【简介：】本篇文章给大家谈谈《airbus手持台价格》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、先有飞机，还是先有纸飞机？
2、真飞机飞行过程突然来的纸飞机会把真飞机撞坏了吗
本篇文章给大家谈谈《airbus手持台价格》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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先有飞机，还是先有纸飞机？
我觉得很可能先有纸飞机。因为在第一架有动力飞机成功试飞之前，世界各地的人们也都研发过各种各样的飞行器，其中就有很多种无动力滑翔机。而纸飞机本质上就是一种小型无动力滑翔机，那么，我觉得研究飞行器的人们很可能会做一些这样的纸飞机来验证自己的理论……不过这都是猜想。因为纸飞机不像木质飞机那样容易保存，这些随手做出的东西也不大可能留下设计图纸。
真飞机飞行过程突然来的纸飞机会把真飞机撞坏了吗？
飞机经常撞鸟，多数都没事。鸟都大部分没事，纸飞机更不可能构成损害。
上图：将一只肉鸡扔进飞机引擎的实验。直接绞碎成一肉沫喷出
小型鸟 鸟群几乎不会造成损害
10斤以上的大型鸟类有可能会造成一些损害。
纸飞机怎么折飞得远?
材料：A4大小的折纸（要有一定的硬度，要不然飞机飞不起来。）
1、把折纸沿着长的一边对折，找出中间线，然后展开。将左右上角分别沿着中间线折下来。
2、再继续左右上角沿着中间线折下来。
3、将上下对折，让三角形的尖端对准末尾的中点。
4、接下来像下图一样，将三角形底部折一点上去
5、再两边这一下，然后把三角形放下来，挪到反方向。
6、上下沿着中间线对折。
7、两边折下去，变成图中样子。
8、在飞机底部，折一小段
9、反过来，一个优点复杂的纸飞机就做好了。
扩展资料
厚重的前端设计可确保飞行稳定，机鼻用纸夹固定能够让飞机飞得更远。如果飞机因机鼻过重，调整机翼尾端，向上微折。重心位置应该靠前，防止飞机摇摆。
机翼角度应该向上，从前面看飞机成“Y”型。机翼尖端的小翼可帮助减少飞行阻力。俯视飞机前端，检查是否对称，必要时重新折叠；完全不对称将不能实现平稳飞行。
世界上飞得最远的纸飞机
《曾经飞出吉尼斯世界纪录的苏珊纸飞机，飞行距离69.14米》
看了上面这个苏珊纸飞机的视频，是不是觉得很神奇？
纸飞机虽不是真飞机，但它却是最简单的飞机模型。大家以前一定折过些纸飞机，它可以说是手工课中的“必修课”，也可以作为一项有趣的竞技活动。看着薄薄的一张纸“咻”的一下飞出老远，你有想过纸飞机的飞行原理到底是什么吗？
飞出吉尼斯世界纪录69.14米的苏珊纸飞机，背后是什么原理？
纸飞机飞行原理
飞出吉尼斯世界纪录69.14米的苏珊纸飞机，背后是什么原理？
通过飞机的受力分析，我们先来看看飞行中的纸飞机会受到哪几个力作用。首先，要想纸飞机在空中飞行，是需要动能的。这个前进的动力就来源于我们发射它们时出手的力量，也叫推进力。
此外，投掷在空气中的纸飞机需要克服自身重力，也会受到与前进方向相反的空气阻力。空气阻力会减缓纸飞行速度，因此纸飞机会将重力势能转换为动能，牺牲重力势能来取保向前飞行。重力势能逐渐减小，直至坠落在地。
飞出吉尼斯世界纪录69.14米的苏珊纸飞机，背后是什么原理？
那么，还剩下升力。“升力”的产生是因为机翼表面产生压力差。流体力学的原理告诉我们：空气流速慢的一面大气压强大，空气流速快的一面大气压强更小，在飞行过程中，由于机翼上下表面不对称，机翼的下表面的压强会比上表面大。机翼上下表面产生压力差，因此形成“升力”。
