【简介：】当高速飞行时机翼下翼面空气压力大于上翼面空气压力，这个压差就是升力，托举飞机在空中飞行。然后在翼尖处，这两个压力差在此会聚产生流动，就是下面的高压翻向上面的低压区，形成翼
当高速飞行时机翼下翼面空气压力大于上翼面空气压力，这个压差就是升力，托举飞机在空中飞行。然后在翼尖处，这两个压力差在此会聚产生流动，就是下面的高压翻向上面的低压区，形成翼尖涡流，飞行中会拉扯翼尖，空气动力学中称为诱导阻力，虽然占总阻力百分点不大。但要克服这个阻力，会使油耗降低，这对民航客机的经济性诱惑是很大的，聚沙成塔的道理谁都懂。小翼就是阻断了这个流动使阻力降低。由于新型材料的发展，上翻小翼的制造工艺和成本变得越来越容易和降低。所以近代迅速推广这个技术。阻力的下降，自然油耗就节省了。
影响飞机隐身的主要因素是外形还是涂料？隐形飞机外形好抄袭吗？
吸波涂料和外形对隐形飞机来说都非常重要！隐形飞机之所以对雷达有极大的隐形能力，第一是飞机表面涂抹了一层高效吸收电波的物质，第二个原因是飞机的气动布局不同于传统战斗机。隐型飞机的飞机平面反射面积非常的小，雷达对其的可探性非常低。
隐形飞机的外形，对于有深厚航空基础的国家来说，仿制是不难的，但对于航空基础不怎么样的国家来说，就算外形标抄袭的非常像，这架飞机也不一定能飞起来！因为飞机对机身的比例布局等等有非常严格的要求，差一点点也不行。
举个例子来说，伊朗研发的F313隐身战斗机，乍一看外形非常漂亮科幻，但在专业人士眼中，这架飞机的气动布局，机身结构，机体比例根本就不科学，能不能飞的起来真的很难说。而隐身飞机的外层吸波涂料，这个确实是一个高科技，一般国家根本研发不出来，现在世界上具备隐身涂料研发能力的国家同能够研制隐身战机的国家一样，寥寥无几！
