【简介：】本篇文章给大家谈谈《日本民用飞机配备降落伞吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、对中日两国航空工业水平对比一下，日本飞机在设计制造和发动机方面是否落
本篇文章给大家谈谈《日本民用飞机配备降落伞吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、对中日两国航空工业水平对比一下，日本飞机在设计制造和发动机方面是否落后太多？
- 2、日本航空野心大为何实力不足呢？
- 3、日本民用飞机或者军用飞机去欧州需要经过中国领空吗?
- 4、日本一架波音737客机飞行途中窗户出现裂痕，波音公司为何在走下坡路？
- 5、日本做得出大型民航客机吗？
对中日两国航空工业水平对比一下，日本飞机在设计制造和发动机方面是否落后太多？
客观地说，在飞机总体设计方面，中国总体领先日本15年左右， 战斗机领先日本20年左右，民用飞机10-15年
这么说吧，飞机设计的核心是气动布局，启动布局的基础就是风洞。没有风洞，你无法获得足够的数据
中国现在的风洞数量世界第二，而日本最大的风洞还是活塞式的，比北航的高级不到哪里
这就决定了起点差距，更别说美国施加的限制（.F2的设计）
由于基础不行，在机体设计方面就拉开差距了，不说战斗机。光说运输机，对比下运20和C2就清楚了
在民用飞机方面，中国的ARJ基本拉平了日本的MRJ中国有了些许优势
发动机方面，中国好歹能自己搞出自己的发推力发动机，日本的优势在小推力发动机上，商业前景好，但军用不行
日本航空野心大为何实力不足呢？
一直以来日本都是以军事实力优秀而著称的，但是日本近年来在航空领域的发展真是让人摸不着头脑。按理说日本的工业以及制造业发展的是非常好的，对于他们来说制造一款属于自己的国产战斗机，应该没有什么太大的问题，但这也只是我们这些旁观者的猜测。日本却一而再再而三的打破我们的猜想，日本的心神战斗机以及日本的mrj飞机最后都变成了无疾而终的存在。今天咱们就来细细的品味一下日本的航空行业到底是怎么了。
我们先来谈一谈日本曾经寄予厚望的心神隐形战斗机。在他刚一开始制作生产直到最后的试飞的整个阶段，一直都是顺风顺水，而且在进行了32次试飞之后，日本已经验证了5代机研制的必要技术有很多。而这一类被寄予厚望的心神战斗机却突然停止了试飞计划。
说到底也没人催着你，日本非要在什么时间段去完成这件事情，完成那么多技术的要求，你慢慢做就是了，可是日本却突然终止了对新神战斗机的后期研发，这到底是为什么呢？真的叫人百思不得其解。
按道理来说，32次试飞根本就不算多呀，美国很多先进的技术验证机，是飞了500多次，最终才完成了整个机型的制造，而日本你才试了32次，你还有那么多技术难关没有攻克，你就放弃了，到底是出于怎样的考虑，这真的只有日本人自己知道了。
说完了军用飞机，我们来谈一谈民用飞机，mrj飞机它是由三菱公司制造完成。在2007年的时候，这一类飞机就已经进入人们的视野。而且2007年三菱重工在巴黎航展上展示了自己新飞机的性能以及设计理念，这一系列的性能公布使得日本航空直接订购了15架Mrj。可是它的传奇人生才刚刚开始，这架飞机在2007年至2017年这10年的时间当中，多次的表示想要开拓市场。但是在接二连三的签订了许多订单之后，又接二连三的推迟试飞推迟交付日期，伤了一个又一个客户的心。在此之后更是惹出了权益纠纷，而在2019年一直都没有交付的mrj项目，居然发生了新的转机，说是mrj将停止研发，将有新的mrj70飞机开始设计，这种飞机变得更小，只有70座。不管是客户们还是各国的媒体，都被日本搞得晕头转向，不知道他们到底想要干嘛。
日本民用飞机或者军用飞机去欧州需要经过中国领空吗?
不需要，一般都是走
北极航线
或者东南亚航线（途径正好多转乘），同样道理去美国远些，但我国飞机以前去美国只有走夏威夷，后来也有开辟了从日本走北极的航线，北极航线其实最节省。
日本一架波音737客机飞行途中窗户出现裂痕，波音公司为何在走下坡路？
波音公司近期屡上头条，原因都是因为安全问题，这对于波音公司来说问题已经非常严重了。波音飞机出现这类事故已经不是第一次了，之前我国四川航空的波音飞机也出现了 前风挡玻璃突然破裂并脱落的突发状况，幸好处理及时，无人员伤亡。目前波音737MAX系列客机已经全球停飞，并且已经宣布737 MAX停产 ，波音公司之所以走到这一步，和过高的负债率有很大关系。
波音公司是目前全世界最大的两家飞机制造商之一，其中，波音737是全世界使用最广泛的中短程窄体民航客机，据统计，全球同时在现役运营波音民用飞机有上万架，从这个市场占有率来说，波音公司可以说是飞机制造商的龙头老大！ 而且波音飞机不仅制造民用飞机，还生产制造军用飞机，尤其是超级轰炸机。稍稍对军事感兴趣的人都知道B-2“幽灵” 隐身战略轰炸机 就是波音公司制造的。波音公司的业务范围是极广泛的，它背后的经济实力和科技实力不是一般人能够想象的出来的。
但是就是这样一个实力雄厚的大公司，竟然屡屡出现意外事故，这真的说明波音公司在走下坡路了， 波音凭借自己强大的地位，占用客户的预付款和供应商应付款， 将绝大部分利润回购股票和分红，却忽略了积累。这种时候只要一出现危机，波音公司由于没有为外部冲击预留下足够的缓冲资金，大股东们纷纷跑路，近几年连续的空难事件都是飞行控制系统设计缺陷，这些都足以说明波音公司已经没有人为质量操心了。
以前有人说过一句话，美国可以没有苹果，但不能没有波音。现在看来这句话已经不是那么确定了，波音公司将面临巨大的危机， 近年来不仅事故频出，而且掀起了退货风暴，多家订购波音飞机的航空公司都已经向波音公司提出要求，终止购买订单，我国也有近百驾波音飞机停放在仓库里吃灰。波音公司已经达到近十年来亏损最严重的一次，目前的波音公司不仅仅是解决眼前的问题，最重要的是如何让这个曾经辉煌的波音摆脱现在的困境。面对危机波音公司是继续越走越远，还是再次越飞越高呢？让我们拭目以待吧！
日本做得出大型民航客机吗？
日本技术上可以做出大型民航客机，可是整套行业产业链不足，会导致成本比较高，而且没有销路，所以日本技术上做大型客机没问题，但是市场不会太好
关于《日本民用飞机配备降落伞吗》的介绍到此就结束了。