但是，你应该发现了，我们折得纸飞机的机翼都是平平的，没有特定的凹凸形状，这是否意味着纸飞机的机翼不能产生“升力”？
其实任何形状的截面，在流体中都会产生升力，平直翼和三角型机翼也不例外。只要有足够的迎角（机翼弦线和气流速度的夹角）和足够的速度，就可以让纸飞机飞起来。投掷出纸飞机后，纸飞机具有动力，并且形成一定的迎角，于是机翼上会产生环量，在环量作用下，机翼上下表面形成压力差，纸飞机就得到了升力。
飞出吉尼斯世界纪录69.14米的苏珊纸飞机，背后是什么原理？
在折飞机的过程中，有想过纸飞机这么折的原因是什么吗？折飞机其实也大有学问，设计纸飞机的前辈们都需要反复测试飞行性能，并非想象的那么容易。
下面有几个关于纸飞机的小建议，希望在折或改进纸飞机的过程中能帮到你们。
1、纸飞机的机头为什么普遍呈尖型？
我们折得大多数纸飞机机头都是尖尖的，尖型的机头可以帮助纸飞机减少空气阻力，让飞机在空中再坚持飞行一段时间，使它不那么快下落。但是如果头部太尖，飞行过程中会不稳定，而容易转弯。有些纸飞机会在前面尖头的地方折进去一点，形成一个“平头”。平头飞机重心靠前，防止飞机摇摆，前进得更稳定。
飞出吉尼斯世界纪录69.14米的苏珊纸飞机，背后是什么原理？
2、纸飞机的分量要尽量轻？
选纸要分量适中，如果质量太轻的话，纸的韧性低，在空气中会受力不均匀，很容易吹跑。太重的纸张又重力过大，飞不起来。制作小型的纸飞机的话，A4打印纸是最佳的，厚度适中。苏珊纸飞机设计师John Collins认为最好使用有复印内容的纸张，一方面是复印机内部的热量能让纸张更硬，另一方面上面有一层微小的塑料颗粒，使得纸张韧性更高。
外国有个小哥用泡沫塑料做了一个3米多长的“纸飞机”。像它这么大的纸飞机，再用A4纸制作未免不合适。他先找到小型纸飞机的构造比例，并等比例放大。通过剪裁、镂空、粘合、组装而成。这一巨型泡沫纸飞机在空中能够稳定前行，基本上沿着一条直线向下，仿佛大鹏展翅一般。看视频——
3、纸飞机为什么前面部分比较厚？
厚重的前端设计可以使飞行更稳定，纸飞机一般越靠近尾部越薄。前端的纸张用料更多，可以使飞机的整个重心前移。相关实验证明，重心距头部三分之一处时，纸飞机飞行距离更长。如果家里有回形针或者订书机，可以将纸飞机的头部固定住，也同时增加了分量，使得它更有利于飞行。网传还有一种特别有效的做法，就是飞行前，在机头“哈”一口气，能使头部变得更重。
4、纸飞机的机翼要尽量大？
相比同样大小尺寸的纸飞机，机翼更大更宽的纸飞机飞行效果会更好。相比于其他折法，打破吉尼斯飞行记录的“苏珊”纸飞机的机翼就要大得多。有着矩形机翼的纸飞机更有利于低速和长时间滑行，比如有“空中之王”之称的滞空机。如果就用一张折纸飞机，相对多的纸张用于折机翼，那么机身就相对较轻了，这样一来，能确保更长的滑翔时间。
飞出吉尼斯世界纪录69.14米的苏珊纸飞机，背后是什么原理？
5、风和投掷方向会怎么影响飞行？
风向会在很大程度上影响飞行距离，特别是在室外飞纸飞机的时候。顺风会使纸飞机飞得更远，逆风会大大减少飞行距离。投掷时尽量沿着水平方向，可以稍稍向上。记住力度不能太大，否则很难做到水平投掷。相对气流方向指向机翼上表面的为负迎角；相对气流方向指向机翼下表面的为正迎角。出手的迎角越大，失速越早，越明显。如果是负迎角出手，则不会有失速发生。
飞出吉尼斯世界纪录69.14米的苏珊纸飞机，背后是什么原理？
6、怎么样让纸飞机飞回来？
飞机的升降舵大家听说过吧？升降舵通常位于机身的后端，顾名思义，它负责飞机的上升和降落。空气的气流经过向上升起的升降舵，会给它一个力，使得机尾下沉，机头上升，飞机就向上飞行。如果气流经过往下内翻的升降舵，飞机就向下飞行。会回旋的纸飞机是普通纸飞机的升级版，在折叠好的纸飞机基础上，只需要在机尾部轻轻地折一个小角就可以了，两边对称，也就是折两个小角。折完后，把小角打开，让它略微倾斜向上。试着将它飞出，你会发现飞机又飞回来了！具体请看视频——
