747-100，另一架是在1988年从日本航空买入的747-100SR，它在1991年首次背负航天飞机飞行。
C-33：美军有意扩充其C-17机队，于是便向波音提案以747-400为基础开发C-33。后来美军改订C-17，C-33计划被取消了。
KC-33A：是一款空中加油机，用来对抗在1970年代由DC-10-30改装而成的KC-10A。在鲁霍拉·穆萨维·霍梅尼发动革命之前，伊朗政府订购了4架747-100用作空中加油机，用来支援F-4幽灵战斗机。无人知道此飞机能否用作加油机，但在波音747-400出现之后又有另一个计划出现，担当此加油机角色。
747 CMCA：在发展B-1枪骑兵轰炸机的同时美国空军向波音提案此型号，用来运送巡航导弹，它能够运输50至100枚AGM-86 ALCM导弹，不过此计划最终也是被放弃了。 747-300 三发动机型
在1970年代，波音公司欲开发一款机身较短、三发动机的、成本比747SP低的747 Trijet，希望能够与DC-10和L-1011进行直接竞争。747-300三发动机型的载重量较多，航程和载客量亦会增加，其配置于垂直尾翼根部的二号发动机采用与L-1011类似的“S型”配置，也就是进气口与喷气口不在同一个高度上。但工程师们发现开发此型号需要巨额成本和时间，机翼亦需要重新设计，因此便放弃此构想
波音747X
1996年，波音公司的竞争对手空中客车公司决定开发“A3XX”。空中客车公司想通过“A3XX”挑战波音公司在全球民用客机市场的领导地位。2000年12月，空客宣布将“A3XX”正式命名为A380，并正式启动该项目。为了巩固市场领导者地位，波音决定在波音747及A3XX之间加入747的升级机型——波音747X，从而削弱A3XX的竞争力。747X并未引起航空公司的兴趣，波音公司在2001年终止了747X项目。 具体型号：波音747-400X：最短的747X，现已命名747-400ER。 波音747-X：中型747X，载客量500人。
波音747X Stretch：最长的747X，载客量582人。
波音747-500X、-600X、-700X
波音公司宣布747-500X和-600X于1996年11月Farnborough。所提出的模型相结合的波音747飞机机身的新的251英尺(77米)跨度翼来源于777。其它的变化包括增加更大的发动机,将前起落架轮胎的数量从2增加到到4，主起落架轮数从16增加到20。 三发动机的波音747机型
在1970年代，波音公司欲开发一款较身机短、三发动机的、成本比747SP低的飞机，希望能够与DC-10和L-1011进行直接竞争。747-300 三发动机型的载重量较多，航程和载客量亦会增加，二号发动机的布置像L-1011一样。但工程师们发现开发此型号需要巨大成本和时间，机翼亦需要重新设计，因此便放弃此构想。
波音747-400XQLR
波音747X计划终止了后，波音公司继续研发747的可能衍生机型，波音747-400XQLR（Quiet Long Range），比以往的型号更为宁静，航程达7980海里（9200英里或14800公里）；747-400XQLR的翼尖小翼与767-400ER的相同，锯齿型引擎吊舱能够减少噪音。虽然747-400XQLR没有正式投产，但它有不少技术应用在747-8上。
波音747、777、787能坐多少人
波音747-100、747-200B、747-300载客量366人；747-400、747-400ER载客量416人；747-8载客量：467人。
波音777机型至少都可以坐三百人左右，最高可坐四百多人。但是根据机型不同，还是不一样的，比如：777-200机型305人（3级布局），400人（2级布局）；777-200ER机型301人（3级布局），400人（2级布局）；777-200LR机型301人（3级布局）；777-300机型368人（3级布局），451人（2级布局）；777-300ER机型365人（3级布局）。
波音787飞机又号称梦想客机，787依旧沿袭经典的三舱布局，共有228个座位，其中头等舱4个座位、公务舱24个、经济舱200个。
波音787-8是波音787的基本型号，标准三级客舱布局有223座位；787-9是787-8的加长型，机身加长了6米，采用标准三级客舱布局有259座位；787-10型号是“787-8”的加长版本，载客量可达300至330人。
这只是一个设计值，航空公司在布局时可能会根据实际情况和客流量调整。
拓展资料
波音747是由美国波音公司在上个世纪六十年代末在美国空军的主导下推出的大型商用宽体客/货运输机亦为世界上第一款宽体民用飞机，自1970年投入服务后，到空客A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。
