【简介：】本篇文章给大家谈谈《湾流所有机型》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、湾流五型的简介参数
2、龙族中昂热的飞机型号？
3、飞机发动机 772B 什么意思
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本篇文章给大家谈谈《湾流所有机型》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、湾流五型的简介参数
- 2、龙族中昂热的飞机型号？
- 3、飞机发动机 772B 什么意思
- 4、成都顶级公务机被击穿被“天降异物”击穿，维修费高达多少？
- 5、为什么达索远不如湾流
- 6、罗罗公司发动机都有哪些
湾流五型的简介参数
机型：Gulfstream V
飞机制造公司：Gulfstream Aerospace
国际民航组织代码：G5*
按尾流强弱分类M
机长(m)：29.39
机高(m)：7.72
翼展(m)：28.5
主轮距(m)：
最小转弯半径(m)：
发动机型号：R-R BR 710-48
发动机台数：Gulfstream V
Tsh：Gulfstream Aerospace
发动机推力(马力)：2×65.61KN
45度侧风(m/s)：
90度侧风(m/s)：
顺风(m/s)：
最大起飞重量(Kg)：40370
最大着陆重量(Kg)：32659
最大无油重量(Kg)：24176
最大业载(Kg)：2948
最大载油量(Kg)：18597
燃油容量(Ltr)：26000
平均小时耗油量(Kg)：
最大爬升率(ft/min)：4188
最大爬升率(m/s)：21
最大下降率(ft/min)：
最大下降率(m/s)：
实用升限(m)：15545
起飞距离(m)：Gulfstream V
着陆距离(m)：900
满载最大航程(Km)：12038
ACN值：
最大巡航速度(Kts)：499
最大巡航速度(Km/h)：924
最大巡航速度(M)：.87
正常巡航速度(Kts)：462
正常巡航速度(Km/h)：856
正常巡航速度(M)：.8
最小光洁速度(Kts)：
最小光洁速度(Km/h)：
最后进近速度(Kts)：150
最后进近速度(Km/h)：278
跑道入口速度(Kts)：145
跑道入口速度(Kts,Km/h)：268
自从第一次飞上天空开始，湾流V型（Gulfstream V）飞机便聚集了很多的航空记录在自己的身上，其优异的的性能使它大大超越了其它的同类商业飞机。今天，在服役的100多种同类飞机中，湾流V型飞机被公认为是世界上最安全、最实用、最舒适的商用飞机。
龙族中昂热的飞机型号？
根据江南小说《龙族3》黑月之潮的章节，是湾流G550
以下是关于这个飞机的描述：
黑色的“湾流G550”发出震耳欲聋的巨声，撕裂云层。
这种超远程商务机专为身价数十亿的商人、巨星或者政要设计。乘坐这种私人专机，他们能在几个小时的睡眠中飞越太平洋，登机时还是纽约
的黑夜\'睁眼时已是巴黎的凌晨。它被设计得极其静音，通常在平流层中飞行时，VIP们甚至觉察不到发动机在运转，设计师说它飞起来便如“
巨大的蓝鲸在深海中游动”。
但这架湾流的噪音极大，除了发动机的轰鸣，乘客们居然能听见机翼撕裂空气的尖锐啸声。上方是灿烂的银河，下方是漆黑的海面，它隐藏在
黑色的云层中，云层如大海，它是向着食物发起全速冲击的虎头鲨。
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飞机发动机 772B 什么意思
劳斯莱斯遄达772B，由罗尔斯·罗伊斯（英国）公司生产，多用于民用涡扇发动机。