根据百度百科、知乎、腾讯视频等资料整理。
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请介绍一下民航客机的种类谢谢
1、波音747
波音747是美国波音公司研制的四发宽机远程客机，是世界上最大的民航客机。1965年8月波音公司开始研制一种载客500人的大型宽机身客机，以满足60年代末民航旅客增加的需要。1968年9月30日第一架波音747出厂，截止1992年3月31日，各型波音747共获定货1168架。
波音747的巡航高度为13700米，最大载油量134吨，商载90吨，最大马赫0.88M，航程13000KM，它在世界上被各国国际航空公司广泛运营在跨洋航线上。波音747自从1969年第一次投入飞行以来，已经成为飞机中的大哥大：它拥有的庞大机身、四台马力强劲的涡轮风扇发动机、更远的飞行距离和载客量是其它商业飞机无法比拟的，即使在今天，也是依然如此。
2、波音757
波音757飞机是波音家族的新成员，是最经济的中远程双发客机。1982年开始交付给航空公司使用。波音757是在波音727的基础上采用新机翼和先进的发动机，修改了机身外形发展而行成的。在1000千米航段上比波音727-100省油10%。它主要的机型有757-200、757-300，巡航高度为12700米，载油34吨，商载26吨，航程可达7000公里，最大马赫0.86M。虽然它比B737飞机的“个头”大,但它可以使用和波音737一样的机场进行起降，飞行性能十分良好
3、波音777
波音777是波音公司研制的双发动机涡扇远程运输机，也是世界上最大的双发客机1995年开始投入使用。它拥有比波音747更好的飞行性能。可以提供380个客座，最大巡航高度15000米。航程可达14000公里，最大商载55吨。它是介于747和767之间的机型，它有两种系列型号：777-200和777-300。波音777从设计到出厂，没有使用一张纸，被誉为“无纸设计”。它的先进的驾驶舱管理功能使广大飞行员对它无不向往。
4、波音767
飞机波音767是美国波音公司研制的双发动机半宽机身中远程客机，用来代替波音707、DC—8和波音727等因老化而退出航线的200座级客机。1972年提出设计计划，经过六年论证1978年开始研制，1980年原型机出厂，1982年开始交付使用。
波音767是一种双通道客舱、双发、广泛用于横跨大西洋的机型，它的巡航高度为12000米，载油量51吨，可以提供260个客座，最大马赫0.86M。它分为六种系列型号：767-200、767-200增程型、767-300、767-300增程型、767-300货机、767-400增程型。
5、波音737-700
波音737-700飞机项目于1993年11月启动，第一架737-700飞机于1997年12月交付，737-700飞机与600，700，800和900共属于新一代737飞机，新一代737在传统型737的基础上通过提高可靠性，简易化设计以及降低运营与维护成本使航空公司受益，从而间接给旅客带来好处。
737-700飞机与737-300座级相当，但具有机翼大、航程远、速度快的特点。通过加大机翼、增加油箱容积以及提高燃油效率，737-700的设计航程达到了6110公里，经济巡航速度提高到853公里/小时。由于装载了新型CFM56-7型发动机,飞机的噪声更小。通过对737-700内部重新设计，使客舱更宽敞，行李空间更大。
关于《airbus手持台价格》的介绍到此就结束了。
