【简介：】本篇文章给大家谈谈《上单翼飞机和下单翼飞机的优缺点》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机的上单翼和下单翼
2、飞机上单翼与下单翼区别
3、飞机的
本篇文章给大家谈谈《上单翼飞机和下单翼飞机的优缺点》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
飞机的上单翼和下单翼
如果运输机是上单翼，客机是下单翼，那么两种机型在机翼外段、驾驶舱风挡、操纵系统上可以通用，但机体完全通用不现实。现成的例子就是日本的C-X运输机和P-X反潜机，两者在开发阶段就强调的部件通用性，却也只做到机体15%通用的程度。
其实说起来都是和降落有关，大型飞机一般都采用中央翼盒，为了避免承力件横穿座舱，一般很少用中单翼。客机使用下单翼主要是为了在迫降的时候中央翼盒先着地，以保证客舱的安全。由此带来的附加效应是翼吊发动机离地较近，便于维修。而客机的起降条件比较好，发动机距地面近不会对进气条件造成影响。当然，有时候也要考虑一下，比如737的下唇口就为了保证足够的离地高度而压扁了，成了飞机的特征。
军用运输机因为有野战机场起降的要求，发动机离地高度要求较高，同时货舱地板又要低一些，因此采用了上单翼。同时由于起落架只能装在机身上，反而缩短了起落架支杆的长度，有利于在野战机场降落。由于主翼为上单翼，为了防止大迎角下水平尾翼因处于主翼尾流而失效，所以尽量提高水平尾翼的高度，形成了T字型的尾翼布局。而客机采用下单翼，倒T字型的尾翼布局就可以满足操控要求了。
由于客机和军用运输机不同的使用要求，其承力结构差别较大，在气动布局不同的情况下其机身结构设计是不可能通用的。
飞机上单翼与下单翼区别
简单的飞机上单翼与下单翼区别:
上单翼发动机位置高不容易吸进杂物，不用很长的起落架，方便野外降落
下单翼发动机有机翼屏蔽噪音轻，位置低容易检修，梯子成本低
飞机的上单翼和下单翼，在性能上有什么区别吗
主要原因是装载的货物不同。
民航机主要是装人，就算是货机装的也是散货。
飞机采用下单翼，发动机受到机翼的屏蔽，舒适型较好，同时发动机距离地面较近，维护较为方便，
民航机的货舱是被中央翼盒分割为两段的，货舱通常是侧面开口，这样的货舱不利于将重型货物（如坦克）安置在飞机的重心附近，而且货舱离地面较高，也不利于快速装卸。
上机翼或下机翼有区别吗？
你的意思是上单翼于下单翼的区别吧？就拿小飞机来说上单翼稳定性高，不容易进螺旋 进螺旋基本上自己就能改出。下单翼飞机稳定性比上单翼差 但是抗侧风能力强，起降性能好。
关于大飞机的设计跟小飞机考虑的有所不同，下面是我复制别人的回答，希望对你有帮助。
如果运输机是上单翼，客机是下单翼，那么两种机型在机翼外段、驾驶舱风挡、操纵系统上可以通用，但机体完全通用不现实。现成的例子就是日本的C-X运输机和P-X反潜机，两者在开发阶段就强调的部件通用性，却也只做到机体15%通用的程度。
其实说起来都是和降落有关，大型飞机一般都采用中央翼盒，为了避免承力件横穿座舱，一般很少用中单翼。客机使用下单翼主要是为了在迫降的时候中央翼盒先着地，以保证客舱的安全。由此带来的附加效应是翼吊发动机离地较近，便于维修。而客机的起降条件比较好，发动机距地面近不会对进气条件造成影响。当然，有时候也要考虑一下，比如737的下唇口就为了保证足够的离地高度而压扁了，成了飞机的特征。
军用运输机因为有野战机场起降的要求，发动机离地高度要求较高，同时货舱地板又要低一些，因此采用了上单翼。同时由于起落架只能装在机身上，反而缩短了起落架支杆的长度，有利于在野战机场降落。由于主翼为上单翼，为了防止大迎角下水平尾翼因处于主翼尾流而失效，所以尽量提高水平尾翼的高度，形成了T字型的尾翼布局。而客机采用下单翼，倒T字型的尾翼布局就可以满足操控要求了。
由于客机和军用运输机不同的使用要求，其承力结构差别较大，在气动布局不同的情况下其机身结构设计是不可能通用的。
关于《上单翼飞机和下单翼飞机的优缺点》的介绍到此就结束了。
