【简介：】本篇文章给大家谈谈《美国飞机速度》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国飞美国的飞机，为什么宁愿绕路北极，也绝不横跨太平洋？
2、中国飞往美国的飞机为什
本篇文章给大家谈谈《美国飞机速度》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、中国飞美国的飞机，为什么宁愿绕路北极，也绝不横跨太平洋？
- 2、中国飞往美国的飞机为什么要绕圈飞行，而不横跨太平洋呢？
- 3、跨越大洋：中美航线间飞机究竟是怎么飞的？
- 4、为什么中国飞往美国的航班，不会直接横穿太平洋？
- 5、五级风飞机可以飞吗
中国飞美国的飞机，为什么宁愿绕路北极，也绝不横跨太平洋？
中国飞美国的飞机，为什么宁愿绕路北极，也绝不横跨太平洋？
中国与美国隔洋相望，按理说最短距离应该是横跨太平洋，但实际上中国飞美国的飞机，更多都是绕路北极，沿着大洋的岸边飞行，这是为什么呢？其实一般来说，飞机航线的设置原则都是在安全的基础上距离最短，与我们直观感受到的不同，虽然在平面上看起来中国与美国之间横跨太平洋最近，但实际上地球是一个球体，一个弧形，绕路北极反而距离最短，因为更多时候飞机，都是依据大圆劣弧航线来飞行。
那什么是大圆航线呢？首先在地球上，圆心与球心重合的圆是大圆，没有经过球心的是小圆儿，两点之间最短的距离就是经过这两个点的大圆劣弧，其中劣弧弧度小于180度的圆弧。所以经中国和美国画两条航线，绕路飞的反而是最短的大圆劣弧。以北京到华盛顿为例，经北极的航线全长11090公里，而依照纬线进行横穿太平洋，航线竟然长达14315公里，整整多了3000多公里。按飞机900公里每小时的速度来算，横跨太平洋飞行的话，要多耗时啊，将近三个半小时。
虽然以现在的飞行技术来讲，横跨一个太平洋不是什么难事，但面对茫茫大海，毕竟还是陆地更为可靠一些，再加上距离优势，飞机绕道北极也就不难理解了。但凡事有例外，从中国飞往美国的飞机，有时也会从太平洋跨过去，这又是为什么呢？原来，在南北半球的中纬度地区，受副极地低气压带与副热带高气压带影响，这里的高空会形成一股较强的大气环流，也就是盛行西风带，它的平均风速能达到100公里每小时，冬季更是高达200公里每小时。于是，借助风力，中国飞美国时会沿着大圆航线偏南的位置进行飞行，虽然距离远，但有风力加持，反而速度更快，燃油消耗也会更少。
在设置航线时，飞机也不是完全按照大圆航线来飞行，实际上还要考虑天空的因素，以台北飞往洛杉矶的DVA610航班为例，它在经过日本上空时，就会选择暂时偏离大圆航线，走日本以东的海域航线，这样不仅能避开拥挤的空域，还能方便空管指挥调度，飞起来更有利。
中国飞往美国的飞机为什么要绕圈飞行，而不横跨太平洋呢？
如果我们有过坐飞机前往美国的经历，我们便会发现飞机并没有直接横跨太平洋，而是绕着太平洋的边界在飞行。其实飞机之所以这么飞肯定有它的道理，我想设计航线的科学家们一定比我们想的要多很多。首先便是让飞机以弧度的方式飞行距离更短，其次便是让飞机以这样的航线飞行，将更加省力和顺风，最后一点也是出于安全角度考虑。正是在这三方面的原因影响下，才使得飞往美国的飞机出现了绕圈飞行的情况。
我们都知道两点之间直线距离最短，但很多时候我们的眼睛也会欺骗我们。就比如在飞往美国的这个距离上，并不是两点之间的直线距离最短，而是以弧形的方式飞行距离最短。之所以会出现这样的情况，是因为我们的地球是圆形，而很多大陆的真实形状也以弧度方式存在。正是在这样的情况下，才使得飞往美国的距离用绕圈飞行来提高速度、减少飞行时间。
飞机在飞行的过程中除了要考虑两点之间的距离以外，还需要考虑风向、风速以及气候等多方面的原因。如果我们横跨太平洋，则可能会遇到暴风的天气，而且很有可能逆风飞行，再这样的情况下，不仅不利于飞机飞行的安全、稳定，更是会增加飞机燃油的消耗量。
除了以上两方面的因素之外，还有一点便是如果长时间、长距离的海上飞行，会给飞机带来非常大的安全隐患。如飞机遇到紧急状况，或者恶劣的天气，将无法找到一个有利的停靠避难场所。而如果是绕着陆地飞行，则再出现危险情况时候，可以随时就近找机场迫降，这样便能够将危险系数降到最低，让每一个航班都平平安安出行。
跨越大洋：中美航线间飞机究竟是怎么飞的？
图：中美航线怎么飞?
