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1、麻烦帮我列一下米格家族系列战机（注一下都是几代战机）和苏式家族战机（注一下都是几代战
本篇文章给大家谈谈《速9飞机型号》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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麻烦帮我列一下米格家族系列战机（注一下都是几代战机）和苏式家族战机（注一下都是几代战机）?
由于目前世界上都把活塞式战机排除在“代”数以外，所以，我只好以二战前后为分界点来给你介绍米格和苏式的飞机的。1938年，米高扬和格列维奇两人认识，开始了合作。1940年，他们成立了自己的设计局，也就是米格设计局。创作合作设计的第一架飞机是伊200，也就是后来的米格1。米格1装有一台990千瓦的发动机，这是当时苏联最大功率的发动机。随后，他们又设计出米格3。米格1和米格3都是卫国战争初期的主力机型之一，其中米格3生产了3021架。1946年，米格9问世。这是苏联第一种喷气式战机。米格9的产量是500架，有不少卖到了中国，我们拿它作为教练机。1947年，米格15问世，它的最大时速1050公里，升限15000米，垂直机动性好，火力强大。后来，在朝鲜战争中震惊了世界。1951年，米格15的改进型米格17问世。米格17的机翼后掠角增大到45度，增加了加力燃烧室，但还是没能超音速飞行。米格9、米格15、米格17都是第一代战机。1954年，米格19问世。这是苏联的第一种超音速飞机，但在苏联很快就被米格21代替了。米格21是苏联第一种音速的飞机，有21种发型，总产量13572架。这还不包括中国的歼7家族（歼7仿制自米格21）。此后，米格设计局又设计出苏联第一种可变后掠翼战斗机米格23和它的发展型米格27，米格19、米格21、米格23、米格27都属于第二代战机。当然，你把米格27称为2.5代也可以。米格设计局的第一款三代机是米格25及它的发展型米格31。这也是米高扬和格列维奇两位大师设计的最后一款战斗机了。1970年，米高扬去世，格列维奇1964年退休，1976年去世。在这两位大师去世后，米格设计局设计出了米格29及其发展型号米格35。米格设计局的最先进的型号是米格1.44，这是真正意义上的第四代前线战斗机，但很可惜，自从苏联解体后，米格设计局遇上了难以想像的困难，现在已经被撤消了，仅是属于苏霍伊公司旗下的一个设计室。它的米格1.44也只是进行了地面滑行试验，没能飞上蓝天。米格25、米格29、米格31、米格35都是三代机。苏霍伊设计局是1959年才成立的。此前，苏霍伊曾经图波列夫设计局工作。他领导设计的第一架飞机是伊4战斗机。20世纪30年代，他又设计出伊14单翼高速战斗机。伊14采用了当时很多的新技术，如可收放起落架、密封座舱、光滑流线型金属蒙皮、机轮刹车系统、大口径机关炮等。接着，它在图波列夫的指导下设计出安特25远程飞机。1937年6月，安特25创造了莫斯科----北极-----纽约不着陆飞行纪录。此后，它又设计出安特37轰炸机，一位苏联女飞行员驾驶它不着陆飞行6000公里，创造了当时的女子机组世界航程新纪录。1939年，苏霍伊正式独立领导一个设计室。他领导设计了多用途飞机苏2。1943年他设计出苏8远程战斗机。这些飞机在卫国战争中发挥了一定的作用。