【简介：】本篇文章给大家谈谈《运5私人飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、运－5运输机是什么飞机？
2、中国运-5运输机的资料
3、请问北风兄：想了解下运5飞机的
本篇文章给大家谈谈《运5私人飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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运－5运输机是什么飞机？
运－5运输机是我国第一种自行制造的运输机，由南昌飞机制造公司负责，其原型为苏联40年代设计的安－2运输机。尽管运－5服役已有40年之久，但它飞行稳定、运行费用低廉，至今仍是中国最常见的运输机。
运－5原型机1957年12月定型并首飞，1957年12月23日在苏联专家的指导下成批生产。1958年由320厂成批生产，当年即生产了90架，共生产了728架，其中78架援外，连续生产达10年之久。目前运－5广泛应用在训练、跳伞、体育、运输和农业任务中。
中国运-5运输机的资料
运-5运输机是我国第一种自行制造的运输机，由南昌飞机制造公司负责，其原型为苏联40年代设计的安-2运输机。尽管运-5服役已有40年之久，但它飞行稳定、运行费用低廉，至今仍是中国最常见的运输机。运-5的另一个优点就是它可以以非常低的速度稳定飞行，且起飞距离仅仅为170米。
运-5原型机1957年12月定型并首飞，1957年12月23日获批准在苏联专家和图纸的指导下成批生产。1958年由320厂成批生产，当年即生产了90架，共生产了728架，其中78架援外，连续生产达10年之久。1970年5月，运-5转到石家庄红星机械厂继续生产。320厂成批生产10年中，根据民航、空军、海军提出的不同要求，相继研制了多种改进改型机。1958年，根据苏联资料仿制农业机，同年试制投入批生产。生产中解决了夏天座舱温度过高问题，基本满足了我国南方使用要求，在大江南北广大农材和林区受到普遍欢迎，后被命名为运-5乙，共生产交付229架。1958年改装设计了5座旅客机，同年试制成功，大部用于空军。后按民航要求将旅客机改为11座。第二年试制成功。1959年两种旅客机进行鉴定，投入成批生产。以后命名为运-5甲。共生产交付114架，供民航地方航线使用。1958年空军为训练领航、轰炸人员，提出改装领航轰炸教练机的战术技术要求。320厂据以进行改装设计，同年改装4架交付使用。后根据使用单位意见三次进行改装设计，1962年试制成功，6月份鉴定投入批生产，命名为运-5丁，共生产交付116架。1960年8月改装设计了可乘坐7人的专机一架，准备作为国礼赠给越南胡志明主席，当月完成改装工作。1960年，根据民航要求改装设计人工降雨机1架，曾在南昌青云谱地区进行试验。1961年11月起，改装设计赠尼泊尔国王专机一架和大臣用7座专机2架，试制完成后经验收，分别于1962年5月和1963年4月运往国外。1964年，根据海军要求利用苏联铝合金结构浮筒改装水上飞机两架，同年在青岛试飞成功。1966年又改装3架，被命名为运-5丙。320厂从1965年起自行设计玻璃钢浮筒，1967年8月完成研制装机试飞，鉴定合格后生产交付6架供海军使用。1965年，还改装设计了摄影专用机，但未投产。
运-5使用的国产化活塞-5发动机。
运-5舱内有通风和加温装置，可对风挡玻璃加温防冰。舱罩两侧突出于机身，向下视界良好。带有系留环的货舱地板能承受1500千克的集中载荷。两侧装有10个简易座椅，壁上各有4个320毫米圆窗。在左侧11号和15号隔框间有一大货舱门，门上装有旅客登机门。货舱内部科进行不同改装。冷气系统可向起落架主轮刹车，或在当地面无气源时给起落架减震支柱或轮胎充气。螺旋桨也有防冰系统。飞机操纵系统为混合式机械操纵。机上电源为一台直流发电机和一个蓄电池。单相和三相交流电用变流器转换后提供给用电设备。机载设备包括航行仪表和通信导航设备。航行仪表有空速表、高度表、升降速度表、陀螺磁盘、陀螺半罗盘和地平仪。机上的通信设备有短波和超短波无线电电台。导航设备有自动无线电罗盘、超短波信标接收机、无线电高度表和机内通话器。
