【简介：】本篇文章给大家谈谈《有没有空客a380的私人飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、为什么富豪们不用波音747或空客A380做为私人飞机？
2、a380有私人飞机
本篇文章给大家谈谈《有没有空客a380的私人飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
为什么富豪们不用波音747或空客A380做为私人飞机？
性价比过低、养护费用超高。起飞受限、难以找到合适的驾驶员、舒适度较低。理由实在太多了，捡几个重要的仔细说说吧，土豪虽然有钱，但都不傻，人傻钱多的真的只是少数。
一.A380＆波音747整体较大，民航大型客机不适合用于私人飞机
在回答这个问题之前，请各位先明确一个问题，那就是富豪们为什么要买一台私人飞机？是民航不香吗？还是头等舱满足不了他们了？都是，也都不是。私人飞机在一定程度上象征着金钱与地位，但同时，私人飞机也同样象征着便利性与舒适性。
1.舒适度不足
相较于私人飞机，哪怕是头等舱也显得略有不及。而富豪们经常会选来做私人飞机的如湾流系列的小型飞机，在舒适度上能够充分满足富豪们的需求。且成本也相对较低。但反观A380，这飞机虽然大，但是比拼舒适度真的要逊很多，你说富豪出行最多带几个随行人员，他总不能把一个公司的人都给带走吧？这么一看A380是又不舒服又不实用，然后还贵。当然不会选择其作为私人飞机。
2.体型较大，难以停靠
拥有私人飞机不代表拥有私人停机坪，拥有私人停机坪不代表就一定能放得下A380，作为民航大型飞机，A380真不是你随便找个地方就能放下和起飞的。众所周知飞机的起飞是需要一条超长跑道进行加速的，如果选择A380的话，本来代表着便利的私人飞机，怕是受到的管制比去坐民航还要多，飞到哪还得找能停的下的地方，成本增加且不说，对于富豪来说太麻烦了。
二.维护费用过高，驾驶员紧缺
1.维护费用过高
举个简单的例子，假设说湾流系的小型客机身上有10万个零件。那么A380或是波音747怕是要有50万个零件。具体的数字我们不得而知，但A380的整体维护费用是小型客机的N倍这一点是毋庸置疑的。同时，越大的客机耗油量越高（废话，载重量决定了其油箱大小，A380一个油箱都赶上小型客机的整体机重了），以飞机所用油的价格来看，富豪完全没必要多浪费钱来养一个大型累赘。
2.驾驶员紧缺
如果你了解过飞行员这个职业的话，那么你一定知道培养一个飞行员要花多少钱。南航、国航、川航等大型航空公司，都会与飞行员签订长达几十年的合同。且A380一类的大型客机， 对飞行员的要求还要更高，这也就导致，富豪撬个能开小型客机的飞行员或许相对容易，或是有年龄偏大已经闲置下来的，也未尝不是没有。但能熟练驾驶大型客机的飞行员，真的很少会闲下来，而其“转会费”（就是违约金）也大多高的离谱，哪怕是富豪，也要考虑这样做是否有意义。
总的来说，富豪们需要的是舒适、便利的私人飞机，而不是又大又贵又累赘的大型客机。人家想买个跑车，你非得让人整个大货车，这不是有病么。
a380有私人飞机吗
全球第一架A380私人飞机将于2013年交付，其主人是沙特阿拉伯王子阿勒瓦利德・本・塔拉勒，售价未向外界透露，有消息称高达4.85亿美元。空客A380被称为“空中巨无霸”，标准版可承载旅客525人。而这架私人A380属于定制级贵宾版，被冠名为“飞行宫殿”。
你有坐过世界最大的客机A380吗？坐过的话有何体验？
欧洲空客A380(Airbus A380)是目前全球最大的远程客机。笔者于2014年10月由仁川乘坐大韩航空班机飞夏威夷(火奴鲁鲁)；返回时由纽约飞仁川；以及2015年10月乘坐阿联酋航空由广州飞澳洲悉尼、再飞新西兰的奥克兰，返国时由澳洲布里斯班返回广州，所乘坐的班机皆属于A380~800型。
截止2019年2月，空客公司接到290个订单，已交付235架。目前，阿联酋航空拥有109架(订单总计123架)，是全球最多的空中客车用户。2014年，韩国大韩航空拥有10架A380。……该客机第一架原型机于2005年在法国卢玆首次亮相；2000年12月19日投资研制，至2005年4月27日完成首飞，研发经费由起初投入得107亿美元猛增至203亿美元！结算时实际已达250亿美元之巨。
笔者乘坐A380客机，主要以经济舱为例的体验如下：
1.起飞时躁声不大。与航空资料上介绍的信息相吻合，仅为噪声控制标准(ICAO)规定的1/2。(飞行器起飞爬升之际，须大油门加力，此刻的轰鸣躁音在其他客机的表现上尤为突出!)。
2.在万米高空巡航时，非常平稳，简直颇像处在停机坪上，未行动的感觉。即使遇有气流、乱流出现，也仅为轻微颠簸。真如民间“俗话”所云——家伙越大，越能压住风。