二战后，他设计出了苏7超音速战斗轰炸机，1955年首飞，1959年装备部队。同年，苏霍伊设计室内升级为设计局，这标志着苏霍伊设计局正式成立。随后，他又设计出苏9、苏11全天候战斗机。这些飞机都属于第一代战斗机。60年代，苏霍伊设计出2.5音速的苏15全天候截击机，苏17可变后掠翼战斗轰炸机，70年代又设计出苏24双发可变后掠翼战斗轰炸机和苏25喷气攻击机。这些战机都属于第二代战机，当然，说是2.5代也行。1975年，苏霍伊逝世。80年代，苏霍伊设计局设计出苏27，后来，在它的基础中发展出苏30、苏33、苏34、苏35、苏37这些三代或三代半战机。随着美军的F22战机1997年公开上天，苏霍伊也于当年放飞了S37（现名苏47）前掠翼四代机。尽管苏47后来只作为一款验证机，但它向西方证明，俄罗斯有能力设计出和西方相媲美的战机。2010年，俄罗斯的第四代战机T50终于飞上蓝天，它也是苏霍伊设计局当前最先进的机型。注意：我这里采用的划代标准是美式战机的划代标准，并非俄式标准。
俄罗斯的Su系列战斗机有哪些？
这要追溯很久了！
二战时期：
苏-1 是苏霍伊设计的第一架战斗机，外形较为小巧，意欲通过优秀的气动设计和轻小的体型达到机动性、速度、升限的最好平衡，但是被来自米格、雅克和拉沃奇金的竞争者比下去了，没有投产。改进后的二号机更名苏-3，同样没有投产。
苏-5混合动力战斗机
苏-6强击机
苏-8 是一种双发、双座的大型远程攻击机
二战后：
苏-9 具有较先进的技术和良好的性能。但其他设计局如米格、雅可夫列夫、拉沃奇金已经先走了一步，抢先投入了生产。同时，苏霍伊被告了黑状，说苏-9 抄袭了 Me 262，社会主义苏联抄袭纳粹德国的设计，在国际上影响不好，云云。
苏-10 喷气式轰炸机，这是应航空工业部 1946 年 3 月 27 日的指令设计的，采用 4 台 RD10 发动机。当时苏联还没有喷气轰炸机的设计、航程估算和测试规范，苏霍伊设计局要自己动手，创立一整套规范。苏霍伊在和 TsAGI 合作用风洞研究了无数方案后，最后决定将发动机安装在机翼中段，独特的是，发动机在机翼上下成对配置，但进气口都在机翼前缘的前面，下发动机的进气口更加向前突出，以保证所有发动机的最有效进气。6 月间，设计完成；1947 年 1 月，全尺寸模型通过鉴定；年底开始静态测试；1948 年样机完成，但出于不明原因，还没有试飞就下马了。
苏-11，1947 年 5 月 28 日，希亚诺夫操控苏-11 作了首飞，8 月 3 日，苏-11 参加了土西诺航空节。但 TR1 最后只达到 1,300 公斤的推力，没有达到 1,500 公斤的设计指标。改进型 TR1A 还需要时日。苏-11 的最终试飞鉴定是不适宜于投入大批生产，成为苏霍伊长长的流产儿名单上的又一个。
苏-13，在苏-11 的基础上又改进成苏-13，用推力达 1,600 公斤的 RD50 发动机，并将机翼减薄以减小阻力，但苏-13 连样机都没有制造就下马了。
苏-15， 双发重型战斗机的设计，采用两台 RD45 发动机，单台推力 2,270 公斤。
苏-17，苏霍伊还设计了具有跨音速能力的苏-17，尽管苏-17 已经准备就绪，可以开始试飞，苏霍伊的设计局在 1949 年被解散。
苏-7 不俗的速度和升限使它和苏-9 在整个 60 年代是唯一可以拦截美国 U-2 高空战略侦察机的苏联战斗机。
