【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机上怎么供氧的电》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机上的氧气是怎么来的？
2、飞机在天空中飞行时机舱都是密闭的，那么飞机内的
本篇文章给大家谈谈《飞机上怎么供氧的电》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机上的氧气是怎么来的？
- 2、飞机在天空中飞行时机舱都是密闭的，那么飞机内的氧气是怎么来的？
- 3、飞机在万米高空飞行时，机舱又是密闭式，飞机上氧气是如何来的？
- 4、飞机上的氧气怎么来的
- 5、飞机上的氧气是怎么来的
飞机上的氧气是怎么来的？
飞机的客舱高度小于8000英尺，直接使用大气中的氧气。在高空时氧气稀薄，所以会由发动机压气机部分引出一部分，经过处理，供给机舱。另外飞机上也配备氧气瓶。
【氧气简介】：
氧气，化学式O2，式量32.00，无色无味气体，氧元素最常见的单质形态。熔点-218.4℃，沸点-183℃。不易溶于水，1L水中溶解约30mL氧气。在空气中氧气约占21% 。液氧为天蓝色。固氧为蓝色晶体。常温下不很活泼，与许多物质都不易作用。但在高温下则很活泼，能与多种元素直接化合，这与氧原子的电负性仅次于氟有关。氧在自然界中分布最广，占地壳质量的48.6%，是丰度最高的元素。
【氧气在人体中的作用】：
氧是人体进行新陈代谢的关键物质，是人体生命活动的第一需要。呼吸的氧转化为人体内可利用的氧，称为血氧。血液携带血氧向全身输入能源，血氧的输送量与心脏、大脑的工作状态密切相关。心脏泵血能力越强，血氧的含量就越高；心脏冠状动脉的输血能力越强，血氧输送到心脑及全身的浓度就越高，人体重要器官的运行状态就越好。
【缺氧的危害】：
1.脑缺氧：
大脑是支配人体的中枢，为了使约145亿个的脑细胞正常进行活动，需要大量的氧气。肌肉的耗氧量在活动时和静止时是有很大差异，而大脑却始终需要大量的氧气。应大脑的氧气需要，每天有大量的血液在大脑中循环，即一日约2000L，相当于10个大号油桶的量，接近人体总血液量的400倍。若氧气不足，立即引起大脑功能的重大障碍；若氧气供应中断，大脑的活动立即停止，持续30秒钟时，大脑细胞开始被破坏，而持续2-3分钟时，将发生大脑细胞不可再生的危险。
2.心脏缺氧：
如果不把氧气不停地送到身体每个角落的细胞，人就无法生存下去。担当这一重要职责的就是心脏和肺。左右肺上约有7亿个肺泡，经它输往血液中的氧气，在经心脏的泵作用输往体内的各个组织器官。有效的血液传输是心肺功能的基本任务，但是大部分现代人的血液因运动量不足和不适当的饮食习惯，被酸化，粘性化了。含有胆固醇的血液附着在血管内壁，妨碍血液的流动，成为一切成人病的根源。但通过氧气的供应，能有效恢复衰弱的心肺功能。
3.肺缺氧：
人体内的血液在心脏的推动下，每2-3分钟通过肺泡周围的微血管，周转身体各个部位。完全用过的，呈黑蓝色的血液回到肺中，接触新鲜的氧气，把载来的碳酸气体卸下来，并重新吸收氧气，变成为新鲜的，鲜红的血液。人体在氧气换取能量的过程中产生碳酸气体，如果不及时把它排除掉，将影响心脏或者其它脏器的正常活动。为此，肺连续性地提供氧气，并把碳酸气体排向心脏或者其它器官，防止血液的酸化。我们指这一过程叫气体交换。通过气体交换，我们可以消除疲劳，储备新的活力。
飞机在天空中飞行时机舱都是密闭的，那么飞机内的氧气是怎么来的？
飞机里的空气是从发动机引进空气由空调系统加热之后送进机舱里的,是不断循环的.正常情况下飞机上是不会供纯氧的,随着科技的发展，各种各样的交通工具给人们出行都带来了极大的便利，飞机也是许多人考虑的交通工具。但是相比其他的交通工具，只有飞机在行驶的时候是密封的，那么飞机内的氧气就不能像其他交通工具一样，空气通过部件连接的缝隙进入内部，使人保持正常呼吸。
