【简介：】本篇文章给大家谈谈《私人飞机 航空管制》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、目前中国大陆地区对私人飞机有什么限制没有啊？
2、我国的空中管制是管制到多
本篇文章给大家谈谈《私人飞机 航空管制》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、目前中国大陆地区对私人飞机有什么限制没有啊？
- 2、我国的空中管制是管制到多少米？我见很多的飞行爱好者做航天器玩，他们飞多少米以下就不犯法呢？
- 3、哥哥们帮我回答个问题吧! 中国国内私人飞机政策?
- 4、在中国开私人直升机是否合法
- 5、请问中国法律允不允许公民私有个人飞机，并且可自由飞行？
- 6、中国允许私人飞机飞吗？
目前中国大陆地区对私人飞机有什么限制没有啊？
2003年5月1日出台的《通用航空飞行管制条例》，才首次放开对私人飞机的上天限制。私人飞机在规定的范围内飞行，必须完成几道程序：提前一天向有关方面报告飞行的时间，使飞行列入计划；飞行前的一到半个小时内要再向有关方面通过有线联络报告一次；飞机升空后，又要向航调和航管部门报告；等飞机完成飞行滑回机库，又要报告一次。
我国的空中管制是管制到多少米？我见很多的飞行爱好者做航天器玩，他们飞多少米以下就不犯法呢？
我国空中交通管制中的区域管制区是指在中国领空内6000米(含)以上空间划分的若干高空管制区，在其以下(不含)划分为若干中低空管制区。
民用航空的空中交通管制空域分为塔台管制区、进近管制区和区域管制区。
塔台管制区一般包括起落航线、仪表进近程序航线、第一等待高度层及其以下的空间和机场机动区。其具体范围在机场使用细则内规定。
进近管制区是塔台管制区与区域管制区的连接部分，是机场管制区域除塔台管制区外的空间，其具体范围在机场使用细则内规定。
区域管制区是在我国领空范围内，7000米（含）以上的空间划分若干高空管制区，7000米（不含）以下的空间划分若干中低空管制区，各区域管制区的具体范围由民航局规定。
机场管制区域通常是以机场基准点为中心，水平半径50公里，垂直高度7000米（不含）以下的空间。设置空中走廊或者进出点的机场，还包括空中走廊或者进出点以内的部分。其具体范围在机场使用细则内规定。
高度6000米（不含）至7000米（不含）之间是高空与中低空管制区的转换空间，属于中低空管制区的管制范围。高空管制室指示航空器进入转换空间前，必须商得有关中低空管制室的许可；中低空管制室在使用转换空间前，应当通报有关的高空管制室。
扩展资料：
管制单位：
管制单位的职责是对本管制区内的航空器提供空中交通管制、飞行情报和告警服务。
1、塔台管制室：负责塔台管制区内航空器的开车、滑行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的管制工作。
飞行繁忙的塔台管制室，应当设立机场自动情报服务，提供航空器起飞、着陆条件等飞行情报。被授权担任进近和部分区域管制工作的塔台管制室，还应当提供进近和部分区域管制工作。
2、报告室：负责审理进、离本机场的航空器飞行预报、申报飞行计划，办理航空器离场手续，向有关管制室和单位通报飞行预报和动态。掌握和通报本机场的开放与关闭情况。
3、进近管制室：负责一个或者几个机场的航空器进、离场的管制工作。
4、区域管制室：负责本管制区内的航空器飞行管制工作。中低空区域管制室还受理本管制区内通用航空的飞行申请，并负责管制工作。受理本管制区内在非民用机场起飞、着陆，而航线由民用航空部门保障的飞行申请，并负责管制工作和向有关管制室通报飞行预报和动态。
5、民航地区管理局调度室（以下简称管调）：负责监督和检查本地区管理局内的飞行，协调本地区管理局内管制室之间和管制与航空公司航务部门之间的组织与实施飞行工作。
控制本地区管理局内的飞行流量，处理特殊情况下的飞行，承办专机飞行，掌握重要客人、边境地区、科学试验和特殊任务的飞行。
6、民航局总调度室（以下简称总调）：负责监督、检查全国的国际、外国航空器的飞行和跨地区管理局的高空干线飞行。
协调地区管理局之间和管制与航空公司航务部门之间的组织与实施飞行工作，控制全国的飞行流量，组织、承办和掌握专机飞行，处理特殊情况下的飞行，承办国内非固定干线上的不定期飞行和外国航空器非航班的飞行申请。
参考资料来源：百度百科-空中交通管制
哥哥们帮我回答个问题吧! 中国国内私人飞机政策?