苏-9装备雷达驾束制导空空导弹的苏-9 曾经是苏联国土防空军的主力，尽管苏-9 没能在 U-2 上露一手，苏-9 还是成为 50 年代末和整个 60 年代中间苏联国土防空军最重要的截击机之一。
苏-11，苏-11 和苏-9 在外形上不容易分别，苏-11 的进气锥更大一些，以容纳较大的 Orel 雷达，并挂载射程更大的雷达半主动制导空空导弹。苏-9 和苏-11 都没有出口到任何国家，包括华约国家和苏联在中东的盟国，为防空军专用。
再就是后来的苏15 ，苏22，苏24，苏25，苏27 ，苏30 ，苏33 ，苏34 ，苏35，苏37,苏47金雕
T50 。
苏式战机和F战机对抗过吗
苏系列战斗机在利比亚，伊朗，印度，埃及，叙利亚和美国的F-系列战斗机交手过骇人听闻的结果
原因如下：
首先，苏霍伊设计局点的产品分为两大类，一类是可用于防空部队，如SU9，su15，这些飞机专用的内部，而不是出口;作为一个歼击轰炸机SU7 su20 su22 su24广泛出口到埃及，印度，叙利亚，伊朗，利比亚，这些模型，客户
，飞机性能的差异。出口飞机，有两个问题，第一个猴子版本的苏联飞机的电子设备的性能弱于的当代美国飞机，进行了简化，性能自然下降更加恶化。其次，这些飞机在苏联空军的定位歼击轰炸机，战斗中，空气对空作战能力相对较弱，所以他们去争取制空权和美容机，自然胡同
第三，人员培训。必须承认，这些人员的培训，接受国缺乏
近似记录
印度 - 巴基斯坦战争，SU7消灭了6和F104，殴打，甚至在失去F86的危险
中东战争中，埃及和叙利亚空军的SU7 su20以色列F4幻影扮演的交换比例为50:1
伊朗 - 伊拉克战争，SU7经常在战斗中遭遇后，F4幻影和F14雄猫，但是，将无法逃脱的情况下，刷记录完全是给别人
利比亚的金色的草地行动，两个su22 F14轻松秒杀
俄罗斯的飞机系列为啥以SU开头啊
“苏”式“家族”笑傲群雄
在刚刚落幕的第5届莫斯科航空航天展览会上，苏霍伊飞机设计局再次大出风头。鉴于苏霍伊研制生产的“苏”式战斗机在俄罗斯军火出口中的重要地位，航展组委会对其“格外关照”，甚至把开展后的第3天确定为“苏霍伊公司日”，意在向国内外观众展示苏霍伊公司取得的突出成就。由“俄罗斯勇士”特技飞行队以苏－27战斗机单机飞行和编组飞行两种方式进行的空中飞行表演令观众叹为观止。战机时而翻滚倒立，时而像喷泉的水花一样在空中四散开来，为展示“苏” 式战斗机以及向外推销产品作了极佳的广告。
“苏”式飞机出师不利
苏霍伊飞机设计局是前苏联和今俄罗斯重要的军用飞机科研机构，也是世界上声名显赫的航空企业之一。苏霍伊设计局是以其创始人———著名的飞机设计师帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊的名字命名的。苏霍伊设计局创建于1939年，在 60多年的风雨历程中，它总共研制了51个型号的各类飞机，其中有35种投入批量生产。
苏霍伊喷气飞机的研制始于卫国战争后期。在此之前，西方国家对喷气推进技术的研究工作已取得突破性进展。为此，苏联采取紧急措施，全力以赴。苏－ 9是该局1945年研制的第一种喷气式战斗机。1947年8月3日，苏－9在莫斯科航空节上公开进行飞行表演，引起了很大反响。在苏联飞机中，苏－9最早采用了着陆减速伞、操纵系统的助力器和弹射座椅，后期还采用了固体火箭起飞加速器。它的最高速度为847千米／小时，实用升限为12．8千米，最大航程1200千米。这些战术技术性能在当时令西方惊叹不已。然而，这种跃进式的生产对于精益求精的航空研制发展来说是不适宜的。连续的飞行事故和航空工业的调整使苏霍伊设计局“走了背字”。灾难终于在1949年落到了它的头上。这一年苏霍伊设计局被取消。4年后，苏霍伊飞机设计局得以重新成立，苏霍伊本人担任了主要负责人。在尔后的日子里，苏霍伊设计局大展宏图，为苏联空军的建设与发展交付了大量的最先进的喷气式战斗机，创造了苏联航空工业的一个又一个奇迹。