飞机给内部提供氧气可分为两种的：第一种：是利用高空中的空气，专业一点就叫做开路供氧方式。飞机不能像其他交通工具一样简单的利用空气，它是要通过飞机的喷漆涡轮机，将高空中的空气进行压缩、过滤，将适合的含氧空气，排入机舱内部里。可能有的小伙伴会觉得麻烦，空气为什么还要压缩过滤，直接抽进来不久完事了，因为是飞机飞行的高度都很高，高空中的氧气含量与地面是无法相比的，非常稀薄，这样的空气人们肯定都无法正常呼吸。
于是，飞机在发明后，飞机的设计师在不断的改革和创新中，创造了这种供氧方式。而且开路供氧方式的供氧过程很是简单，就是利用涡轮发动机带动空气压缩机，把外面稀薄的空气向机舱内增压，使机舱内的气压达到和地面压力相接近的水平，这样的情况下机舱内的空气氧气含量就与地面上差别不大，足够驾驶员和乘客呼吸了。所以每一架飞机上喷漆涡轮机是必不或缺的硬件，它保证着飞机内的人们能够正常的呼吸氧气，不受气压的影响。
第二，每一架飞机都准备好的氧气——应急氧气供应系统。这种氧气小伙伴们肯定都不想遇见，如果见了就是飞机遇到一些情况了。这些氧气是用来应对紧急情况，在发生内部气压变化失常，那些小型的氧气瓶或者氧气面罩就会立马自动调出来，增加乘客的安全保障，这些设备虽然是应急用的，可是都够支持呼吸二十分钟以上，这些时间正好足够撑到飞机紧急迫降。
飞机在万米高空飞行时，机舱又是密闭式，飞机上氧气是如何来的？
万米高空空气稀薄没错，但并不是没有氧气。空气稀薄没关系，只要压缩后供给客舱就可以保证足够呼吸的含氧量。
发动机运转的时候不断吸入外界空气，通过多级压气机的压缩，达到高温高压进入燃烧室。而一部分压缩后的高温高压空气并没有进入燃烧室燃烧，而是通过引气活门和管路，被导入飞机的空调系统，再经过调温调压和过滤，供给客舱，最后通过机身的排气活门排出机外。辅助动力装置(APU)同样具有引气功能。图片中低压压气机和高压压气机分别有一路引气供给飞机。
平流层因为气流平稳，不存在大气上下对流，非常适合民航飞机的飞行，不容易产生颠簸，有利于乘客保证乘客舒适的飞行体验和保障飞行安全。
简单理解，飞机通常大部分时间都是在云上飞行，这里大气稀薄，人类如果直接暴露在该环境下，很快就会窒息死亡。但飞机不一样，通常的民航飞机，机舱实际上也并非严格密闭。
为了乘客的安全能够得到双重保障，每一架飞机都安装了专业的应急氧气供应系统，用来应对客舱内出现意外失压的情况。一旦有任何意外发生，便携式的氧气瓶和氧气面罩就会发挥它的作用，来保障乘客们的生命安全； 不过，这种紧急措施存在一点缺陷，就是不能为乘客们长时间的提供氧气，大约会维持12-20分钟左右。只是一个应急的作用，出现意外情况的话，最好还是要尽快地降落。
由于飞机的内壁很薄，为了保证飞机的寿命，飞机内外的气压压力差不能相差太大，因此，在给空气加压的时候，并不会把压力加到和地面相同的一个大气压，一般万米高空机舱外是0.2个大气压，机舱内只要加到0.8个大气压即可，并且乘客也能适应。
另外，遇到紧急情况，飞机上有便携式的氧气瓶和氧气面罩来应急，这个就是化学方式造氧，通常飞机只要遇到一点危险，机舱顶部氧气面罩就会自动脱落。当乘客戴上面罩，后，飞机上的氧气发生器工作造氧，保证乘客的安全。
起飞前需要打开氧气储存罐向舱内加压，因此B-29轰炸机的机组成员在10多个小时的飞行中是不需要佩戴氧气罩的，即使飞行高度达到10000米的高空飞行，机舱内的气压也能保持0.6个大气压值（地面上是1个大气压值），现代大型客机依旧采用与B-29轰炸机相同的供氧方法。
而现代战斗机则是通过制氧机为飞行员供氧，即机载制氧系统，制氧机的制氧气源来自飞机外部，入气口通常设置在发动机压缩机内，以分子筛或者膜分离技术从压缩空气中获得氧气，然后通过供氧管道为机舱加压和直接从氧气罩为飞行员供氧
飞机无论飞得有多高，周围其实都还是有氧气存在的，只是随着高度的增加，氧气的量会逐渐减少，气体的温度也会越来越低，所以，其实飞机只要能够把周围的空气压缩，并且适当的加热就可以提供给乘客呼吸了。