波音777是一款由美国波音公司制造的中远程双引擎宽体客机，是目前全球最大的双引擎宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里（9千公里至17千公里），波音777是大型宽体客机。
波音787是一款航空史上首架超远程中型客机，是美国著名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。它变体机型中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客，波音787是较小型宽体客机。
一架波音747飞机的载油量是多少吨？？
216840升约等于160多吨 。
波音747的机翼采用悬臂式下单翼，翼根部相对厚度13.44%，外翼8%，1/4弦线后掠角37°30′。铝合金双梁破损安全结构。外侧低速副翼、内侧高速副翼，三缝后缘襟翼。
波音747飞机的每侧机翼上表面有铝质蜂窝结构扰流片，每侧机翼前缘有前缘襟翼，机翼前缘靠翼根处有3段克鲁格襟翼。尾翼为悬臂式铝合金双路传力破损安全结构，全动水平尾翼。
扩展资料：
波音747机型：
1、波音B747-100系列飞机包括：B747-100、B747-100SR、747-100SP、747-100B共4个构型。
2、波音B747-100是B747系列飞机最早的型号，也是基本型号，上层（鼓包的地方）很短，最初被设想为只有六个窗户的休息室，后来航空公司开始将休息室修改为乘客区以容纳更多乘客。
3、波音B747-100SR是B747-100的第一个衍生型号，SR（ShortRange）是短航程的意思。这个型号是专为日本客户打造，目的是通过降低该飞机的航程以实现更大的有效载荷容量（最多可容纳500名乘客），全日空和日航共购买了29架波音747-100SR。
4、波音B747-100B，是在B747-100的第三个衍生型号，波音在B747-100SR的基础上加强结构，为中东市场定制的。
参考资料来源：百度百科-波音747飞机
波音747的起飞重量是多大 油箱多大
1、波音747-100最大起飞重量：333,390千克。最大燃料容量：48,445加仑
2、波音747-200B/747-300最大起飞重量：377,842千克。最大燃料容量：52,410加仑。
3、波音747-400最大起飞重量：396,890千克。最大燃料容量：57,285加仑。
4、波音747-400ER最大起飞重量：412,775千克。最大燃料容量：63,705加仑。
5、波音747-8最大起飞重量：412,775千克。最大燃料容量：57,285加仑。
扩展资料
1、波音747-100载客量：366人（3级），长度：70.6米；翼展：59.6米；高度：19.3米。
2、波音747-200B/747-300载客量：366人（3级），长度：70.6米；翼展：59.6米；高度：19.3米。
3、波音747-400/747-400ER载客量：416人（3级），长度：70.6米；翼展：64.4米；高度：19.4米。
4、波音747-8载客量：467人（3级），长度：76.4米；翼展：68.5米；高度：19.3米。
参考资料：百度百科-波音747
波音747多大
波音747有几种型号，以下是我帮你找的一些数据波音747-100性能数据载客量 366人（典型3级客舱布局） 长度 70.6米 翼展 59.6米 高度 19.3米 空载重量 162,400公斤 最大起飞重量（MTOW） 333,390公斤 典型巡航速度 0.84马赫 巡航高度：35,000呎 最大燃料容量 48,445加仑（183,380公升） 全载重时续航力 5,300海里（9,800公里） 发动机（4台） PW JT9D-7A（推力46,500 lbf） GE CF6-45A2（推力46,500 lbf） RR RB211-524B2（推力50100lbf） 波音747-200B性能数据 载客量 366 (3级) 长度 70.6米 翼展 59.6米 高度 19.3米 空载重量 174,000 公斤 最大起飞重量 377,842 公斤 典型巡航速度 0.84马赫 最高巡航速度 0.89马赫 动力装置：（4台） PW JT9D-7R4G2、GE CF6-50E2、RR RB 211-525D4 波音747-300性能数据 典型巡航速度 0.85马赫 最高巡航速度 0.89马赫 巡航高度 35,000呎 全载重时续航力 6,889海里（12,400公里） 最大燃料容量 52,410加仑（199,158公升） 发动机（4台） PW JT9D-7R4G2（推力54,750 lbf） GE CF6-80C2B1（推力55,640 lbf） RB211-524D4（推力53,000 lbf） 波音747-400性能数据 翼展：64.4米 机长：70.6米 三级座舱布局载客：416人 货舱容积：170立方米 最大油箱容量：216840升 最大商载：65吨 最大起飞总重：362～395吨 最大航程：13570公里 动力装置：四台涡扇发动机 可选发动机型号： ☆普惠公司4000系列 PW4062（最大推力：63300磅） ☆通用电气公司CF6-80系列 CF6-80C2B5F（最大推力：62100磅） ☆罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列 RB211-524H（最大推力：59500磅） 波音747-8性能数据 全长 76.4米 翼展 68.5米 高度 19.4米 客舱内部宽度 6.1米 洲际客机––典型的三级客舱布局载客数467人 。