【简介：】本篇文章给大家谈谈《报废私人飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、本人想开一个飞机主题酒店，用报废的飞机，或者一比一的飞机模型，把机舱内豪华装潢。请问
本篇文章给大家谈谈《报废私人飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、本人想开一个飞机主题酒店，用报废的飞机，或者一比一的飞机模型，把机舱内豪华装潢。请问哪里有卖报废退
- 2、那些淘汰了的民航客机最后怎样处理的？
- 3、我想买一架停止服役的飞机，改装成家，有吗？
- 4、淘汰的民航飞机会被循环利用吗？
- 5、我国退役民航飞机如何处理？
本人想开一个飞机主题酒店，用报废的飞机，或者一比一的飞机模型，把机舱内豪华装潢。请问哪里有卖报废退
联系航空公司 但是不一定有现货 可能要等待报废
或者论坛也也有私人卖家出手 不过一般以私人飞机为主
你要民航的话我建议是从国外买比较便宜 空壳大概几十万rmb吧
国内就算是报废的飞机怎么也得在7位数 这还是拆除航电系统后的价格 也就是个空壳价
附带近期有飞机退出运营的航空公司情况
2014年6月：
中国国际货运航空一架波音B747-400F退出运营，注册号B-2458；
中国南方航空一架空客A320-200退租，注册号B-2459；
中国东方航空一架空客A320-200退租，注册号B-6015；
中国东方航空四架空客A300-600R退出运营，注册号B-2318、B-2325、B-2326、B-2330；
上海航空一架波音B737-700退租，注册号B-2631；
中国东方航空五架ERJ145停场退出运营，注册号B-3055、B-3056、B-3057、B-3058、B-3059；
2014年7月：
上海航空一架波音B737-800退租，注册号B-5143；
中国南方航空一架波音B737-300退出运营，注册号B-2930；
中国东方航空一架空客A320-200退租，注册号B-2203；
海南航空一架波音B737-800退租，注册号B-2636；
2014年8月：
中国国际航空两架空客A340-300退出运营，注册号B-2389、B-2390；
上海航空一架波音B757-200退租，注册号B-2842；
中国东方航空一架空客A319退租，注册号B-2331；
中国东方航空一架空客A320-200退租，注册号B-6017；
2014年9月：
四川航空一架空客A330-200退租，注册号B-5907；
上海航空一架波音B737-700退租，注册号B-2632；
中国东方航空一架空客A320-200退租，注册号B-2400；
2014年10月：
海南航空一架波音B737-800退租，注册号B-2637；
那些淘汰了的民航客机最后怎样处理的？
报废。这些民航客机被报废后，就有了新生了，不是改造成另外的存在，就是改变出另外的用途。
我想买一架停止服役的飞机，改装成家，有吗？
当然可以，报废飞机壳也没什么社会危害。找航铁集团飞机租赁有限公司主营业务有两大类：一、经营退役报废的飞机，长期供应波音系列、空客系列、以及提供各型飞机的拆解、组装、运输及飞机复原等
淘汰的民航飞机会被循环利用吗？
首先拆解成零件，或卖掉，或在本公司内部消化使用。停产配件不易找到的老机型，运营者很多时甚至会会特意退役一部分提供零件，比如巴基斯坦空军的FokkerF-27很久以前开始就是飞一半，一半作为备件被拆卸。假如只是退役某机型机队的一部分，就可以在本公司内部消化了。其次改成货机使用，也有不少公司从飞机坟场（所谓飞机坟场其实只是一个停"车"场，飞机还是属于原来主人的）买来改成货机。比如现在大量退役的Boeing737Classic（主要是-300，-400）或者Boeing757系列都是常见改装型号。757依然是非常非常抢手的机型，基本退役一架改一架……没有荒废的。而737比较不值钱了，有大量停场卖不出去的，想弄一架来玩玩成本很低——基本上买两个引擎的价格，机身几乎白送。（B737-300，参考价格600万美元。）然后作为训练、培训用途使用。机身可以提供给消防部门或者反恐怖部门训练，整架飞机可以提供给维修培训部门训练等等。
购买飞机放在自家后院玩的门槛并不高，运输问题也不难解决……见到到基本只要有钱就行了，前提是你不期待它能再飞起来。可以直接联系飞机所有人……比如各个航空公司或者各个飞机租借公司。或者留意新闻里某某公司的某某机型退役的消息。假如想改装成家居，在民航市场比较失宠的737，747或者727（包括A300，A310之类的其他老飞机）都是不错的选择。假如购买一架停场N年的老飞机来继续运营……就不是那么简单的事情了，也很容易买到很坑爹的飞机（比如非标准的驾驶舱，这样会引发很多机组训练问题；比如飞机的机身或者引擎立刻需要一次成本极高昂的大型检修；比如飞机的设备未必符合你所在国家的民航局要求，改装加装费用可以相当惊人等等），你必须有一个懂行的团队来运作。当然，归根结底还是钱……钱不是问题的话一切都不是问题。
我国退役民航飞机如何处理？
机体寿命一般10年以上作为重点检修对象，最多15年进入退役倒计时。十年以下的一般不退役，十年到十五年的一般捐赠（拆除重要部件（如发动机），装上发电系统，停放于各大航校或博物馆），也有的转卖给其他航空公司。超过15年的一般拆解或进入博物馆。
关于《报废私人飞机》的介绍到此就结束了。