遄达是罗尔斯·罗伊斯公司迄今发展的推力最大、性能最好的大涵道比民用涡扇发动机。它是在RB211-524G/H的基础上改进的。与RB211-524G/H相比，遄达的风扇直径加大，增加1级中压压气机，低压涡轮增加1～2级并采用了一些其他新技术，其耗油率比-524G/H低4%，比早期的-524B2低17.6%。此外，遄达的单元本拆换顺序不同于其他各型RB211，它的全部单元体由后端拆下更换的方式可使整个核心机从风扇机匣拆下，因而更便于维修。
成都顶级公务机被击穿被“天降异物”击穿，维修费高达多少？
在2020年4月25日这一天，在成都双流国际机场停放的一顶级公务飞机——湾流G550飞机被降飞来异物砸中并击穿飞机右侧机翼。在该事件发生的十个月以后，民航相关部门在2021年2月20日公布了对该起事件的调查结果。
一、调查结果都说了什么：
调查结果中说明，在2020年4月13日的时候，北京某公司所托管的顶级商务及G550/B-8275飞机在执行杭州飞成都的任务以后将飞机停靠在成都双流机场618机位，在该机位停放期间飞机不存在损伤。
在2020年4月14日的时候，飞机被拖至508机位停靠直至事发，期间飞机未移动。
2020年4月26日9时28分，有来自该机场保洁人员反应在508机位B-8275飞机下面发现螺钉等一些零件。该机场相关监管人员立即赶至508机位现场，发现B-8275飞机右侧机翼出现损伤问题。经过相关检查，该飞机右侧机翼中间部位被击穿一块状金属残留物，导致机翼出现损伤。
事件发生后，收到报告的四川某部门来到现场开展相关调查，经过现场调查和录像显示，在2020年4月25日凌晨3时37分11秒的时候，一外物突然飞过来砸中了飞机右边的机翼。对异物的残影进行分析，分析出异物飞来的方向应该市来自飞机机尾方向。飞机被砸中之前，飞机右边的机翼并不存在损伤，飞机被砸中后，机身出现明显晃动，右边的机翼开始出现损伤。
此后经过相关部门一个多月的调查以及分析，在最后终于确认该异物来自508机位南侧机场附近的施工区域。调查结果显示，在2020年4月25日凌晨3时37分左右的时间，该施工区域的一门式起重机在进行施工作业时突然发生爆炸，爆炸导致该起重机某一部分制动轮碎裂，碎裂件一部分飞出，砸中飞机右边的机翼。
最后经过鉴定，这个断裂边长60cm、宽25cm的异物是来自施工区域门式起重机碎裂部分。
该调查结果还显示，该飞机修复费用达到2880万美元，折合人民币约为1.86亿元，超过4500万美元新飞机的60%。
二、后续：
该飞机将不会由该航空继续代管，飞机仍在等待赔付，飞机将面临怎样的处置方式尚不得知，相关部门建议，在机位足够的情况下，应该优先把飞机安排到离机场外界施工区域比较远的地方为最好。
为什么达索远不如湾流
价格不同，速度不同。
1、达索飞机的价格是两亿元，湾流飞机的价格是五亿元，导致达索不如湾流。
2、达索使用的飞机发动机较差，飞行速度较慢，湾流使用国外进口的发动机，飞行速度很快，两者的速度差距很大。
罗罗公司发动机都有哪些
(1) 民用发动机：罗罗公司最主要的民用发动机是RB211系列涡扇发动机，其中包括应用于波音747/767飞机上的RB211-524(推力范围258.0～266.9千牛)、应用于波音757飞机和图204飞机上的RB211-535E4(推力范围166.4～191.7千牛)；在RB211三转子发动机基础上研制的遄达系列发动机，主要包括应用于波音777飞机上“遄达”800、应用于波音747、767飞机上的“遄达”600、应用于空中客车A330飞机上的“遄达”700、作为A340唯一动力装置的 “遄达”500，以及即将用于A380飞机上的 “遄达”900大推力改型。其他的民用发动机包括应用于福克100/70飞机、波音727飞机和“湾流”Ⅳ/Ⅳ-SP飞机上的“泰”涡扇发动机(推力范围61.6～68.5千牛)；国际合作研制的应用于“空中客车”A320/A321/A319飞机和MD-90飞机上的V2500低污染涡扇发动机(推力范围97.9～155.7千牛)；应用于“湾流”Ⅴ飞机、“环球快车”飞机和波音717飞机上的BR700发动机(推力范围53.4～102.3千牛)；艾利逊公司研制的应用于L-100飞机、N-250飞机和萨伯2000飞机上的AE2100发动机(功率范围3130～4470千瓦)；应用于EMB-145飞机和“锦标”X飞机上的AE3007发动机(推力范围26.7～31.1千牛)以及应用于轻型涡桨机和轻型直升机上的250型发动机(功率范围310～530千瓦)；威廉姆斯·罗罗公司研制的应用于“锦标”和SJ30小型喷气飞机上的FJ44涡扇发动机(推力范围8.4千牛)。