载货量总货运能力为149.8 米3，包括6个货盘和16个LD-1集装箱，加上散装贮藏区22.2 米3；收益货运90.3 米3 。 货机––总货运能力为854.3 米3； 主舱货运空间为688.8 米3 ，包括34个2.4米×3.2米的货板和27个3米高的货盘；下货舱总的货运能力为165.5 米3，包括12个2.4 米×3.2 米的货盘和2个LD-1集装箱。 发动机 4台 GEnx-2B67，推力 66500 磅 （295.98千牛顿） 空载重量 185,972公斤（洲际客机） 最大起飞重量 439,985公斤（洲际客机） 最大载油量 216,840公升（洲际客机） 最大航程 14815 公里(8000 海里)（洲际客机） 典型巡航速度 (35000英尺的高度) 0.85马赫 波音747X性能数据 747-400X、747X、747XStretch 长度 70.6米、84.0米、98.0米 翼展 64.4米、80.5米、96.6米 高度 19.4米、19.4米、19.4米 载客量（3级） 416、500、582 机师数 2、2、2 空机重量 164，382公斤、166，743公斤、169，092公斤 最大起飞重量 412，755公斤、418，651公斤、424，548公斤 最大着陆重量 285，768公斤、289，850公斤、293，933公斤 巡航速度 1马赫（665英里，1063公里，590节） 最大航程 7890海里、9000海里、7550海里（14202公里、16200公里、13590公里） 最大燃油容量 241，140升、274,500升、230，275升 发动机（4台） PW 4056(推力63,300 lbf)、 PW 4062 GE CF6-80C2B5F(62,100 lbf)、GE CF6-80C2B5F RR RB211-524H(59,500 lbf) 波音747LCF性能数据 翼展：64.4米 机长：70.6米 三级座舱布局载客：416人 货舱容积：170立方米 最大油箱容量：216840升 最大商载：65吨 最大起飞总重：362～395吨 最大航程：13570公里 动力装置：四台涡扇发动机 可选发动机型号：普惠公司4000系列 PW4062（最大推力：63300磅）通用电气公司CF6-80系列 CF6-80C2B5F（最大推力：62100磅）罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列 RB211-524H（最大推力：59500磅） 波音747-500X、-600X、-700X性能数据 长度 70.6米、84.0米、98.0米 翼展 64.4米、80.5米、96.6米 高度 19.4米、19.4米、19.4米 载客量（3级） 416、500、582 机师数 2、2、2 空机重量 164，382公斤、166，743公斤、169，092公斤 最大起飞重量 412，755公斤、418，651公斤、424，548公斤 最大着陆重量 285，768公斤、289，850公斤、293，933公斤 巡航速度 1马赫（665英里，1063公里，590节） 最大航程 7890海里、9000海里、7550海里（14202公里、16200公里、13590公里） 最大燃油容量 241，140升、274,500升、230，275升 发动机（4台） PW 4056(推力63,300 lbf)、 PW 4062 GE CF6-80C2B5F(62,100 lbf)、GE CF6-80C2B5F RR RB211-524H(59,500 lbf) 波音747SP性能数据 长度 56.3米 翼展 59.6米 高度 19.3米 载客量 220~320 巡航速度 980公里（545节，612英里） 巡航高度 35000英尺（10668米） 空重 156，000公斤 最大起飞重量 315，000公斤 航程 12300公里（6833海里，7687英里） 最大燃油容量 192，000升 发动机（4台） PW JT9D-7A（推力46,500 lbf） GE CF6-45A2（推力46,500 lbf） RR RB211-524B2（推力50100lbf）
关于《波音747一100飞机》的介绍到此就结束了。
