【简介：】本篇文章给大家谈谈《三叉戟型号飞机图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、三叉戟飞机是什么样的？
2、“三叉戟”(Trident)客机有怎样的性能？
3、建国
本篇文章给大家谈谈《三叉戟型号飞机图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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三叉戟飞机是什么样的？
三叉戟喷气式客机是英国生产的后置三发动机机型，我国民航和空军在1970年代引进了39架。
“三叉戟”(Trident)客机有怎样的性能？
“三叉戟”是英国原德哈维兰公司已并人英国航宇公司)研制的中短程三发客机。1957年开始设计，1962年1月首次试飞，1964年春投入航线使用。“三叉戟”共有4种型号：“三叉戟”1，初始生产型，载客103人，共生产24架；1E，加大航程型，载客115人，生产15架；2E，发展型，载油量和航程再增大，1968年开始交付使用，生产50架，中国民航订购30架；3B，机身加长5米，载客128-180人，机尾坩0D1台供起飞用的涡喷发动机，生产26架。各型共生产117架，1978年停产，1979年2E型单价750万美元，下述内容适合于2E型。
动力装置3台罗罗公司RBl63-25MKSl2-5W涡扇发动机，推力33.15千牛，2台装在机身尾部两侧，1台装在后机身内。
座舱驾驶舱内3名乘员，客舱载客115～149人。
尺寸数据翼展29.87米，机长34.97米，机高8.23米，机翼面积135.股米2，1/4弦线后掠角5、展弦比6.6，客舱长宽高为20.46米.44米譞2.02米，前后行李舱容积21.53米3。
重量数据使用空重33250千克，最大载荷13430千克，燃油量29090升，最大起飞重量65320千克。
性能数据最大巡航速度(高度9150米)972千米/时，经济巡航速度(高度10700米)812千米/时，最大油量航程4030米，最大载重航程3910千米。
噪音特性起飞噪音109分贝，进场噪音109.5分贝，侧向噪音106分贝。
建国以来，我国发生过哪些重大民航事故？
不得不说，我国民航的安全程度在世界范围内就算不是首屈一指的，至少也是名利前茅，这点我们需要为中国民航界的相关人员在这半个世纪的努力点个赞。但是，我国的民航史上也确实发生过数起十分惨烈的空难，特别是2022年3月21日，一架东航搭载133人的波音737客机在广西梧州藤县发生事故，并引发山火。
如下是建国后发生的一些比较大的民航事故：
（1）1982年4月26日，中国民航266号客机在广西恭城县上空失事。
（2）1982年12月24日，一架伊尔-18B在从长沙飞往广州时，在广州白云国际机场失火并造成25名旅客罹难。
（3）1983年9月14日，一架三叉戟型号飞机在桂林奇峰岭军民两用机场滑行过程中，与一架空军轰六飞机相撞。机上人员：机组6人旅客100人，其中旅客11人遇难。
（4）1985年1月18日，济南复飞坠地空难。飞机进行复飞操作时处置不当，因失速坠地。机上人员：机组7人旅客34人，其中机组7人,旅客31人遇难。
（5）1988年1月18日，中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京—重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁，108人遇难。
（6）1988年10月7日，山西航空IL14临汾坠机意外。飞机机械故障,但14个固定座位却挤上了44名旅客,严重超载。机上人员：机组4人，旅客42人，造成机组4人，旅客38人，地面2人共44人遇难。
（7）1989年8月15日，东方航空AN24虹桥起飞意外。在上海机场起飞离地过程中,右发动机突然停车。机上人员：机组8人，旅客32人，其中机组6人，旅客28人共34人遇难。
（8）1990年10月2日，北京亚运会期间，一架从厦门飞往广州的厦门航空公司的波音737飞机在起飞后遭到劫持，在白云机场迫降时，接连撞上停在机场跑道上的一架波音707和一架波音757，最终导致128人遇难，三架飞机报废。
（9）1992年7月31日，中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事。107人遇难，19人受伤。
（10）1992年11月24日，中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。
（11）1993年7月23日，中国西北航空公司BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务，在银川机场起飞时冲入水塘，54人遇难，机组3人受伤。
（12）1993年10月26日，东方航空MD82福州落地意外。飞机姿态不稳，尾部擦地，由于速度快,飞机冲出跑道。机上人员：机组9人，旅客71人，其中旅客2人遇难。
（13）1993年11月26日，北方航空MD82乌鲁木齐降落意外。机组误将塔台通报的高度表拨正值1024设置为高度,飞机撞上地面高压线后,在距跑道外2200米处坠地烧毁。机上人员：机组10人，旅客92人，其中机组4人，旅客8人共12人遇难。
（14）1994年6月6日中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人遇难。
（15）1995年3月23日，中国民航飞行学院广汉分院的一架夏延3A高级教练机在执行航线训练任务时，在济南机场进近过程中，收错定位用导航台，致使飞机严重偏离预定航线，加之盲目下降高度而撞山失事，机上7人全部遇难。