另一种较重要的改型是运-5B型。至1995年3月28日，石家庄飞机制造公司向中国民航北方航空公司、中国东方航空集团公司等交付了12架运-5B多用途飞机。运-5B飞机是运-5N型飞机的改进型，保持了运-5总体气动布局，对飞机功能内部结构和设备进行了改进，符合中国民航CCAR-23部适航标准。舱内装新型环控系统、密封舱门。部分电子装置和仪表改进。运-5B换装一台从波兰进口的ASz-62IR活塞式发动机，功率为735千瓦(1000马力)。B型采用了抗腐蚀结构和新型任务设备，包括具有应急抛投能力的大型药箱(或水箱)、高流率风动泵、各种规格的喷洒装置。选用大流量风动泵和多种规格喷嘴，构成了压力喷撒系统，播撒器尺寸大，并有应急投料装置，提高了农林作业的效率和经济性。运-5B飞机选装进口发动机，更新了通讯导航、部分设备，提高了可靠性和出勤率。同时减轻空重，提高商载能力。拆除农林设备后，可改装成舒适的12座客运旅游飞机，也可以用于物探、空中摄影、救护和跳伞等。
运-5B还有多种小改型。运-5B(K)旅游客运型飞机于1995年1月取得补充型号合格证，并已投入使用。
运-5B(D)多用途型考虑了我国实际情况，从生产第三批运-5B开始，以运-5B(D)多用途型的标准进行改进。农闲时加装适当设备可作旅游客机使用，农忙时改回为农用型机，用于农业作业。两者之间的转换简便。近期已投入使用。
部队现用的运-5跳伞型机仍使用旧式电子设备，且服役时间较长，难以满足需要。1995年以采，经空军和空八所、南昌飞机公司共同协商，运-5B跳伞型启动研制。跳伞型基本采用现在运-5B系列的电子设备，个别设备改为国产设备；加装GPS和闪光灯；改用铺有防滑橡胶的防滑地板；重新设计跳伞员座椅、伞用钢索、指示灯、高度表、速度表及扶手等；在翼尖部增装了翼尖帆片，以提高飞机的爬升性能。近期交付部队。
石家庄飞机制造公司计划对运-5B进行下一步的改进，包括加大发动机马力，全面提高飞机的飞行性能；继续完善翼尖帆片方案，提高飞机气动效率；将发动机换成涡桨发动机，采用上单翼布局等。这样可较大幅度地改善飞机的性能。该公司还将成立飞机大修厂，进口电子设备维修中心，以方便用户维修。
基本技术数据：
翼展:18.176米
机长:12.688米
机高:5.35米
最大起飞重量:5,250千克
最大载重:1,500千克
最大速度:256千米/小时
航程:845千米
有效载荷:1,500kg
最大起飞重量:5,250kg
巡航速度:160km/h
升限:4,500m
爬升率:2m/s
起飞距离:180m
着陆距离:157m
请问北风兄：想了解下运5飞机的价格，是最老型号的运五飞机现在还有生产吗，价格大约是多少，谢谢。
石家庄生产的运五，现在应该是运五-B，售价大约五百万。原始型号貌似没有了，不说性能，实在太土了，销魂的的确良小窗帘我还以为是飞行员媳妇自己做的，告诉我是厂商标配。麻烦歪着头看或者图片右转90度。
怀念国产经典神机——运-5
运-5运输机是我国第一种自行制造的运输机，由南昌飞机制造公司负责，其原型为苏联40年代设计的安-2运输机。尽管运-5服役已有40年之久，但它飞行稳定、运行费用低廉，至今仍是中国最常见的运输机。运-5的另一个优点就是它可以以非常低的速度稳定飞行，且起飞距离仅仅为170米。
1946年，苏联著名飞机设计师奥列格·安东诺夫的安东诺夫设计局草创。任务专门从事军、民用运输机的设计生产。安东诺夫设计局刚一成立，苏联林业局便向其提出要求：研制一种中小型运输机，以取代老式波-2飞机，满足苏联林业和农业生产的需要。
运-5原型机1957年12月定型并首飞，1957年12月23日获批准在苏联专家和图纸的指导下成批生产。1958年由南昌飞机制造公司成批生产，连续生产达10年之久。并根据民航、空军、海军提出的不同要求，相继研制了运-5乙、运-5甲、运-5丁、运-5丙多种改进改型机。1970年5月，运-5转石家庄飞机制造公司继续生产 。
驾驶室的舷窗两侧突出于机身，向下视界良好。带有系留环的货舱地板能承受1500千克的集中载荷。两侧装有10个简易座椅，货仓壁上各有4个320毫米圆窗。在左侧11号和15号隔框间有一大货舱门，门上装有旅客登机门。货舱内部可进行不同改装。机舱的冷气系统可向起落架主轮刹车，或在当地面无气源时给起落架减震支柱或轮胎充气。
运五的活塞5航发有个 非常NB的设计 ，发动机有两种启动方式：
1、电启动（依靠启动电机带转启动），这个貌似很好理解。
2、 人力手摇启动！没错！就是人力手摇！ 一台1000马力级别的九缸星形气冷活塞发动机依靠人力启动