留学美国，飞机是必不可少的交通工具，想想自己十几个小时就可以跨越太平洋抵达地球的另一边，内心是不是非常激动?但是，你真的以为自己是跨越太平洋飞行的，像上图这样?
答案是No! 因为。。。
地球是圆形的。从中国到美国的路线并不是一条直线，而是一条圆弧。由初中还是高中地理我们知道，绕着过两点的大圆的劣弧(感谢GYK90指正)飞的话才是最短路线。
所以，以北京飞往洛杉矶的航线来看，放在地球仪上的飞行路线是下图这样的(大约6233英里，10031公里)。当然真实的路线肯定不完全一致，可能会根据天气和飞机状况等因素进行调整，但大致路线是这样的。
还有一个要说问题的是天气，在北半球北纬35°-65°之间有盛行西风带，在西风带地区的平流层下部，由于对流层气流与其相互作用以及高海拔的太阳加热作用，使得对应地区的平流层下部产生一条数百公里宽的西风带，这一风带被称为高速气流带(Jet Stream)，在平流层底、平流层顶飞行的飞机正是受到这一风带的影响而产生速度的差异。
而飞机的巡航速度通常有一个经济速度标准(就是相对来说单位飞行距离中油耗较低)，这一速度是相对空气的速度，而不是相对于地面的速度，这一速度也被称作空速。因此，当飞机以经济速度进行飞行时，实际上相对地面的速度(地速)，是飞机的空速和大气相对地面速度的和速度。
结论：因为有西风影响，飞机达到经济速度的标准是不同的。
假设经济速度为900km/h，西风速度50km/h。拿从东向西飞距离，这时是逆风，因为空速是相对速度，所以飞机只能飞850，加上50的风速，和速度就是经济速度900了。反之的话，飞机可以飞950。距离一定的情况下，当然从东往西飞速度快了。因此从美国往中国飞的航班，飞行时间往往要多1-2小时。
沿着陆地飞的另一个好处就是，一旦发生意外，方便找迫降的陆地。
洛杉矶由于在西海岸，所以这样飞是最近的。但如果是飞往美国中部的芝加哥或是美国东部的波士顿，这样飞就不是最近距离了。
飞越北极上空，成为中美航线商业飞行中寻找的最经济、最有效的航路。以现在的飞行技术，飞越极地上空更加平稳舒适。
下面是一个北京-芝加哥的航线图(大约6559英里，10556公里)
下面是一个北京-波士顿的航线图(大约6716英里，10809公里)
目前中国飞往美国东部和美国中部的飞机，基本都是走北极圈航线了。但是这里有一个问题就是辐射危害。
极地的辐射是远远高于其它地区的，一年飞2-3次可能不会对身体产生什么危害，但是对于频繁往返中美(中部、东部)的人和婴儿，还是需要尽量采取一些防辐射措施。或者先飞旧金山或是洛杉矶，然后再转机。
(航旅圈：Slyar Home)
为什么中国飞往美国的航班，不会直接横穿太平洋？
学地理的时候，上课我们老师就提到过这个问题，让我们思考，想了半天也没想出来是什么原因，我地理真是渣到爆的那种。我同桌就说出来了正确答案，他说地球上有些地方比如西欧常年受西风带影响，200km的时速差不多相当于17级大风，就算是台风眼墙附近也很少达得到，这么高的风速恐怕几百斤的奶牛也招架不住。急流位于对流层的顶部，是一条高速而狭窄的气流带，记录到的最高风速超过300km/h，有强大的水平切变和垂直切变。其形状还经常发生改变，所以缩短航程的效果也不是非常稳定。比如从北美飞往西欧的航班偶尔遇到强急流能比借助一般强度下的急流还能再多省下一个多小时时间，强急流偶尔还能使普通民航客机飞行过程中的对地速度超过音速。听完了之后全班一片热烈掌声。
五级风飞机可以飞吗
除了风速，还要综合其他因素考虑才可以判断能否起飞。风对飞机起降的影响首先表现在顺风条件。飞机落地和起飞时机场的顺风风速不得超过5米才能起降，而最好的起降气象条件就是迎风起飞、迎风降落。风对飞机起降影响还表现在大气稳定度上。
1、飞机在空中飞行与在地面运动的交通工具不同，它具有各种不同的飞行姿态。
2、飞行姿态决定着飞机的动向，既影响飞行高度，也影响飞行的方向。低速飞行时，驾驶员靠观察地面，根据地平线的位置可以判断出飞机的姿态。
飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。
关于《美国飞机速度》的介绍到此就结束了。