(2) 军用发动机：应用于“鹞”及“海鹞”垂直/短距起降飞机上的“飞马”(Pegasus)系列可转喷口涡扇发动机；应用于“狂风”战斗机上的RB199发动机；应用于“鹰”200多用途战斗机上的英、法合作研制的阿杜尔(Adour)双轴涡扇发动机；应用于AMX战斗机上的斯贝(Spey)发动机；欧洲“台风”战斗机选用的国际合作研制的EJ200涡扇发动机；应用于C-130以及C-27运输机上的艾利逊AE2100涡桨发动机(单台推力4475千瓦)；应用于E-2C预警机上的艾利逊T56涡桨发动机(单台推力3803千瓦)；应用于MB339和IAR-99“鹰”高级喷气教练机上的“毒蛇”系列涡喷发动机(推力范围11.1~19.4千牛)。
(3) 直升机发动机：应用于贝尔407以及波音MD600N直升机上的艾利逊Model 250涡轮轴发动机(推力范围313~533千牛)；应用于RAH-66直升机上的T800涡轴发动机；诺姆(Gnome)和吉姆(Gem)涡轮轴发动机；国际合作的RTM322和MTR390涡轮轴发动机。
组织机构 目前，罗罗公司按业务分成5大部门进行运作，这5大部门是：民用航空航天部门(civil aerospace)、防务部门(defence)、海上系统部门(marine systems)、能源部门(energy)、以及产品保障部门(services)。
罗罗公司下辖7个主要子公司，即罗罗商用航空发动机公司、罗罗军用航空发动机公司、罗罗艾利逊发动机公司(原先的艾利逊发动机公司)、罗罗德国公司(原先的德国·宝马公司，1990年成立，德国宝马公司拥有其50.5%的股份，罗罗公司拥有其49.5%的股份，1999年罗罗公司获得其全部股权)、罗罗北美公司、维克斯防务系统公司、维克斯涡轮部件公司。此外还与国际、国内的其他航空企业合资成立了十几家合资公司，其中最具代表性的是为V2500项目而成立的由5国参与的IAE国际航空发动机公司和由罗罗公司与斯奈克玛发动机公司合资成立的罗罗/斯奈克玛有限公司，该公司主要从事军用发动机技术(AMET)项目，并进一步就未来进攻性空中系统(FOAS)的推力装置展开合作研究。
规模能力 2001年，罗罗公司拥有雇员43300人，销售额为63.28亿英镑，比2000年增加8%。罗罗公司的民用发动机近年来取得了长足的发展，1993年以后平均每年产量约400台，而2000年一年就生产了1091台民用发动机，仅AE3007的年需求量就达400台。在世界上，罗罗公司的民用发动机在宽体飞机上的份额已达52%。BR700系列发动机的产量也在不断增加，BR710用在121架“湾流”V和35架“环球快车”上，BR715也装在68架波音717上。现在，罗罗公司考虑将BR700的涡桨型用于A400M军用运输机，并把BR715用于庞巴迪公司的BRJ-X支线喷气机上。在军用发动机方面，由于洛克希德·马丁公司被选定为联合攻击机(JSF)的主包商，罗罗公司在世界战斗机发动机市场上的地位将得以增强。在 JSF项目的概念验证阶段，罗罗公司为洛克希德·马丁公司的X-35提供了关键的STOVL部件——独特的轴驱动升力风扇、三轴承转向喷管和转动控制系统——保证飞机能在极小或无跑道的空间起飞和降落。JSF将使罗罗公司获得10亿美元以上的研制收入。再加上罗罗公司正为欧洲战斗机“台风”研制EJ 200发动机，使该公司目前成为世界第二大发动机制造商。
关于《湾流所有机型》的介绍到此就结束了。