关于运5空中手摇启动有个故事。90年代初的一年春节，一位老地勤搭便机（运五）回老家过年（自己单位有飞机就是NB）带着大包小包的行李，甚至还有半扇生猪。飞机在3000米高度巡航。飞跃八达岭山区的时候，突然发生了大家意想不到的事情。发动机空中停车了！单发飞机空停，后果很严重，这可是山区，想找个能迫降的空地都难。
90年代初的一年春节，一位老地勤搭便机（运五）回老家过年（自己单位有飞机就是NB）带着大包小包的行李，甚至还有半扇生猪。飞机在3000米高度巡航。飞跃八达岭山区的时候，突然发生了大家意想不到的事情。发动机空中停车了！单发飞机空停，后果很严重，这可是山区，想找个能迫降的空地都难。
驾驶舱里的飞行员也有点麻爪了，空中电启动了几次都没有成功，而且电瓶都快没电了。眼看飞机不断的掉着高度，后舱的哥几个也慌了神了，赶紧打开舱门往下扔东西减重，那珍贵的半扇猪也变飞猪从天而降了。 突然驾驶舱对后舱喊：赶快摇啊！ 这老地勤是专业人士熟得很，抓起摇把插上开摇，把吃奶的劲都使出来了，在高度掉到只剩八百米的时候，发动机才重新轰鸣了起来。换成波音或者湾流试试看？
运-5飞机1958年后在南昌飞机制造公司生产了700多架，1970年5月转到石家庄飞机制造厂（原红星机械厂）生产，截止1985年底又生产215架， 其中，民航购买45架，出口71架。自1985年起，基本型停止生产。到目前为止，国产运-5型系列飞机已经累计生产达到1000多架，其中出口朝鲜、越南等国家70余架，成为我国生产批量最大、生产时间最长、飞行作业时间最多的通用航空机种。
运-5飞机是一种安全可靠、性能良好、多种用途的轻型飞机，并具有经济性好、使用维护简单、安全可靠等特点.在我国服役的范围非常广，广到什么程度呢。不论是航空运动学校、大的国营农场、建设兵团、通航单位、运输机部队都有这种飞机，而且在早些年全国高速公路网不像现在这么发达的时候，各个航空兵师不管是歼击机、轰炸机、运输机还是强击机都有一个运五中队作为通讯联络机，用作到下面各团场站联络之用。而且还有一个更重要的用途，就是往各场站送密码本。总之一句话，除了高原地区，哪里都有它的身影。基本上见过飞机的人，都见过它。
关于运5超强的极强的起降能力有个故事：0*年西北某单位，一架运五飞机执行转场任务，加油的时候油位传感器有问题，显示油量远大于实际油量，飞到一半没油了，幸好下面有条公路，车也不多，飞行员一推杆冲着公路就落下去了。一个漂亮的轻三点接地，飞机安然无恙、人员毫发无损。更牛的是，老飞走下飞机掏出手机打电话叫来一部油车，加满油，摇着发动机就飞走了，就好像什么事都没发生过一样。这要换成喷气机试试看？
一架运五执行超低空播撒农药的作业飞行，按照作业习惯，现在航图上标明作业地块的位置，然后有地面的人员在相应的作业地块上等待，并挥舞旗子向机组人员确认。飞行作业这天，天气晴好，飞机装满药箱轰鸣着杀向作业空域。
没多久飞机抵达作业空域上空，飞行员对着航图仔细辨认，应该就是这里呀，所有的地标都对的上，而且地块的形状也没错。但是来回兜了几圈也没看到打旗子的人。这会飞行员有点急了，如果再找不到位置作业飞行的燃油就不够了，就要返航，这一来一回活没干成，还搭上一个架次的燃油，搞不好要赔钱！ 这个飞行员是个暴脾气，以前军飞出身，胆大心细技术过硬，一看旁边有块土质较硬的空地，直接落下去了。 不一会，就找到了打旗的人，原来那人偷懒，在傍边的林子里把旗子铺在地上，躺在旗子上睡大觉，结果打旗的人挨了飞行员一顿胖揍。
越战时。越猴就是这么打击美国人的。用的原装an-2飞得的超低而且帆布蒙皮还能吸收雷达波。可以说是最早的隐形轰炸机。越南人把AN-2改装成反辐射轰炸机，猴子就从安-2机腹一个洞投下的 120mm 迫击炮弹，另外还有两个УБ-16-57 57mm 火箭发射器。再加上无线电测向设备。就用这讨价家伙事轰炸美国人建在老挝的雷达站。
运5转产到红星厂后。 80年代初国产活塞5型航发被FGW停产。被逼无奈的石家庄飞机制造公司又研发了一型使用波兰进口发动机的运5B飞机。目前因为发动机停产的问题南昌产的运5已经基本退役。能飞的也是靠着旧件过活。等旧件消耗完也就不能飞了。
乌克兰原厂的an-2也是因为原设计活塞航发阿莎62停产，又研发了一型安装涡浆发动机的an-3.听说石家庄厂也要模仿这样生产新型的老运5。但是老运5能喝普通汽油改了涡桨发动机行吗？
关于《运5私人飞机》的介绍到此就结束了。