（16）1997年5月8日,执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机,在着陆过程中失事。机上旅65人,死亡33人(包括重庆某报社的一名女记者),空勤组9人,死亡2人。
（17）1998年2月16日，中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑，共造成机上196名乘员和地面7人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。
（18）1999年2月24日中国西南航空公司图154—2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁，61人遇难。
（19）2000年6月22日下午3时左右，武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机，在武汉郊区坠毁，武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难。这样，加上机上的42名死者，此次空难中共有49人死亡。
（20）2002年5月7日，中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。
（21）2002年5月25日，台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组人员共225人全部死亡。
（22）2004年11月21日 8时21分，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难，同时遇难的还有一名地面公园工作人员。截至17时10分左右，此次事故中54名遇难人员遗体已全部找到。“11·21”空难事故中遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人。
（23）2010年8月24日22时10分左右，河南航空有限公司一架B3130号ERJ-190型支线客机执行VD8387哈尔滨飞往伊春的客机在伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁，客机断成两截，部分乘客在出事时被甩出机舱。机上共96人，其中机组人员5人，儿童5人。事故造成42人遇难，54人生还。本次空难使中国民航自2004年东航“11.21包头空难”以后的2102天飞行安全纪录终结。
三叉戟客机的型号
“三叉戟”1
基本型，亦称1C型。是按照英国欧洲航空公司（BEA）的要求研制的最初生产型，“三叉戟”1型 装3台 RB163MK505-5F“斯贝”发动机，单台推力43.8千牛，载客103人。1964年2月18日获得适航证，1964年4月1 日投入定期航班使用。共生产26架，主要用户是BEA。尽管BEA十分满意，但对其它公司来说都嫌太小，因此无法打开销路。
“三叉戟”1E
为了开拓出口市场在基本型的基础上研制的出口型，装3台 RB163-25MK511-5“斯贝”发动机，单台推力50.7千牛。翼展增大1.58米，装有全翼展前缘缝翼，代替“三叉戟”1型上的下垂前缘。载油量增加，航程增大，载客115人。首架1E 型1964年11月2日首次试飞，1965年11月获得适航证。共生产14架。主要用户有科威特航空公司、伊拉克航空公司、巴基斯坦国际航空公司、锡兰航空公司和塞浦路斯航空公司。
“三叉戟”2E
是1E型的发展型。装3台 RB163-25MK512-5W“斯贝”发动机，单台推力53千牛。增加载油量与最大起飞重量，增大了航程，改善了起飞性能，加强了起落架。2E型仍采用与1E型相同的前缘缝翼，翼展加长了约1米。机翼和机身采用更厚的蒙皮壁板，钛合金用量增加，装备自动着陆设备。“三叉戟”2E型客舱混台布局载客115人，客舱高密度布局载客149人。首架2E 型1967年7月27日首次试飞，1968年2月开始交付使用，共生产50 架。中国先后购买了“三叉戟”2E型共33架。另有15架交付给BEA。
“三叉戟”3B
是由1E型发展成的高密度短程型。机身加长5米，载客128~180人。翼展与2E型相同，增大翼面积、机翼安装角和襟翼的翼展。3台发动机与2E型相同，机身尾部增装一台 RB162-86 涡喷发动机，推力23.2 千牛，供起飞时使用，以改善起飞和爬升性能，机身尾部两台发动机上下排列。起飞总重增加3,300千克，载油量减少12%。“三叉戟”3B型装有全自动着陆系统，1971年12月获准“零-零”3A级自动着陆，使之能在跑道能见度90米的范围和35米的决断高度条件下使用。首架3B型1970年3月22日首次试飞，1971年4月交付使用。共生产25架。
“三叉戟”超级3B
是3B型的改进型。外形和3B型相同，机身尾部亦加装 RB162涡喷发动机，载油量增加，油箱容积从5620加仑增加到6000加仑，航程增加960千米，最大起飞总重增加到71,670千克。客舱混合布局载客152人，高密度布局载客180人。超3B型1975年7月5日首次试飞，此型仅生产2架，交付给中国。
三叉戟飞机有多少个座位
三叉戟飞机一般指三叉戟客机，是原英国德·哈维兰公司研制的中短程三发喷气式民航客机。
“三叉戟”共有4种型号：“三叉戟”1，初始生产型，载客103人，共生产24架；1E，加大航程型，载客115人，生产15架；2E，发展型，载油量和航程再增大，座舱驾驶舱内3名乘员，客舱载客115～149人。1968年开始交付使用，生产50架，中国民航订购30架；3B，机身加长5米，载客128-180人，机尾坩0D1台供起飞用的涡喷发动机，生产26架。各型共生产117架，1978年停产。
关于《三叉戟型号飞机图片》的介绍到此就结束了。
