【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机模拟机维护执照要求》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机维修执照有哪些
2、飞机维修的三个证书是什么?
3、飞机维修的三
本篇文章给大家谈谈《飞机模拟机维护执照要求》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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飞机维修执照有哪些
一、根据《民用航空器维修人员执照管理规则》的规定，适用于从事在中国登记的民用航空器的维修、部件修理和维修管理工作的中国公民与非中国公民的执照和资格证书的颁发。
执照和资格证书包括下列类别：
●民用航空器维修人员执照
●民用航空器部件修理人员执照
●民用航空器维修管理人员资格证书
二、民用航空器维修人员执照
民用航空器维修人员执照（以下简称维修人员执照）包括基础部分和机型部分。维修人员执照基础部分可以在没有机型签署的情况下颁发。申请维修人员执照机型部分的申请人应当首先取得维修人员执照基础部分。
维修人员执照基础部分包括航空机械（ME）和航空电子（AV）两个专业。航空机械专业划分为以下类别：
●涡轮式飞机，其英文代码为ME-TA
●活塞式飞机，其英文代码为ME-PA
●涡轮式直升机，其英文代码为ME-TH
●活塞式直升机，其英文代码为 ME-PH
维修人员执照申请人向执照考管中心提出申请，经批准参加笔试、口试及基本技能考试，合格后向执照考管中心提出申请，经批准获得维修人员执照基础部分。维修人员执照机型部分申请人应当向民航地区管理局提出申请，由民航地区管理局授权人员签署。
三、民用航空器部件修理人员执照
民用航空器部件修理人员执照（以下简称部件修理人员执照）包括基础部分和项目部分。部件修理人员应当向执照考管中心提出申请，经批准参加笔试及基本技能考试，合格后向执照考管中心提出申请，经批准获得部件修理人员执照基础部分。
部件修理人员执照基础部分按下列专业划分：
●航空器结构，其英文代码为STR
●航空器动力装置，其英文代码为PWT
●航空器起落架，其英文代码为LGR
●航空器机械附件，其英文代码为MEC
●航空器电子附件，其英文代码为AVC
●航空器电气附件，其英文代码为ELC
部件修理人员执照基础部分可以在没有项目签署的情况下颁发。申请部件修理人员执照项目部分的申请人应当首先取得部件修理人员执照基础部分。部件修理人员执照项目部分由民航地区管理局授权人员签署。
四、民用航空器维修管理人员资格证书
民用航空器维修管理人员资格证书（以下简称维修管理人员资格证书）申请人向执照考管中心提出申请，经批准参加培训和笔试考试，合格后向执照考管中心提出申请，经批准获得民用航空器维修管理人员资格证书。
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飞机维修的三个证书是什么?
飞机维修工程师分为机身和航电两类，有A，B，C三种执照：A类为技工执照、B类为航线维修工程师执照、C类为基地维修工程师执照。
需要《民用航空器维修人员执照》。民用航空器维修人员执照，包括基础部分和机型部分，由民航地区管理局授权人员签署的，适用于民用航空器的维修、部件修理的人员执照的颁发。
根据《民用航空器维修人员执照管理规则》的规定，适用于从事在中国登记的民用航空器的维修、部件修理的人员执照的颁发。
飞机维修工程师简介
飞机维修工程师是飞机的保养师、维护师，他如同医生一样，运用自己娴熟的技艺为飞机诊治一个又一个疑难杂病，为飞机的安全飞行提供了坚实的后盾保障，是安全的捍卫者。
飞机维修工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全飞机维修专业具有很强的行业特殊性，从业门槛高，人员待遇好。
其一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。要持有CAAC(已改为CCAR)飞机维修基础执照，并且要有飞机维护工作经验。此外具备基础执照及相应机型授权者则为用人单位优先考虑。
飞机维修的三个证书是什么？
飞机维修的三个证书是A，B，C三种执照，A类为技工执照、B类为航线维修工程师执照、C类为基地维修工程师执照。从事该机型的飞机维修必须要有该机型的的机型证书或者相应的上岗证书。维修执照分为电子照和机电照，根据专业的不同，从事飞机不同系统的工作。
飞机维修证书的价值和意义
这三个执照是针对不同的认证区域来划分的，简单点说FAA是北美以及美国也包含一些英联邦国家FAA的认证区域没有严格的地域界限，这和技术无界限一个道理，EASA是欧航局的简称，其针对机务也有自己的执照分支，CAAC就是中国民航了，中国做机务，在民航业内也有对应的执照分支。
中国机务接触的都是大飞机，FAA和EASA以及CAAC从考试难度来讲其排列是CAAC大于EASA大于FAA，FAA的AP执照是最容易获得的，当然前提是你的英文能达标。我认为应该朝前看，才能正确评判这三者的价值。
FAA的AP执照小型飞机内容相对多些，重型机的知识点分量不会比CAAC的66部执照少，中国机务考虑在提升目前的业务能力基础上，想多涉猎通航飞机的内容的话，FAA的AP执照的价值是这三者中最大的。
飞机维修执照报考条件
虽说中国民航规章是以美国民航规章为蓝本发展而来的，但二者在某些方面还是有一些值得注意的区别的。本文将围绕FAA和CAAC对飞机维修人员的不同要求展开讨论。
FAA对飞机维修人员的相关要求包含在Title 14 of the Code of Federal Regulations(14 CFR)part 65,以下简称14CFR65部，CAAC对飞机维修人员的要求包含在66部中。
CAAC对飞机维修人员执照基础部分申请人员的要求如下：
(a) 年满18周岁，身体健康；
(b) 至少具备下列任一经历：
（1）具有中专（含）以上航空技术相关专业学历，并且独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在2年（含）以上，其中在申请之日1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；
（2）独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；
（3）经过民航总局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书；
（4）能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。
FAA对飞机维修人员的要求如下：
通常来讲FAA只会给美国公民以及美国居民颁发飞机维修人员执照，但有时FAA也会给根据需要给美国以外的，涉及在美国注册的飞机的运营以及持续适航的飞机维修人员执照，以证明他们满足FAA的相关要求。
1.Be at least 18 years of age.
至少年满18周岁
2. Be able to read,write,speak,and understand the English language.(Note : If the applicate will be endorsed “valid onlyoutside the United States.")
能够读，写，说，理解英语。（如果申请者不能够满足以上要求并且是被美国承运人雇佣的，在美国以外地方工作的，执照上将声明该执照仅在美国以外有效）
3. Have passed all the required tests (written,oral,and practical)within the preceding 24months from application.
申请者应该在自申请之日起的24个月之内通过所有要求的考试（考试包括笔试，口试，实操考试）
4. Possess and demonstrate the appropriate knowledge and skill for the certificate rating being sought.
申请者必须能够掌握并证明拥有获取执照评级的知识和技能
以上是FAA与CAAC关于飞机维修人员的基本要求，写的比较简略，还望大家包含。后续我将对FAA对维修人员的要求做进一步的讲述。比较的主要目的有两个，一个是给是那些有心考取FAA执照的人一点有益的帮助，一个是给大家一个关于中国飞机维修执照发展趋势的借鉴。作为世界上最强的民航实体，美国的民航规章有很多值得我们学习和借鉴的地方。
关于《飞机模拟机维护执照要求》的介绍到此就结束了。
