【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机除冰液4型号颜色》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、除冰液类型
2、飞机防除冰液第二类和第四类都需要加热吗
3、除冰液比例
本篇文章给大家谈谈《飞机除冰液4型号颜色》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、除冰液类型
- 2、飞机防除冰液第二类和第四类都需要加热吗
- 3、除冰液比例表示
- 4、飞机机身机翼除冰除雪方法
除冰液类型
除冰液类型有三种，分别是I型II型和IV型。
I型除冰液仅用于除冰，而II型和IV型除冰液还有防冰效果，在喷洒之后，根据当时的气象条件，可以在给飞机提供 15 - 45 分钟的防冰时间，这称为保持时间（hold over time）。
需要注意的是，保持时间的计算是从最后一次喷洒除冰液的开始时间计时，也既是最后喷洒除冰液的这段时间也计算在保持时间内。喷洒除冰液后，飞机滑出到跑道，排队起飞。
如果排队时间过长导致保持时间已经过了，那机组需要再次回到除冰区，进行再次除冰后，才能起飞。这会导致大量的延误，但为了安全也是必要的。
飞机除冰液基本原理：
借助某种液体减小冰与飞机表面附着力或降低水在飞机防冰表面的冻结温度。工作液体具有凝结温度低，与水混合性能好，与防冰表面附着力强，对防冰表面没有化学腐蚀作用，无毒，以及防火性能好等特点。使用的防冰液有甲醇、乙醇(酒精)、乙烯乙二醇等。
飞机防除冰液第二类和第四类都需要加热吗
2型和4型液除冰加热、防冰液不需要加热，冷喷、把喷枪出口的角度旋转至最广角，防止破坏防冰液粘度里的剪切力，均匀喷洒，一般防冰的压力要低一些
除冰液比例表示
温度零下5度，除冰液配比比例40:60。一般情况下一半比一半。
国际上普遍要求飞机除冰液需符合美国机动车工程师学会(Society of Automotive Engineers , SAE )发布的标准要求，同时也将飞机除冰液分为四类，即SAE I型，II型、III型和IV型飞机除冰液。飞机除冰液以乙二醇(Ethylene Glycol , EG)、丙二醇(Pro-pylene Glycol, PG)和二甘醇(Diethylene Glycol,DE)对等多元醇为主要原料，并添加一些能提高除冰效率的表面活性剂和防腐剂，II型、III型和IV型飞机除冰液还添加了增稠剂。其中I型需符合SAE AMS 1424-2的要求，为牛顿流体，粘度较小，醇含量按重量计至少为80 %，能有效去除飞机表面上冰霜，但防冰时间有限；II型、III型和IV型需符合SAE AMS 1428-3的要求，属于非牛顿流体，粘度较大，醇含量按重量计至少为80 %，具有较长的防冰时间。
飞机机身机翼除冰除雪方法
简单地说说吧：
除冰方法有1、机械方法2、风力方法3、使用热的防冰液。
国内一般是使用热的防冰液，在非常冷或冰雪太厚的条件下用机械物理方法。现在国际上有I, II, III和IV型除冰液，一般国内用的是I型（主要成分乙二醇）。除冰有一步法和两步法。两步法就是先除冰后防冰。国内一般用一步法。
将除冰液装入除冰车，加热至一定温度。工作人员乘坐除冰车绕飞机喷洒除冰液。最好是多辆除冰车同时除冰。
注意除冰前要关闭引气和空调，防止除冰液进入客舱。
航空器除冰的最有效的方法是使用热的除冰液从上方尽可能近地靠近要除冰的区域。所以工作人员站在除冰车吊篮里，升起到一定高度，使用喷枪向飞机喷洒除冰液。
首先喷洒机身，其次是机翼，再次是尾翼。永远先喷洒左机翼，再喷洒右机翼。一般从翼根向翼尖喷洒。
在喷洒窗户和风挡时，直接对着玻璃上方喷洒直到有足够的液体流下来以防止温度急增。一般尽量不把窗户弄脏以使旅客视野清晰。
根据气温不同，防冰液的持续保护时间也不同。一般除冰后飞机就要立即起飞，否则要重新除冰。
机翼表面如果有冰会大大减少机翼升力，减小临界迎角，使飞机过早出现失速。东航11.21包头空难就是起飞前没有除冰造成的。我国民航规章规定当有霜、雪或冰附着在飞机机翼、操纵面、螺旋桨、发动机进气口或其他重要表面上时飞机不得起飞。
关于《飞机除冰液4型号颜色》的介绍到此就结束了。
