【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机从着陆到停止大概距离》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、继续,飞机靠近机场时,该怎么快速下降？
2、飞机降落在航母上后怎么有一
本篇文章给大家谈谈《飞机从着陆到停止大概距离》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、继续,飞机靠近机场时,该怎么快速下降？
- 2、飞机降落在航母上后怎么有一根绳子
- 3、如图所示，飞机着陆时为尽快停止采用降落伞制动，求飞机速度随时间变化的变化vx？
- 4、飞机降落时速度300多公里，飞机是靠什么停止的，飞机有刹车吗？
继续,飞机靠近机场时,该怎么快速下降？
飞机降落过程一般可分为五个阶段：下滑段、拉平段、平飘段、接地和着陆滑跑段。
飞机降落是飞机高度下断降低、速度不断减小的运动过程。 飞机从一定高度作着陆下降时，发动机处于慢车工作状态，即一般采用带小油门下滑的方法下降。飞行高度降低到接近地面时，必须在一定高度上开始后拉驾驶杆，使飞机由下滑转入平飘这就是所谓“拉平”。
飞 机拉平后，飞机速度仍然较大，不能立即接地．需要在离地0．5～1米高度上继续减小速度，这个拉平后继续减小速度的过程，就是平飘。
在这个过程中，随着飞行速度的不断减小，飞行员不断后拉驾驶杆以保持升力等于重力。在离地0．15～0．25米时，将飞机拉成接地所需的迎角，升力稍小于重力，飞机轻柔飘落接地飞机接地后，还需要滑跑减速直至停止，这个滑跑减速过程就是着陆滑跑。
经过以上五个阶段，飞机就平稳降落了。
飞机降落在航母上后怎么有一根绳子
飞机在降落过程触地以前，必须维持一定空速，不然会突然很重的掉下来容易失控，着陆后再减速至停止，所以需要一定跑道长度。航母上降落时，因为甲板长度不够，所以从尾部垂下一个钩子，钩住甲板上一根横钢缆，帮它减速。美国航母采用三根钢缆，增加钩住的机会。同时为防止万一钩不住的情况，飞机本身仍然必须保持一个起飞的高速，不然如果没钩住，自身速度又不够起飞，那就得掉海了。结果是，钢缆必须够结实，能把一架在高速滑动的飞机拉停下来。飞机本身结构，也必须能够承受那个力量。驾驶员也必须身体强壮，能够承受那个钩住后很大的减速。
如图所示，飞机着陆时为尽快停止采用降落伞制动，求飞机速度随时间变化的变化vx？
分析：由于加速度 ax＝dVx / dt ，所以有－b * Vx^2＝dVx / dt，
得 dVx / (Vx^2)＝－b * dt。
两边同时积分，得：－1 / Vx＝－b * t＋C，C是积分常数。
由初始条件：t＝0时，Vx＝V0 ，得 C＝－1 / V0。
即－1 / Vx＝－b * t－1 / V0。
整理后，得 Vx＝V0 /（b * V0 * t＋1）。
再由上式两边同时求微分，得速度随时间变化的变化量是：
dVx＝[－b * V0^2 /(b * V0 * t＋1)^2 ] dt
速度随时间的变化率是
ax＝dVx / dt＝－b * V0^2 /(b * V0 * t＋1)^2。
拓展：
1、加速度（Acceleration）是速度变化量与发生这一变化所用时间的比值Δv/Δt），是描述物体速度改变快慢的物理量，通常用a表示，单位是m/s²。加速度是矢量，它的方向是物体速度变化（量）的方向，与合外力的方向相同。
2、加速度是物理学中的一个物理量，是一个矢量，主要应用于经典物理当中，一般用字母a表示，在国际单位制中的加速度单位为米每二次方秒。加速度是速度矢量关于时间的变化率，描述速度的方向和大小变化的快慢。
加速度由力引起，在经典力学中因为牛顿第二定律而成为一个非常重要的物理量。在惯性参考系中的某个参考系的加速度在该参考系中表现为惯性。加速度也与多种效应直接或间接相关，比如电磁辐射。
在本页面中会多次用到“质点”这一物理概念。简单地说，当被研究的运动物体的大小和形状不对实验造成影响或影响很小时，可以把这个物体抽象成一个有质量但不存在大小、形状的点，质点是一个理想化的物理模型。为了描述物体运动速度变化的快慢这一特征，我们引入加速度这一概念。
飞机降落时速度300多公里，飞机是靠什么停止的，飞机有刹车吗？
飞机着陆时速度是200-250公里/小时。飞机怎么会在如此快的速度下突然刹车而停止的呢？首先飞机是有刹车装置的，民航飞机主要是通过扰流板、发动机反推装置和刹车装置来实现飞行紧急停机。
1.扰流板
扰流板(又称升降板)是飞机上的一种减升力装置。扰流板安装在机翼的上表面，可以向前延伸并干扰气流。这样，在它后面的机翼部分产生了一个受控失速区，从而大大减小了机翼那部分的升力。在着陆过程中，扰流板完全打开，使飞机减速，扰流板产生的外部阻力直接有助于刹车效果。扰流器消除升力，飞机的重量从机翼转移到起落架上，这使得轮子很少有侧滑的机会。
2、发动机推力反向器
飞机发动机推力反向器的原理是用偏转器偏转发动机的排气方向，并向前倾斜喷射，以产生向后的拉力，使飞机在着陆和滑行过程中减速更快。当飞机着陆时，飞行员将提起反推装置来逆转发动机的气流，从而降低飞机的速度。这些反推装置具有操作简单、安装性能好、承载能力强、流量损失小、稳定性好的特点。飞机机轮接地后，可以听到发动机声音增加(轰鸣)，这是发动机向后推的噪音。如果你坐在靠近发动机的座位上，你也可以看到发动机后半部分打开的逆流板。
3.刹车装置
飞机刹车系统用于控制车轮刹车装置的操作。在着陆和运行过程中，必须根据跑道状况的变化随时调整刹车压力。现代高速重型飞机的刹车系统通常也装有自动刹车压力调节装置。飞机的刹车系统类似于汽车的刹车系统，但它的耐热性要好得多。飞机很重，通常使用多件式刹车系统。制动时，液压将动件和静件挤压在一起，产生制动效果。该材料通常是石墨复合材料。根据空客的制动器寿命调查数据，320系列飞机每个刹车器的平均成本约为78元。由于重型飞机的主轮数量达到8-12个，成本是这个数字的2-3倍，即160-240元。飞机着陆消耗能量，刹车约占70%，减速板约占20%，反推约占10%。后两者只在高速滑跑中起作用，当速度低于150公里/小时时，它们几乎没有作用。
关于《飞机从着陆到停止大概距离》的介绍到此就结束了。
