【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机落地信息查询》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、为什么飞机迎风起落？
2、飞机是怎么落地的？
3、飞机降落时为什么要后轮先着地
本篇文章给大家谈谈《飞机落地信息查询》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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为什么飞机迎风起落？
因为飞机起飞，只有当机翼所产生的升力大过飞机的重量，才能起飞，而升力的大小，同流过飞机机翼表面的气流速度有关。速度越大，升力就越大。飞机迎风起飞，流过机翼表面的气流速度与无风时相比，要大得多，升力也大，在跑道上滑跑的距离就短；而在飞机迎风降落时，可以借助风的阻力减小飞机的速度，缩短飞机着陆时的滑跑距离。另外，飞机在起飞或降落时速度都比较慢，稳定性比较差。如果这时遭到强劲的侧风，就可能被吹歪倾倒，造成飞行事故。因此，飞机迎风起落时，则可缩短飞机起飞或着陆的滑跑距离。同时，又比较安全。
飞机是怎么落地的？
先是主机轮，也就是后起落架先着地；因为在飞机着陆最后要有一个拉飘过程（机头上扬,发动机推力降至最低），为的就是在落地前减小缓冲、减小着陆速度，从而减小着陆时冲击力对机体的破坏（原理就如同你从高出跳下要先脚尖着地，然后脚跟、最后屈膝缓冲的原理相同）。最后是鼻轮着地，也就是前起落架着地。
先是后起落架落地、然后是前起落架。
飞机降落时为什么要后轮先着地？
现在人们对于坐飞机出行已经习以为常，那经常出差坐飞机的小伙伴可能会注意到，飞机起飞时呈机头上扬姿势，前轮先离地，后轮后离地；而飞机降落时，依然保持着“昂首挺胸”的姿态，即后轮先着地，前轮后着地，这是为何呢？
现代民航飞机起落架采用前三点式布局主轮为后轮前轮仅起到支撑和转向的作用。而后轮所在的主起落架承载飞机的主要重量飞机的重心在主起落架之前前三点式起落架布局中前轮在机头下面远离飞机重心处可避免飞机刹车时出现“拿大顶”的危险。其次，飞机要想获得升力 需要具有正的迎角 也就是机头稍向上仰的姿态 飞机着陆时更是要放襟翼 增加升力 所以飞机必须以一定迎角着陆 这样当然是后轮先着地。飞机机翼是前边厚，后面薄，在飞行中产生空气压力差从而使飞机起飞。在降落时，飞机后轮下压，从而使飞机更大的面积于运动方向，增加了受力面积，达到减速的效果。 飞机的重心在主起落架稍微往前一点的位置 这样后轮着地后承重 前轮可以慢慢接地 这样飞机可以比较平稳的接地。
主轮接地以后就可以刹车、放减速伞或者是使用反推，可以使用较大的刹车压力缩短滑行距离，其实形象的比喻就是跟人走路的时候，前后脚跟落地一样的道理，后脚跟先着地，有利于行走的稳定，飞机后轮先接地可以避免飞机头重脚轻，而导致栽跟头的现象。
以上就是我对于飞机降落时为什么总是后轮先着地的答案。
飞机的降落过程是怎样的？
管制员引导到飞机导航，再到指定的下滑道降落。
1.详细降落步骤：飞机降落的时候分为几个步骤的。
（1）首先，IAF这个叫起始进近定位点，飞机通过管制员引导到这个点或者是飞机自己导航到这个点。
（2）然后，管制员会给你可以截获跑到延长线的航道的指令。这个指令的意思就是让你能够一直保持在跑到的延长线上。不论你怎飞，航道截获后，没有不正常的情况发生，飞机始终都在跑到的延长线上了。
（3）再次，管制员给你可以截获下滑道的指令。这个指令的意思是你可以按照一个固定的剖面下降。这个剖面就是跑到前一排排的灯。在跑到头有一般有四个灯叫做papi，两红两白表明飞机就在下滑道上，驾驶舱也有仪表可以显示。这就是为什么要求落地的时候，大家要关闭电子设备。以免造成信号弱，不好接受。
（4）上述之后你就可以横向和纵向都按照一个固定的姿态来使飞机稳定的到达跑到头。当然这个时候襟翼和起落架都要放出来，飞机就可以准确无误的到达跑到头。
你知道哪些关于飞机起飞和落降的知识？
起飞时襟翼一般在2～5度，起飞时有三个时速：V1决断时速，V2抬轮时速，VR起飞时速。（机型不一样，地面情况、地形、载客人数等都是飞机各各时速为多少的影响因素）
降落时襟翼一般全放，放起落架后着陆，着陆时飞机会开反推，减速板。大概减速至50节时反推关闭，停稳后会滑行至塔台指定机位。
飞机降落的步骤过程是怎样的？
首先按照计划、电脑指引、地面指挥逐渐下高，根据分配选择进场航路、跑道，计算降落参数，计划复飞航路
管制员给你可以截获下滑道的指令。这个指令的意思是你可以按照一个固定的剖面下降。这个剖面就是跑到前一排排的灯。在跑到头有一般有四个灯叫做papi。两红两白表明飞机就在下滑道上。驾驶舱也有仪表可以显示。这就是为什么要求落地的时候大家要关闭电子设备。以免造成信号弱。不好接收。
照进场航路飞行，飞机会自动减速，也可以根据地面指挥、实际情况修改自动速度，最后进近检查单，把飞机一步步更改为进近、落地构型，到进近之前基本都是全自动的，最终进近减速时配合一步步放襟翼，差不多截获航向道了放起落架，执行落地前检查单。可以目视跑道或截获ILS信号时放起落架，预位空气减速板，设置自动刹车，执行着陆检查单。
离地400英尺是决断高度，应该段自动驾驶，
离地50英尺时断开自动油门，轻拉操纵杆，控制下降率，
离地20英尺时油门最小，拉操纵杆，是下降率接近0然后主轮接地，自动刹车工作，空气减速板展开。然后轻推操纵杆使前轮轻轻接地，打开发动机反推，到空速60节时关反推，空气减速板，降速至20节，打开滑行灯，关闭着路灯，用手舵脱离跑道，依照航管指示滑行至指定停机位，
开APU或接通地面电源，关引擎，液压，供油，机外灯光，开舱门，乘客离机，执行关车检查单，关掉所有开关，驾驶员离机。
关于《飞机落地信息查询》的介绍到此就结束了。
