【简介：】本篇文章给大家谈谈《民航飞机下降高度》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、民航客机降落 步骤
2、飞机降落的步骤
3、飞机降落时如何下降高度？
4、飞
本篇文章给大家谈谈《民航飞机下降高度》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、民航客机降落 步骤
- 2、飞机降落的步骤
- 3、飞机降落时如何下降高度？
- 4、飞机是怎样调整飞行高度的
- 5、飞机怎么降落
- 6、飞机的降落过程是怎样的？
民航客机降落 步骤
现在的民航客机有很多种类
我是AIRBUS320的副驾驶
一个现代的民航客机降落的步骤是非常复杂的但是全部的活动都得听空中交通管制员的安排大致的飞机操作步骤有—下降—减速—转航向—下到起始进近高度—以30度磁差切取跑道的ILS[中国全部叫盲降]然后把速度减小到VAPP速度然后放襟翼—左右断开自动驾驶仪转为手动驾驶—然后到DH[决断高度]以后由机长决定是否继续着陆还是复飞这个都有一套非常完善的飞行手册的规定
欢迎您乘坐南航飞机
飞机降落的步骤
飞机降落需要先抵达下降点，然后减速并打开跑道大灯，再对准跑道继续降速，最后逐步打开襟翼、放下起落架，在飞机接触地面后打开反推、调整刹车开始滑行。
1、飞机快要下落时会接受到指定的下降点，这时需要将飞机行驶到这个指定的下降点，开始减速。
2、在规定的高度以下或着在接收到相应指令之后打开跑道大灯。
3、接受到盲降信号后控制飞机对准跑道，在到达指定高度后开始降速。并逐步打开襟翼、调整自动刹车。
4、收到截获下滑道的指令后放下起落架。
机轮接触到地面以后打开反推，调整刹车开始滑行，降落成功。
飞机降落时如何下降高度？
仰角使接触面加大，起到减速作用，如果是俯冲的话，那就是加速了，结果坠毁，呵呵，
飞机是怎样调整飞行高度的
首先，我们要了解飞机收到的的四个方向的基本力：
如图所示，有飞机发动机提供的向前的推力（thrust），地球提供的向下的重力（gravity），空气沿着与飞机运动相反的方向提供的向后的阻力（drag）以及空气流动与机翼、机身气动外形作用产生的向上的升力（lift）。
那么解答第二个问题就很简单了，牛顿第二定律说明了让物体保持匀速直线运动的方法就是合力为零，那么让物体在一个方向上保持不动的方式就是消除这个方向的初始速度之后不提供这个方向的分力。也就是说，只需要飞机通过调整升力，将上升的速度（或者下降的速度）消除后，再让升力与重力相等，我们就可以平飞了。
然后我们回到第一个问题，怎么调整高度？其实这个也是和升力相关。升力大于重力，那么飞机竖直方向就会受到一个向上的力，或是减速下降，或是加速上升；反之亦然。而升力是如何出现的呢？我们再来看看这个图：
虚线的合力（resultant）是飞机前进时通过空气动力外形直接得到的力，其中水平的分力是我们之前提到的空气阻力（drag），竖直方向的分力是我们之前提到的升力（lift）。这个力可以通过增减发动机推力（thrust）来调整大小，也可以通过调整攻角（机翼与水平面的夹角，angle of attack）来改变方向，从而重新调整阻力和升力的比例，攻角太小的话升力会因为空气动力外形而和阻力一起下降，过大则会破坏气动外型而遭遇一种名为失速的情况（阻力太大升力不足）。
所以根据不同的情况，我们会有不同的做法：
起飞的时候，我们需要在低速的时候达到最大的升力，所以我们要相当大的攻角来提供足够大的升力，但是又不能阻力太大以至于失速，同时我们还需要最大的发动机推力；
爬升的时候我们需要增加速度以及高度，所以我们保持中等水平的攻角来防止阻力过大，同时也是最大的发动机推力来提供速度和升力；
平飞的时候我们只需要前进，升力只需要抵消重力作用即可，所以我们的攻角会非常小以保证最低的阻力，发动机可以根据情况来选择省油或者省时间；
俯冲的时候我们需要保持速度同时降低高度，所以我们会保持发动机的输出，同时选择小攻角，甚至负攻角来保证低升力，以便于加速下降；
降落的时候我们需要同时降低速度和高度，所以我们会减小甚至停止发动机的输出，同时将攻角加大到失速的状况来提供最大的阻力和最小的升力，来进行减速下降。
飞机怎么降落
飞机下降的过程：
在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力。
从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。而在顺风下着陆，飞机为了获得同样的升力，飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。
这使得飞机在接地那一刻的速度变大，滑行距离变长，控制不好容易造成安全隐患。此外，机场跑道的方向是固定不变的，但风的方向却是经常变化的。
因此，飞机在起降时，不可能都是逆风的，往往是在侧风的条件下进行的。由于飞机在起降时速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风，飞机可能发生偏转，增加了飞行员操作的难度。
扩展资料：
飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速。
空气通过机翼上表面时流速大，压强较小。通过下表面时流速较小，压强大，因而此时飞机会有一个向上的合力。
即向上的升力，由于升力的存在，使得飞机可以离开地面，在空中飞行。飞机飞行速度越快、机翼面积越大，所产生的升力就越大。
参考资料来源：百度百科—飞机
飞机的降落过程是怎样的？
飞机的降落过程是
飞机在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力，从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。
而在顺风下着陆，飞机为了获得同样的升力，飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。这使得飞机在接地那一刻的速度变大，滑行距离变长，控制不好容易造成安全隐患。
飞机盲降的原理：
飞机盲降的关键之处是由地面发射的两束无线电信号实现航向道和下滑道指引，航向道即飞机的水平飞行方向，下滑道即飞机的下降角度，从而建立起一条由跑道指向空中的虚拟路径。
需要降落的飞机通过机载雷达等通信设备，确定自身与该路径的相对位置，就可以使飞机沿正确方向飞向跑道并平稳下降，最终实现安全着陆。
起飞和降落是飞行中最困难的阶段，在飞行过程中，飞行员需要与地面上的飞行控制中心协调行动，这些行动都是通过飞机的导航系统完成的。
而电子设备产生的信号会干扰无线电通讯，比如手机不仅在拨打或接听过程中会发射电磁波信号，在待机状态下也在不停地和地面基站联系。
在它的搜索过程中，虽然每次发射信号的时间很短，但具有很强的连续性，所以手机发出的电磁波就会对飞机的导航系统造成干扰，甚至影响飞机盲降的顺利进行。因此在飞机起降时，要求关闭一切电子设备。
以上内容参考百度百科—飞机、人民网—飞机如何盲降？为你揭秘仪表着陆系统
关于《民航飞机下降高度》的介绍到此就结束了。