长期以来，内地对空域尤其是低空空域的管制有明确法律规定。但随着越来越多的地区和部门在复杂地形中增加对各种类型的直升机的使用，政府将会逐步放开低空领域的管制。今年5月1日正式颁布的新《通用航空飞行管理条例》，解决了低空飞行的部分问题，较原有政策有所松动。
首先，新《条例》肯定了私人和私营企业能够拥有飞机。据民航总局有关人士介绍，要真正实现私人驾驶飞机，还必须满足三个条件。第一，需要中国民航总局核发的飞机适航许可证，这一点各个飞机制造商都能满足。第二，飞行员必须经过严格培训，取得有关部门核发的飞行驾照；如果飞机用於经营性活动，还需到工商部门注册。第三，需要提前向空管部门申请飞行空域和飞行计划，批准后方可实施飞行活动。
其次，在新《条例》中，对私人飞行的申报审批手续较以前大大简便，为通用飞行提供了很大的便利。
在中国开私人直升机是否合法
在中国开私人直升机是合法，但是需要取得一定的证书和前提条件。
民航总局首次允许公民考取私人飞机驾照,而2003年5月1日出台的《通用航空飞行管制条例》，则首次允许私人飞机上天。
我国由国务院和中央军委共同颁布的《通用航空飞行管制条例》规定：私人飞机等通用航空器上天必须具备三个条件：
一是需要民航总局核发的飞机适航许可证；
二是飞行员必须经过严格培训，取得飞行驾照。
三是要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，批准后即可飞行。
扩展资料：
2003年5月1日开始颁布实施的《通用航空飞行管制条例》，简化了空域使用手续，将原本起飞前的“一事一报”，改为“一次申请划设的临时空域，可以长期使用”，最长时间可达一年；并将申请时间的要求，由过去的“提前一周”，缩短到“执行飞行任务的前一天”，被很多人认为是为私人飞机拥有者铺平了“通天”之路。
但事实上如果要申请不同的临时空域，仍必须一次次经过审批。私人飞机作为交通工具，必然要经常变动空域，比如说从杭州到上海，在我国就属于不同的空域。而在通用航空行业管理上存在多头分散管理，导致程序性的浪费时间和精力，缺乏刺激市场快速发展的管理政策。
请问中国法律允不允许公民私有个人飞机，并且可自由飞行？
允许公民拥有私人飞机，但不能自由飞行。因为我国实行空域管制。
参考内容
中国允许私人飞机飞吗？
其实中国一直没有禁止私人飞机飞行，只是之前中国对领空的管制较严，如果要驾驶私人飞机飞行，就必须提前向当地的政府部门，民航部门和空军部门申请飞行的路线，这样一来一回至少需要三天的时间。
中国已经于去年11月在一些经济比较发达的城市开放1000米以下的低空领域，作为未来开放低空领域的试点。私人飞机只需向当地民航部门申请航线，这样的手续就由原来的三天缩短到一天，大大地方便了私人飞机的飞行。现在我国的经济正在起飞，私人飞机的拥有量会越来越多，相信在这些试点城市运营理想后，我国将会逐步加大对低空领域的开放范围，到时候那些有飞机富豪们就可以自由地在天空上飞翔了。
关于《私人飞机 航空管制》的介绍到此就结束了。