完成者操作的就是压气机，它可以把稀薄的空间通过加压的方式，使得含氧量升高，同时气体温度也会被提升，然后再经过一系列的加工之后，通过气体导管导入机舱内部，以此来给乘客提供氧气。
高空只是空气少，氮氧比例和地面差不多，所以把外面的空气增压后就可以供给舱内使用了，舱内空气一部分排到舱外实现新风循环。温度、湿度就靠飞机上空调来调节了，实际上取舱外空气增压、向舱外排废气都是机上空调的一部分。
机上也备有氧气，那是紧急状况下用的，比如动力故障、机舱失压，这时头顶上的氧气面罩就会落下来。
飞机上的氧气怎么来的
嘿嘿，这个是飞机自带的，又高压缩氧气，头等舱的每人头比经济舱的氧气要多，所以一般国际航班到降落时里面空气都严重恶化！懂了？
。其实飞机自身空间里有一点氧气，当乘客把飞机里的氧气呼吸了，氧气所占比重变少，乘客呼出大量二氧化碳，二氧化碳比重升高，飞机自带的产氧装置就会工作，工作原理很简单
就是Na2O2与二氧化碳反应产生氧气供乘客用，潜艇就是采用这样的装置供氧的，不会产生有害物质，很清洁、环保，不过还是要隔一段时间换一下空气，这就是为什么潜艇下潜一段时间就要浮出水面
飞机上的氧气是怎么来的
飞机的客舱高度小于8000英尺，直接使用大气中的氧气。在高空时氧气稀薄，所以会由发动机压气机部分引出一部分，经过处理，供给机舱。另外飞机上也配备氧气瓶。
【氧气简介】：
氧气，化学式O2，式量32.00，无色无味气体，氧元素最常见的单质形态。熔点-218.4℃，沸点-183℃。不易溶于水，1L水中溶解约30mL氧气。在空气中氧气约占21% 。液氧为天蓝色。固氧为蓝色晶体。常温下不很活泼，与许多物质都不易作用。但在高温下则很活泼，能与多种元素直接化合，这与氧原子的电负性仅次于氟有关。氧在自然界中分布最广，占地壳质量的48.6%，是丰度最高的元素。
【氧气在人体中的作用】：
氧是人体进行新陈代谢的关键物质，是人体生命活动的第一需要。呼吸的氧转化为人体内可利用的氧，称为血氧。血液携带血氧向全身输入能源，血氧的输送量与心脏、大脑的工作状态密切相关。心脏泵血能力越强，血氧的含量就越高；心脏冠状动脉的输血能力越强，血氧输送到心脑及全身的浓度就越高，人体重要器官的运行状态就越好。
【缺氧的危害】：
1.脑缺氧：
大脑是支配人体的中枢，为了使约145亿个的脑细胞正常进行活动，需要大量的氧气。肌肉的耗氧量在活动时和静止时是有很大差异，而大脑却始终需要大量的氧气。应大脑的氧气需要，每天有大量的血液在大脑中循环，即一日约2000L，相当于10个大号油桶的量，接近人体总血液量的400倍。若氧气不足，立即引起大脑功能的重大障碍；若氧气供应中断，大脑的活动立即停止，持续30秒钟时，大脑细胞开始被破坏，而持续2-3分钟时，将发生大脑细胞不可再生的危险。
2.心脏缺氧：
如果不把氧气不停地送到身体每个角落的细胞，人就无法生存下去。担当这一重要职责的就是心脏和肺。左右肺上约有7亿个肺泡，经它输往血液中的氧气，在经心脏的泵作用输往体内的各个组织器官。有效的血液传输是心肺功能的基本任务，但是大部分现代人的血液因运动量不足和不适当的饮食习惯，被酸化，粘性化了。含有胆固醇的血液附着在血管内壁，妨碍血液的流动，成为一切成人病的根源。但通过氧气的供应，能有效恢复衰弱的心肺功能。
3.肺缺氧：
人体内的血液在心脏的推动下，每2-3分钟通过肺泡周围的微血管，周转身体各个部位。完全用过的，呈黑蓝色的血液回到肺中，接触新鲜的氧气，把载来的碳酸气体卸下来，并重新吸收氧气，变成为新鲜的，鲜红的血液。人体在氧气换取能量的过程中产生碳酸气体，如果不及时把它排除掉，将影响心脏或者其它脏器的正常活动。为此，肺连续性地提供氧气，并把碳酸气体排向心脏或者其它器官，防止血液的酸化。我们指这一过程叫气体交换。通过气体交换，我们可以消除疲劳，储备新的活力。
关于《飞机上怎么供氧的电》的介绍到此就结束了。