“苏”式“家族”初露锋芒
世界进入东西方对峙的冷战时期后，苏联感到对手的核威胁与空中威胁与日俱增，迫切需要壮大苏军的空中作战能力。苏霍伊设计局的建设得以迅猛发展，并逐渐与米格飞机设计局一道成为苏联战斗机产业的两大支柱，各自支撑着半壁江山。这个时期苏霍伊设计局主要研制生产了重新编号的歼击轰炸机和截击机两大战斗机系列。歼击轰炸机主要包括苏－7、苏－17（其出口型为苏－20和苏－2 2）、苏－24等。苏－20与苏－22曾出口15个国家。苏－24飞机共生产近3000架，目前多数飞机还在服役。截击机主要包括苏－9、苏－11、苏－15等。由于广泛采用了当时苏联乃至世界最先进的航空技术，这一时期的苏霍伊战斗机完全具有了与美制飞机抗衡的作战能力。它们的主要特征，一是飞得高、飞得快：苏－17、苏－20、苏－22的最高速度达1300千米／小时；二是机载火力强大：截击机可挂大量中、近距空对空导弹武器，有的飞机干脆取消了航炮全部使用导弹；三是逐渐实现了作战飞机的多用途化：既可以遂行空战任务，又可以遂行轰炸任务。这些在当时都是巨大进步，令北约望而生畏。
“苏”式“家族”兴旺发展
苏－27飞机堪称是现代“苏”式“家族”的“功臣”。直到目前为止，苏－ 27飞机依然被誉为世界同代飞机中最优秀的机种。它的“杰出”不仅表现在能作著名的“普加乔夫眼镜蛇机动”和突破“小鹰”号航母绵密的对空火力网等方面，它还令苏霍伊设计局名声大振，迎来了其发展史上最辉煌的时期。
1985年以来，苏霍伊对苏－27进行了一系列深层次的改进与改型。迄今为止，我们看到的苏－30、苏－32、苏－33、苏－34、苏－35、苏－37等基本上都是以苏－27原型机为基础，增加和改进某些先进的高技术设备而成的新型战斗机。这一“家族”之所以能蓬勃发展，首先是因为苏－27基本型的先天条件好，有较大的发展潜力；其次是设计局在飞机的气动布局、发动机、机载武器和电子系统等方面有着较雄厚的技术基础，能通过改进措施使飞机的性能有明显的提高。
苏－27的改进型主要分为3类。空战型主要是苏－35和苏－37。对地攻击型主要有苏－30、苏－32、苏－34等。舰载型飞机主要是苏－33。
“苏”式“家族”还善于博采众家之长。俄罗斯拉缅斯基仪器制造设计局的专家日前开发出了一种新型战机驾驶舱。“苏”式战机在装备了这种驾驶舱之后，作战性能将超过目前最新的一代战机。新型驾驶舱中配有先进的电脑设备，可与机载的探测、武器控制和飞机驾驶系统相连。电脑能够自动识别目标、选择武器和控制武器发射，帮助飞行员选择躲避敌军攻击的最佳方案。安装了新型驾驶舱的“苏”式战机可在约15年内继续保持优良的作战性能。而苏霍伊依靠自身强大的科研能力也不断推陈出新。在刚刚闭幕的莫斯科航展上，该公司就展示了最新研制的苏－57战斗机的模型。
苏霍伊设计局为俄罗斯航空事业作出的贡献是有目共睹的。如今的“苏”式飞机几乎成为俄罗斯空军的代名词。繁花似锦的苏－27系列战机更成为当今高技术航空武库中的一道亮丽的风景线。
关于《速9飞机型号》的介绍到此就结束了。