3.机舱内一排10座，中间4座(也有中间6座布局)、两边各3座。目测，座位宽500厘米，两条过道宽各为80厘米。前后座靠背间距60厘米，脚下有脚登杆，用于缓解疲劳。当然，镶嵌在靠背上的10.5英吋平板影屏必不可少。乘坐空客A380，不再有“先前”长途飞行座位狭窄、有蜗居受罪之感。
4.机腹内舱分为4段，每段的第一排空间最大，距卫生间、供物处外缘，约有一米宽距离，属于航空公司专门出售给携带婴幼儿童的乘客专座。很是方便入厕、洗漱等事项。每段机舱分左右，设计了两个舱门，全机身共设有8个出入门，极大地方便了遇险时撤离逃生。
6.头等舱，在前主层只设有8个独立空间，系全躺式雅座。当然可卧躺！供餐也因高价机票关系而讲究上档次。公务舱在上层70座，经济舱上层76座、主层352座，共计506座。
7.全程十多小时飞行(纽约至仁川14小时；广州至悉尼9小时)，提供了两顿餐饮食品，分别为：韩式西式；阿式西式任选。
8.意外“情景”小插曲：由纽约飞仁川，坐在机舱分段处第一排的携带幼儿的妇女(大韩航空家属)，空姐大都去逗弄小孩儿……被一中国游客随意录像(出于目视儿童好玩吧?)；结果，被安保男空乘不容分辩，硬是拿去删除了影像！看来，出游时，尽管有个人所喜欢的“景像”，那也务必首先征得别人的同意后，方可进行拍摄。稍有不慎即会节外生枝！……以上，即为乘坐空客A380~800型的切身体会。
图示乘坐机票登机牌：
空客A380是目前世界上运营的最大的飞机。
曾经在新加坡转机回上海是乘坐的就是空客A380,由于当时刚从红眼航班下来，转乘的A380,所以一上飞机后就睡着了，A380起飞十分平稳，声音小，以致于起飞上升的过成都没有将我吵醒，大飞机巡航时非常平稳，完全感受不到气流的颠簸，落地时也是非常平稳，所以远程飞行时非常推荐A380.会给你一个非常舒适的旅行。
另外很推荐新加坡航空，服务，餐饮非常好，机上服务也非常完美。
坐过南航北京飞广州，经济舱，空间大 餐食一般。起跑时间比较长。我拍过视频 感兴趣可以看一看！有说大飞机平稳，的确大飞机相对于小飞机在抵御气流影响的能力来说可能会强一些，但是有没有想过在强大的气流里一个小小的A380算的了什么？我从沈阳飞澳门坐A320，没有赶上气流一路平稳！没有谁在同一个线路，同一时间 相同气流坐不同的两架飞机，所以说稳只是个人主观感受更多一些！还有机舱里不同的部位噪音也会不同，离发动机越近 噪音就会越大！我看还有说落地平稳的可以看看我发的视频，落地的时候重重砸在地上颈椎病没给我干犯了！
A380优势在于载客量大，航程远！对于航空公司飞国际洲际航线来说 更容易盈利，空中客车制造它为了对抗波音747，谁知无奈被波音777和自家的空客A330干败了！面临着停产的无奈！
还没有坐过的小伙伴体验一下也是不错的选择哦。
个人认为新出的A350更为舒适，过几天会发视频！等着看吧[灵光一闪]
我曾经在珠海航展上看过空客A380的飞行表演，这么大一架飞机能像战机一样起飞大坡度爬升，小半径盘旋，真为这架飞机的性能惊叹。
我于14年1月20日同老婆乘坐天河联盟洛杉机经停广州到香港的航班，其中洛杉机到广州由南航空客A380执飞，广州到香港好像由马航公司飞机执飞。我是要到广州，但同一航班，洛杉矶到香港商务舱机票打折后约15000元人民币，洛杉矶到广州商务舱机票打折后要25000元人民币，均不含税，所以就买了两张洛杉机到香港的商务舱特价机票。上飞机办理登机和托运手续时用英语反复交待我们是到广州，生怕行李直接送到香港，办手续的漂亮黑妺笑着拿出行李牌又用笔认真地写下目的地广州白云机场几个汉字，用中文说这班飞机都是到广州的。
在候机楼老婆还要去买东西，我没进头等舱休息室，去买了两瓶茅台酒就急忙上了飞机。商务舱在二楼，每个座位都有一小独立空间，座位可以放平睡觉，比波音飞机747和777的头等舱好像还宽点舒服点，飞机的室内设计非常漂亮，现代 时尚 简约风格， 科技 感十足。南航航班和空姐的服务相对国内航空公司来说要好点，但明显比全日空、马航、韩国航空差点，国泰航空飞机比较旧但服务最好，国泰航空飞机晚上还可以吃云吞面牛腩粉。我以前坐过法航的头等舱，飞机最好服务最差，开玩笑说全程只供应面包和桔子水。因是美国时间晚上11点半的飞机，刚坐下，南航空姐背书一样说了一大堆话，就开始订晚餐，急忙送餐，收拾好后又教大家如何使用机上设施，就熄灯休息了，我看了一下电影就睡到早上，醒来就准备下飞机了，飞机非常平稳，噪音很低，感觉比以前乘坐的飞机好多了。
南航飞阿姆斯特丹的A380，商务舱还是不错的。座位宽大，服务也好，飞机安静平稳，感觉还没坐够就到了荷兰。
搭乘由A380执飞的最长长长航线，Emirates的奥克兰-迪拜，计划时长17h05m，实际一般16h30m左右。吃吃喝喝睡睡，看了2部电影。转机5小时，继续前往慕尼黑，还是A380执飞，计划时长6小时，实际飞行5h40m。加起来接近30个小时
关于《有没有空客a380的私人飞机》的介绍到此就结束了。
